Pada 10 April diumumkan bahwa pada kuartal pertama tahun ini, investasi yang terkumpul untuk jalan tol Hubei mencapai 32,06 miliar yuan, menyumbang 26,7% dari target tahunan, meningkat 16,8% secara tahunan, dan menempatkannya di peringkat teratas secara nasional.
Kuartal pertama menyaksikan pembukaan jalan tol secara terkonsentrasi di Hubei: Proyek pelebaran dan renovasi Jalan Tol Wuhan-Huangshi, yang dijuluki “Jalan Utama Chu,” dibuka lebih cepat dari jadwal. Dengan delapan lajur di kedua arah, kapasitas lalu lintas hariannya melonjak menjadi lebih dari 100.000 kendaraan, membantu mengintegrasikan Ezhou dan Huangshi ke dalam “lingkaran komuter satu jam” Wuhan. Proyek pelebaran ruas Jalan Tol Beijing-Hong Kong-Makao dari perbatasan Hubei-Henan ke Junshan juga dibuka untuk lalu lintas. Proyek Jembatan Sungai Yangtze Shuangliu dan jalan penghubungnya, jembatan Yangtze ke-40 di Hubei dan ke-12 di Wuhan, mulai beroperasi percobaan, memotong waktu tempuh antara Xinzhou, Wuhan, dan Huarong, Ezhou, dari sebelumnya 90 menit menjadi sekitar 5 menit. Lebih lanjut, ruas Tianmen Barat dari Jalan Tol Wuhan-Chongqing, proyek jalan tol pertama yang selesai dan dibuka di antara 27 proyek transportasi utama Hubei, juga telah rampung dan dibuka.
Tahun ini menandai dimulainya periode Rencana Lima Tahun ke-15. Berfokus pada percepatan pengembangan pusat transportasi strategis, otoritas transportasi Hubei secara intensif melakukan terobosan pada proyek-proyek kunci. Berpusat pada tujuan investasi jalan tol 100 miliar yuan dan peningkatan kualitas serta kapasitas koridor jalan tol nasional “Dua Horizontal dan Dua Vertikal”, 44 proyek yang sedang berlangsung dan 16 proyek pelebaran/renovasi dipercepat. Skala investasi dan jumlah proyek yang baru dimulai berulang kali mencapai rekor tertinggi, mempertahankan tingkat operasi yang tinggi. Lokasi konstruksi di tepi utara Jembatan Sungai Yangtze Guanyinsi, jembatan kabel-penopang jalan raya dengan bentang terbesar di dunia, ramai dengan aktivitas. Tim proyek mengorganisir secara ilmiah dan maju secara stabil, telah menyelesaikan perakitan segmen perekat untuk 11 segmen balok segmen beton bentang samping; tiga bagian gelagar baja telah diangkat, dengan pengelasan balok baja dan pekerjaan penegangan kabel penopang berjalan bersamaan.
Untuk menyelesaikan tantangan umum yang dihadapi dalam kemajuan proyek, seperti penggunaan lahan, penggunaan hutan, dan penilaian dampak lingkungan, departemen transportasi Hubei telah membentuk mekanisme “pembahasan kasus per kasus”, manajemen daftar, dan pengawasan pelacakan. Ini mempromosikan model “komitmen yang diinformasikan + toleransi untuk dokumen yang kurang selama penerimaan,” secara efektif mempersingkat siklus persetujuan dan menggeser fokus dari “persetujuan” ke “layanan.” Secara bersamaan, secara aktif mempromosikan persetujuan paralel, toleransi untuk dokumen yang kurang dalam tender, dan metode lainnya untuk mengumpulkan dana melalui berbagai saluran, menginovasi model investasi dan pembiayaan untuk menyuntikkan “darah keuangan” yang cukup ke dalam proyek-proyek infrastruktur transportasi besar.
Pada tahun 2026, Provinsi Hubei berencana menyelesaikan enam proyek termasuk fase kedua Jalan Tol Bandara Ezhou, Jembatan Sungai Yangtze Yanji, dan Jalan Tol Tongcheng ke Xiushui, dengan total panjang 246 kilometer. Juga berencana memulai konstruksi pada 10 proyek baru, termasuk pelebaran ruas Wuhan New City dari Jalan Tol Fuzhou-Yinchuan, dengan total panjang 379 kilometer.
