Сухопутный порт Сюшаня: взгляд на путь открытого развития небольшого внутреннего города в Западном Китае

В ходе проходящих сессий городского собрания и народного политического консультативного совета Чунцина в правительственном отчете было предложено, чтобы в период «15-й пятилетки» были приложены усилия для накопления сил и достижения общего скачка в расширении высокоуровневой открытости, стремясь к 2030 году в основном сформировать цепочку промышленности, цепочку поставок, а также логистический и торговый хаб, соединяющие три основных рынка: Европы, Китая и АСЕАН.

В период «14-й пятилетки» Сюшань, воспользовавшись стратегической целью строительства двойного хаба — комплексного хаба внутреннего открытия на восточной линии Нового международного сухопутно-морского коридора и национального логистического хаба для торговли и услуг, создал международный логистический хаб, получив собственный автомобильный и сухопутный порт.

В июле 2025 года проект международного логистического хаба Улиншань (Сюшань) с общим объемом инвестиций 600 млн юаней и площадью 410 му был завершен и введен в эксплуатацию. Он стал одним из наиболее характерных проектов на логистическом узле восточной линии Нового международного сухопутно-морского коридора и в настоящее время является ключевым поддерживающим проектом для Сюшаня в создании современной системы сборки и распределения, а также активного развития новых логистических форматов, таких как международная логистика, мультимодальные перевозки и интеллектуальная логистика.

Сюшань, один из самых отдаленных районов и уездов на юго-востоке Чунцина, граничит с провинциями Хубэй, Хунань и Гуйчжоу, а также является местом действия пограничного городка, описанного Шэнь Цунвэнем. Сегодня, от глубин гор Улин до переднего края открытости, этот небольшой внутренний город в Западном Китае формирует логистическую сеть распределения, охватывающую 200 км вокруг, исследуя новый путь открытости для небольших внутренних городов.

По словам ответственного лица высокотехнологичной зоны уезда Сюшань, хотя масштаб инвестиций в проект международного логистического хаба Улиншань (Сюшань) невелик, функции, которые он раскрывает, глубоко влияют на внутреннюю глубинку, где сходятся Чунцин, Хубэй, Хунань и Гуйчжоу.

Как сообщается, проект международного логистического хаба Улиншань (Сюшань) планируется в соответствии с функциональной структурой «два порта и одна зона»: автомобильный порт Сюшань, сухопутный порт Сюшань и припортовая обрабатывающая зона.

Автомобильный порт Сюшань в основном используется для создания логистической сети Сюшаня и прилегающих районов, обслуживая логистические перевозки по основным каналам морского и трансграничного доступа. Планируется в течение трех лет открыть 18 региональных логистических магистралей в радиусе 300 км от Сюшаня и 6 дальних логистических линий, соединяющих с прибрежными портами, такими как Гуанчжоу и Нинбо. В настоящее время уже открыты 12 региональных логистических магистралей в соседних районах Чунцина, Хубэя, Хунани и Гуйчжоу, таких как Юян, Яньхэ, Хуаюань и Сунтао, а также 4 дальние логистические линии до Гуанчжоу, Дунгуаня, Чунцина и Чэнду. Он обслуживает более 60 предприятий в Сюшане и прилегающих районах и привлек такие компании из соседних регионов, как Hunan Tongli и Guizhou Guimanganese, к отправке грузов через Новый международный сухопутно-морской коридор.

В настоящее время логистические затраты в Сюшане снизились более чем на 20%. Например, стоимость доставки грузов из Сюшаня в Гуанчжоу упала с первоначальных 650 юаней за тонну до текущих 370 юаней за тонну.

Сухопутный порт Сюшань в основном используется для создания вспомогательных объектов, таких как пункты приема и возврата морских контейнеров, контейнерные площадки железной дороги вне порта, современные услуги управления цепочками поставок и финансовые склады под таможенным контролем. Он разрабатывает индивидуальные международные логистические решения «от двери до двери» в глобальном масштабе, предоставляя услуги «единого окна» для таможенного оформления, сквозные коносаменты для мультимодальных перевозок, услуги зарубежного складирования и бронирования.

Сообщается, что сухопутный порт Сюшань расширит функции внутреннего порта вглубь горного района Улин. В настоящее время достигнуты соглашения о проектном сотрудничестве с Сухопутным портом Чжэнчжоу и компанией COSCO Shipping для продвижения сотрудничества по таким проектам, как пункты приема и возврата морских контейнеров, эксплуатация сухопутного порта, а также развитие маршрутов поездов и грузовиков.

Опираясь на прилегающую современную систему сборки и распределения сухопутного порта и автомобильного порта, Сюшань построит припортовую обрабатывающую зону. Основываясь на преимущественных отраслях, ресурсном потенциале и потребительских рынках соседних районов Чунцина, Хубэя, Хунани и Гуйчжоу, она будет привлекать и концентрировать предприятия, ориентированные на обработку продукции для экспорта и переработку импортного сырья.

В настоящее время припортовая обрабатывающая зона Сюшаня прилагает все усилия для создания новой модели интегрированного развития

Сухопутный порт Сюшаня

Сухопутный порт Сюшаня — это крупный внутренний логистический хаб в Чунцине, Китай, созданный для расширения влияния прибрежных портов, таких как Шанхай, вглубь страны. Он функционирует как ключевой узел для таможенного оформления, хранения и железнодорожных перевозок, соединяя экономический пояс реки Янцзы с международными торговыми маршрутами посредством железнодорожно-морских интермодальных услуг. Его развитие является ключевой частью инициативы Китая «Пояс и путь», направленной на усиление экономической интеграции и повышение эффективности торговли для западных регионов.

Международный логистический хаб Улиншань (Сюшань)

Международный логистический хаб Улиншань (Сюшань) — это современный транспортно-распределительный центр, стратегически расположенный в уезде Сюшань, Чунцин, Китай. Он был создан для улучшения региональной связности и экономического роста в районе гор Улин, используя свое положение в качестве ключевого узла внутренних и международных цепочек поставок Китая. Его история связана с недавними национальными и региональными инфраструктурными инициативами, направленными на стимулирование торговли и развития в менее центральных горных регионах.

Автомобильный порт Сюшань

Автомобильный порт Сюшань — это крупный сухопутный пограничный переход между Китаем и Вьетнамом, расположенный в Гуанси-Чжуанском автономном районе. Он был создан для облегчения торговли и транспортировки, играя значительную роль в региональном экономическом сотрудничестве в рамках субрегиона Большого Меконга. Исторически эта территория долгое время была каналом трансграничного обмена, а современная портовая инфраструктура была развита для укрепления этих связей.

Сухопутный порт Сюшань

Сухопутный порт Сюшань — это крупный внутренний логистический хаб, расположенный в Чунцине, Китай, созданный для содействия международной торговле путем соединения региона с морскими портами через железную дорогу. Он действует как ключевой узел в инициативе «Пояс и путь», позволяя обрабатывать и оформлять грузы внутри страны перед их отправкой за границу, что значительно сокращает время транспортировки. Его развитие отражает стратегию Китая по усилению экономической интеграции в своих западных регионах и оптимизации евразийских грузовых маршрутов.

Припортовая обрабатывающая зона

«Припортовая обрабатывающая зона» — это выделенная промышленная зона в пределах морского порта, где импортные товары разгружаются, проверяются, сортируются и подготавливаются к распределению. Исторически такие зоны эволюционировали из простых причальных складов в высокоорганизованные логистические хабы, особенно с появлением контейнеризации в середине XX века, которая произвела революцию в эффективности мировой торговли. Эти зоны являются критически важными узлами в цепочках поставок, обеспечивая плавный переход грузов с корабля на наземный транспорт.

Новый международный сухопутно-морской коридор

Новый международный сухопутно-морской коридор — это крупная международная торговая и логистическая сеть, запущенная в 2017 году, соединяющая западный Китай с мировыми рынками. Он в основном использует железнодорожные и морские маршруты из Чунцина в порты Юго-Восточной Азии и далее, направленные на стимулирование развития внутренних западных регионов Китая путем предоставления более быстрой и эффективной альтернативы традиционным прибрежным морским перевозкам.

Сухопутный порт Чжэнчжоу

Сухопутный порт Чжэнчжоу, также известный как Международный внутренний порт Чжэнчжоу, — это крупный сухопутный порт и логистический хаб в провинции Хэнань, Китай. Созданный как часть национальной инициативы «Пояс и путь», он служит критически важным внутренним железнодорожным терминалом, соединяющим Китай с Европой через Китайско-европейскую железнодорожную экспресс-линию. Он превратил Чжэнчжоу в центральный узел международных железнодорожных грузоперевозок, значительно повысив эффективность торговли и логистики с момента своего развития в 2010-х годах.

Припортовая обрабатывающая зона Сюшаня

Припортовая обрабатывающая зона Сюшаня — это современный промышленный и логистический хаб, расположенный в провинции Чжэцзян, Китай, созданный для использования своего стратегического положения рядом с портом Нинбо-Чжоушань. Созданная как часть экономического планирования Китая по стимулированию внешней торговли и производства, она способствует экспортно-ориентированной обработке, складированию и международному распределению. Ее история связана с более широким региональным развитием дельты реки Янцзы как глобального центра производства и судоходства.