يعتقد تران با ديونغ، رئيس مجلس الإدارة والمدير العام لشركة THACO، أن تنحّي القادة الذين قضوا عقودًا مع الشركة طواعيةً لإفساح المجال للجيل الشاب يمثل حافزًا لإعادة هيكلة الشركة وإعادة تحديد موقعها في عصر الصناعة الرقمي.
الجيل الأكبر يُفسح الطريق للشباب
من حفل توديع للقادة المخضرمين إلى رسالة أُرسلت لجميع الموظفين، أطلق رئيس الشركة رسميًا أكبر جهد لإعادة الهيكلة منذ سنوات: تبسيط الهيكل التنظيمي، والانتقال بين الأجيال، ووضع الأساس للحوكمة الرقمية الشاملة.
كتب تران با ديونغ في رسالة نُشرت على موقع الشركة في 23 أغسطس: “فهم العديد من كبار القادة ودعموا THACO من خلال التقدم طواعية بطلب التنحي لإفساح المجال لخلفاء أصغر سنًا، على الرغم من تفانيهم وإسهامهم في نجاح THACO. إنهم يستحقون التقدير على تضحياتهم الصامتة”.
قبل ذلك، طلب المدير العام فام فان تاي والمدير الأول المسؤول عن الثقافة والاتصالات نجوين موت مغادرة منصبيهما.
في الوقت نفسه، أعلنت THACO سلسلة من التعيينات الشخصية الجديدة، بما في ذلك ثلاثة نواب مدير عام شباب: نجوين كوانغ باو لشركة Thaco Auto، وتران باو سون لشركة Thaco Agri، ونغوين هوانغ توي لشركة Thadico، إلى جانب مناصب رئيسية في قسم عمليات الإدارة. كما تولى تران با ديونغ نفسه منصب المدير العام.
وفقًا للاستراتيجية الخمسية من 2023 إلى 2027، تمثل الفترة من 2023 إلى 2025 مرحلة تمهيدية لتشكيل “نموذج متكامل ومُرقمن بالكامل للإنتاج والأعمال والحوكمة”.
ذكر تران با ديونغ أن المجموعة أنجزت هذا الهدف قبل موعده بخمسة أشهر، مُطلقةً بذلك مرحلة جديدة من الترتيبات الشخصية تركز على الهياكل الرشيقة والديناميكية وسريعة التكيف.
قال ديونغ: “تمثل إعادة الهيكلة هذه نقطة انطلاق أساسية لاستمرار تطور THACO، بما يتماشى مع الاتجاه الوطني وعصر الرقمنة”، داعيًا أيضًا إلى تقييم الكوادر على أساس مبادئ الموضوعية والشفافية والإنصاف.
خطوة حتمية لشركة THACO
بعد ثلاثة عقود من النمو من ورشة لتجميع السيارات إلى شركة متعددة القطاعات، تمتلك THACO الآن نظامًا بيئيًا يمتد عبر الميكانيكا والخدمات اللوجستية والبنية التحتية والخدمات التجارية والزراعة والغابات عالية التقنية.
في تشو لاي (سابقًا كوانغ نام)، تستوعب المجمعات الصناعية المنتشرة على مساحة تزيد عن 1300 هكتار مصانع تجميع لسيارات مازدا وكيا وبوجو والشاحنات والحافلات، مما يمثل 32% من حصة السوق الوطنية للسيارات.
يعد معدل التصنيع المحلي أحد أبرز النقاط، حيث تجاوز 70% للحافلات، وأكثر من 50% للشاحنات، و27-40% للسيارات الخاصة، مما ساعد THACO على تحسين التكاليف وتخصيص المنتجات لتلبية الطلب الفيتنامي.
في عام 2024، استثمرت المجموعة أكثر من مليار دولار لبناء حديقة صناعية ميكانيكية متخصصة في بينه ديونغ، بهدف أن تصبح مركزًا رائدًا للدعم الصناعي في البلاد.
من الجدير بالذكر أن THACO اقترحت أيضًا المشاركة في تطوير صناعة السكك الحديدية المحلية، من عربات القطارات والقاطرات إلى أنظمة الإشارات، مع التزام بأقصى حد من التصنيع المحلي لتقليل التكاليف وإتقان التكنولوجيا.
أرسلت مجموعة ترونغ هاي (THACO) وثيقة إلى رئيس الوزراء تقترح فيها المشاركة في الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.
