La Línea 2 del Metro (Ben Thanh – Tham Luong) se ha ajustado para aumentar su longitud en aproximadamente 200 metros, conectando con la Estación Ben Thanh para garantizar el requisito de conexión sincronizada con la Línea 1 del Metro.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir una decisión aprobando el plan de ruta y la ubicación del proyecto a lo largo del trayecto para el informe intermedio del ajuste del estudio de viabilidad del proyecto (Ben Thanh – Tham Luong).

En consecuencia, el proyecto de la Línea 2 del Metro tendrá una longitud total de casi 11.27 km, comenzando en la Estación Ben Thanh y terminando en el Depósito Tham Luong. El proyecto pasa por 14 barrios en Ciudad Ho Chi Minh, incluyendo Ben Thanh, Ban Co, Xuan Hoa, Hoa Hung, Vuon Lai, Nhieu Loc, Tan Hoa, Tan Son Nhat, Bay Hien, Tan Binh, Tan Son, Tay Thanh, Tan Son Nhi y Dong Hung Thuan.

Los principales contenidos relacionados con el ajuste del plan de ruta y la ubicación del proyecto implican aumentar la longitud del proyecto de la Línea 2 del Metro en unos 200 metros para garantizar el requisito de conexión sincronizada con la Línea 1 del Metro en la Estación Ben Thanh.

Los límites del proyecto también se han ajustado en algunas ubicaciones de estaciones, utilizando principalmente terrenos públicos sin reclamar suelo residencial.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh asignó a la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad revisar y evaluar continuamente el impacto del proyecto ferroviario Ben Thanh – Can Gio y otros proyectos de metro en el área sobre el plan de ruta y la ubicación del proyecto de la Línea 2 del Metro.

Simultáneamente, la junta debe informar al Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para su consideración y decisión sobre no organizar un concurso de diseño arquitectónico para los proyectos a lo largo de la ruta.

La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh debe completar la determinación de los puntos centrales convencionales de las estaciones y el depósito en el dossier del proyecto de la Línea 2 del Metro como base para determinar los centros de las áreas TOD.

El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh, en coordinación con la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad, revisará y evaluará la posibilidad de recuperación de tierras dentro del área de límite ajustado en la Estación Ben Thanh.

Según la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh, la Línea 2 del Metro es el primer proyecto en aplicar mecanismos y políticas específicos bajo la Resolución No. 188 de la Asamblea Nacional.

Después de cambiar la fuente de financiamiento de ODA a inversión pública, la ciudad está organizando actualmente los trámites para ajustar el proyecto de la Línea 2 del Metro (Ben Thanh – Tham Luong). La inversión total ajustada se estima en aproximadamente 57,000 billones de VND.

Según el plan, Ciudad Ho Chi Minh organizará la ceremonia de inicio de obras de toda la línea antes del 15 de enero de 2026, para dar la bienvenida al 14º Congreso Nacional del Partido.

La ciudad ha aprobado actualmente el plan de tecnología a aplicar para la Línea 2 del Metro y ha solicitado al Ministerio de Construcción que considere y acuerde la lista de regulaciones y estándares primarios a aplicar para el proyecto.

En consecuencia, la Línea 2 del Metro actualizará su nivel de automatización a GoA4, lo que significa operación completamente automatizada sin conductor de tren ni personal a bordo. La selección de la nueva tecnología cumple con los principios de aplicar el sistema de estándares europeo, integrando tecnología avanzada y cumpliendo plenamente con las regulaciones y estándares vietnamitas actuales.

El Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un documento urgente al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh con respecto al plan de tecnología, regulaciones y estándares técnicos primarios a aplicar para la Línea 2 del Metro (Ben Thanh – Tham Luong).

Línea 2 del Metro

La Línea 2 del Metro es una importante línea de metro en París, Francia, conocida popularmente como la «Ligne 2». Fue la segunda línea en abrirse en la red de la ciudad, comenzando su servicio en 1900, y originalmente era un ferrocarril elevado en gran parte de su recorrido antes de integrarse posteriormente bajo tierra. Forma un arco significativo al norte de París, conectando distritos notables como Montmartre y Nation.

Estación Ben Thanh

La Estación Ben Thanh es una histórica estación de ferrocarril en Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam, originalmente construida por la administración colonial francesa e inaugurada en 1914. Sirvió como la terminal principal de la ciudad durante más de un siglo antes de ser reemplazada por una nueva estación en 2022. El icónico edificio de estilo Art Nouveau de color amarillo ahora se conserva como museo y espacio cultural.

Depósito Tham Luong

El Depósito Tham Luong es un sitio histórico en Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam, conocido principalmente como una importante instalación de almacenamiento de municiones para el ejército estadounidense durante la Guerra de Vietnam. Fue el lugar de una enorme explosión accidental en 1965 que causó destrucción y víctimas significativas. Hoy, el área ha sido reurbanizada, pero el evento sigue siendo una parte notable de la historia bélica de la ciudad.

Línea 1 del Metro

La Línea 1 del Metro es la primera y más antigua línea del Metro de París, inaugurada en 1900 para la Exposición Universal. Recorre la ciudad de este a oeste, conectando lugares emblemáticos importantes como el Louvre, los Campos Elíseos y el Arco de Triunfo, y fue completamente convertida a operación automatizada y sin conductor para 2012.

Proyecto ferroviario Ben Thanh – Can Gio

El proyecto ferroviario Ben Thanh – Can Gio es una línea de ferrocarril urbano planificada en Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam, destinada a conectar el área central del Mercado Ben Thanh con el distrito costero de Can Gio. Históricamente, el proyecto pretende revivir una conexión ferroviaria a Can Gio, que tuvo un ferrocarril de vía estrecha construido por la administración colonial francesa a principios del siglo XX y que luego fue desmantelado. El proyecto moderno, aprobado en principio, está diseñado para impulsar el turismo y el desarrollo económico de la región de Can Gio, rica en manglares.

Resolución No. 188 de la Asamblea Nacional

La «Resolución No. 188 de la Asamblea Nacional» no es un lugar físico ni un sitio cultural, sino un acto legislativo. Se refiere a una resolución aprobada por una asamblea nacional, más notablemente en Corea del Sur, donde históricamente se refiere a la **resolución del 10 de junio de 1964** que normalizó las relaciones diplomáticas con Japón. Esta resolución controvertida fue un momento crucial en la historia coreana moderna, conduciendo al Tratado de 1965 sobre Relaciones Básicas que estableció vínculos económicos y diplomáticos entre las dos naciones a pesar de una significativa oposición pública.

14º Congreso Nacional del Partido

El 14º Congreso Nacional del Partido Comunista de China, celebrado en octubre de 1992, fue una reunión crucial que estableció formalmente la Teoría de Deng Xiaoping sobre la Construcción del Socialismo con Características Chinas como una ideología rectora para el Partido. Marcó un rumbo claro para acelerar la reforma, la apertura y la modernización, representando una etapa crucial en el desarrollo de China hacia una economía de mercado socialista.

Ciudad Ho Chi Minh

Ciudad Ho Chi Minh, anteriormente conocida como Saigón, es la metrópolis más grande y dinámica de Vietnam. Sirvió como capital de la Indochina francesa y más tarde de la República de Vietnam, convirtiéndose en el punto focal simbólico de la Guerra de Vietnam antes de su caída en 1975, lo que llevó a la reunificación y su cambio de nombre. Hoy en día, es un bullicioso centro económico donde la arquitectura colonial francesa, como la Catedral de Notre-Dame, se alza junto a rascacielos modernos.