Что известно о запуске беспилотников в столице
Полноценный запуск беспилотных такси в Москве состоится в 2026 году. Об этом сообщили на пленарном заседании форума «Цифровые решения». По данным анонса, коммерческие компании уже работают над технологией, но полное внедрение произойдет только после прохождения всех необходимых испытаний. В салоне беспилотного автомобиля по-прежнему будет находиться тестовый водитель, который проконтролирует безопасность и сможет взять управление на себя в случае нештатной ситуации.
Вызвать беспилотное такси можно будет так же, как и обычное, через приложение: «Наши робомобили уже работают в Иннополисе и «Сириусе». В этом году мы начнем внутренние корпоративные испытания в нескольких районах Москвы. В следующем году сервис станет доступен для пользователей через приложение. Процесс вызова в целом будет таким же, как у обычного такси. Около 150 автомобилей выйдут на столичные дороги в 2026 году. Мы не ожидаем особых сложностей в их эксплуатации, помимо типичных факторов, влияющих на безопасность движения, таких как снег, гололед или ограниченная видимость. Наша технология в целом уверенно справляется с этим и продолжает совершенствоваться».
Разработка беспилотных автомобилей началась еще в конце 2016 года. Первые тестовые поездки для пассажиров стали возможны летом 2023 года, когда в районе Ясенево в столице запустили сервис роботакси с 40 точками подачи. С полноценным внедрением беспилотных такси в Москве трудностей быть не должно: «Говоря о готовности столичной инфраструктуры к внедрению беспилотных такси, следует отметить, что инфраструктура, по сути, не нуждается в какой-либо подготовке. Ведь беспилотные автомобили несколько лет обучались на существующей городской уличной сети, поэтому они готовы её использовать. Однако, обсуждая вызовы внедрения такой технологии в мегаполисе, можно отметить реакцию общества. Во-первых, это отношение водителей, потому что беспилотные такси будут вести себя для них несколько странно: рано тормозят, по-другому перестраиваются, чем человек. И, конечно, реакция пассажиров. От этого тоже всё будет зависеть, но я думаю, люди быстро привыкнут и им понравится ездить в беспилотных такси.
Уровень информационной безопасности для таких объектов транспортной инфраструктуры достаточно высок, и для взлома беспилотного такси потребуются значительные усилия. Я уверен, что в случае такого инцидента существует конкретный протокол действий. Учитывая, что автомобиль пока будет двигаться с тестовым водителем в салоне, всё это будет отработано, безопасность повысится, и в целом проблем возникнуть не должно».
Согласно имеющимся данным, в ходе предыдущих экспериментов беспилотные такси совершили более 100 000 поездок. Всего было зарегистрировано 36 аварий с их участием, из которых лишь две произошли по вине транспортного средства. Однако правовая база для запуска полностью автономных такси в стране до сих пор отсутствует: «В автомобиле по-прежнему будет присутствовать водитель, то есть человек, который контролирует движение автомобиля на автопилоте. Это, пожалуй, самый важный нюанс, который предполагают предлагаемые изменения на 2026 год с беспилотными такси.
Что касается полностью беспилотных такси, то этот вопрос пока не урегулирован ни правилами дорожного движения, ни подзаконными актами. Я не слышал, что их уже приняли. Думаю, что по результатам этого эксперимента будет решаться вопрос о принятии необходимых документов. Как мы знаем, аварии с автономными автомобилями случались, в том числе и в Америке. Этот опыт активно изучается, и компании, предлагающие такие услуги в России, стараются эти ошибки устранить. Но, видимо, для максимальной безопасности этого вида транспорта водители будут присутствовать в машине. Конечно, этот вопрос нужно ускорить. Страны, накапливающие такой опыт, бегут впереди планеты всей. Нам нужно догонять по этому вопросу и как можно быстрее провести этот эксперимент, выявить все потенциальные проблемы, а потом делать следующий шаг, когда транспортное средство будет полностью автономным».
Первые в мире беспилотные такси были запущены девять лет назад в Питтсбурге, США. Согласно имеющейся статистике, в период с 2021 по 2024 год произошло около 4000 инцидентов с участием автономных транспортных средств. В 500 из них были зафиксированы травмы, а в 83 — летальные исходы. Однако в большинстве случаев причиной аварий остается человеческая ошибка.
