Apa yang Diketahui tentang Peluncuran Kendaraan Otonom di Ibu Kota
Peluncuran penuh taksi tanpa pengemudi di Moskow akan berlangsung pada tahun 2026. Hal ini diumumkan dalam sesi pleno forum “Solusi Digital”. Menurut pengumuman tersebut, perusahaan komersial sudah mengerjakan teknologinya, tetapi implementasi penuh hanya akan terjadi setelah semua uji coba yang diperlukan selesai. Kabin kendaraan otonom masih akan berisi pengemudi uji yang akan memantau keselamatan dan dapat mengambil kendali dalam situasi darurat.
Taksi tanpa pengemudi dapat dipesan dengan cara yang sama seperti taksi biasa, melalui aplikasi: “Robotaksi kami sudah beroperasi di Innopolis dan ‘Sirius’. Tahun ini kami akan memulai pengujian internal perusahaan di beberapa distrik Moskow. Layanan akan tersedia bagi pengguna tahun depan melalui aplikasi. Proses pemesanan pada umumnya akan sama seperti taksi biasa. Sekitar 150 kendaraan akan meluncur di jalanan ibu kota pada 2026. Kami tidak mengharapkan kesulitan khusus dalam pengoperasiannya, selain faktor-faktor umum yang mempengaruhi keselamatan lalu lintas, seperti salju, es, atau jarak pandang terbatas. Teknologi kami umumnya menangani hal-hal ini dengan baik dan terus ditingkatkan.”
Pengembangan kendaraan otonom dimulai sejak akhir 2016. Uji coba pertama untuk penumpang dimungkinkan pada musim panas 2023, ketika layanan robotaxi dengan 40 titik penjemputan diluncurkan di distrik Yasenevo, ibu kota. Seharusnya tidak ada kesulitan dengan implementasi penuh taksi tanpa pengemudi di Moskow: “Ketika membahas kesiapan infrastruktur ibu kota untuk menerapkan taksi tanpa pengemudi, perlu dicatat bahwa infrastruktur sebenarnya tidak memerlukan persiapan khusus. Bagaimanapun, taksi tanpa pengemudi telah dilatih selama beberapa tahun di jaringan jalan kota yang ada, jadi mereka siap menggunakannya. Namun, ketika membahas tantangan penerapan teknologi seperti ini di metropolis, reaksi publik bisa menjadi catatan. Pertama adalah sikap para pengemudi, karena taksi tanpa pengemudi akan berperilaku agak aneh bagi mereka: mereka mengerem lebih awal, pindah jalur dengan cara yang berbeda dari manusia. Dan tentu saja, ada reaksi penumpang. Semuanya akan bergantung pada itu juga, tapi saya rasa orang akan cepat terbiasa dan akan menikmati perjalanan dengan taksi tanpa pengemudi.
Tingkat keamanan informasi untuk objek infrastruktur transportasi seperti ini cukup tinggi, dan dibutuhkan upaya signifikan untuk meretas taksi tanpa pengemudi. Saya yakin jika terjadi insiden seperti itu, ada protokol tindakan tertentu. Mengingat kendaraan akan bergerak dengan pengemudi uji di dalam kabin, semua ini akan disempurnakan, keamanan akan ditingkatkan, dan secara umum tidak seharusnya muncul masalah.”
Menurut data yang tersedia, selama eksperimen sebelumnya, taksi tanpa pengemudi menyelesaikan lebih dari 100.000 perjalanan. Total 36 kecelakaan yang melibatkan mereka tercatat, di mana hanya dua yang merupakan kesalahan kendaraan. Namun, kerangka hukum untuk meluncurkan taksi sepenuhnya otonom di negara ini masih belum ada: “Seorang pengemudi masih akan hadir di dalam kendaraan, artinya seseorang akan mengontrol pergerakan kendaraan dalam mode autopilot. Ini mungkin nuansa terpenting yang diantisipasi oleh perubahan yang diusulkan untuk tahun 2026 dengan taksi tanpa pengemudi.
Adapun taksi yang sepenuhnya tanpa pengemudi, masalah ini belum diatur oleh peraturan lalu lintas atau peraturan turunan. Saya belum mendengar bahwa aturan itu sudah diadopsi. Saya pikir berdasarkan hasil eksperimen ini, masalah penerapan dokumen yang diperlukan akan diputuskan. Seperti yang kita ketahui, telah terjadi kecelakaan dengan kendaraan otonom, termasuk di Amerika. Pengalaman ini sedang dipelajari secara aktif, dan perusahaan yang menawarkan layanan seperti itu di Rusia berusaha menghilangkan kesalahan-kesalahan ini. Tapi tampaknya, untuk memaksimalkan keselamatan jenis kendaraan ini, pengemudi akan hadir di dalam mobil. Tentu saja, masalah ini perlu dipercepat. Negara-negara yang mengumpulkan pengalaman seperti itu berlari lebih cepat. Kita perlu mengejar ketertinggalan dalam masalah ini dan melakukan eksperimen ini secepat mungkin, mengidentifikasi semua potensi masalah, dan kemudian mengambil langkah berikutnya ketika kendaraan akan sepenuhnya otonom.”
Taksi tanpa pengemudi pertama di dunia diluncurkan sembilan tahun lalu di Pittsburgh, AS. Menurut statistik yang tersedia, sekitar 4.000 insiden yang melibatkan kendaraan otonom terjadi antara 2021 dan 2024. Cedera tercatat dalam 500 kasus, dan kematian dalam 83 kasus. Namun, dalam kebanyakan kasus, kesalahan manusia tetap menjadi penyebab kecelakaan.
