Ce que l’on sait sur le lancement des véhicules autonomes dans la capitale
Le lancement à grande échelle des taxis sans chauffeur à Moscou aura lieu en 2026. Cela a été annoncé lors de la session plénière du forum « Solutions Digitales ». Selon cette annonce, des entreprises commerciales travaillent déjà sur la technologie, mais la mise en œuvre complète n’interviendra qu’après la réalisation de tous les tests nécessaires. L’habitacle du véhicule autonome contiendra toujours un chauffeur d’essai qui surveillera la sécurité et pourra reprendre le contrôle en cas de situation d’urgence.
Il sera possible de commander un taxi sans chauffeur de la même manière qu’un taxi classique, via une application : « Nos robotaxis circulent déjà à Innopolis et à ‘Sirius’. Cette année, nous commencerons les tests internes dans plusieurs districts de Moscou. Le service deviendra accessible aux utilisateurs l’année prochaine via l’application. Le processus de commande sera globalement le même que pour un taxi ordinaire. Environ 150 véhicules seront mis en circulation sur les routes de la capitale en 2026. Nous n’anticipons pas de difficultés particulières dans leur fonctionnement, mis à part les facteurs typiques affectant la sécurité routière, comme la neige, le verglas ou une visibilité réduite. Notre technologie les gère généralement avec assurance et ne cesse de s’améliorer. »
Le développement des véhicules autonomes a commencé dès fin 2016. Les premiers trajets tests pour passagers sont devenus possibles à l’été 2023, lorsqu’un service de robotaxis avec 40 points de prise en charge a été lancé dans le district de Yasenevo, dans la capitale. Il ne devrait pas y avoir de difficultés pour la mise en œuvre complète des taxis sans chauffeur à Moscou : « En discutant de la préparation des infrastructures de la capitale pour l’implémentation des taxis sans chauffeur, il faut noter que les infrastructures n’ont pas vraiment besoin de préparation. Après tout, les taxis sans chauffeur ont été entraînés pendant plusieurs années sur le réseau routier urbain existant, ils sont donc prêts à l’utiliser. Cependant, en évoquant les défis de l’introduction d’une telle technologie dans une métropole, on peut noter la réaction du public. Premièrement, l’attitude des conducteurs, car les taxis sans chauffeur auront un comportement quelque peu étrange pour eux : ils freinent tôt, changent de voie différemment d’un humain. Et bien sûr, il y a la réaction des passagers. Tout en dépendra aussi, mais je pense que les gens s’y habitueront rapidement et apprécieront de voyager dans des taxis sans chauffeur.
Le niveau de sécurité informatique pour ce type d’infrastructures de transport est assez élevé, et il faudrait des efforts considérables pour pirater un taxi sans chauffeur. Je suis confiant qu’en cas d’un tel incident, un protocole d’actions spécifique existe. Étant donné que le véhicule se déplacera pour le moment avec un chauffeur d’essai à bord, tout cela sera affiné, la sécurité sera renforcée et globalement, aucun problème ne devrait survenir. »
Selon les données disponibles, lors d’expériences précédentes, les taxis sans chauffeur ont effectué plus de 100 000 trajets. Un total de 36 accidents les impliquant ont été enregistrés, dont seulement deux étaient de la faute du véhicule. Cependant, le cadre juridique pour le lancement de taxis entièrement autonomes dans le pays n’existe toujours pas : « Un conducteur sera toujours présent dans le véhicule, ce qui signifie qu’une personne contrôlera le mouvement du véhicule en mode pilote automatique. C’est probablement la nuance la plus importante qu’anticipent les modifications proposées pour 2026 concernant les taxis sans chauffeur.
En ce qui concerne les taxis entièrement sans chauffeur, cette question n’est pas encore réglementée par le code de la route ou les textes réglementaires. Je n’ai pas entendu dire qu’ils aient été adoptés. Je pense que sur la base des résultats de cette expérience, la question de l’adoption des documents nécessaires sera décidée. Comme nous le savons, il y a eu des accidents avec des véhicules autonomes, y compris en Amérique. Cette expérience est activement étudiée, et les entreprises proposant de tels services en Russie s’efforcent d’éliminer ces erreurs. Mais apparemment, pour maximiser la sécurité de ce type de véhicule, des conducteurs seront présents dans la voiture. Bien sûr, cette question doit être accélérée. Les pays accumulant une telle expérience sont en avance sur les autres. Nous devons rattraper notre retard sur ce point et mener cette expérience le plus rapidement possible, identifier tous les problèmes potentiels, puis passer à l’étape suivante où le véhicule sera entièrement autonome. »
Les premiers taxis sans chauffeur au monde ont été lancés il y a neuf ans à Pittsburgh, aux États-Unis. Selon les statistiques disponibles, environ 4 000 incidents impliquant des véhicules autonomes se sont produits entre 2021 et 2024. Des blessures ont été enregistrées dans 500 d’entre eux, et des décès dans 83. Cependant, dans la plupart des cas, l’erreur humaine reste la cause des accidents.
