В период 14-й пятилетки китайская автомобильная промышленность ускорила темпы инноваций, перейдя от следования к лидерству, в то время как Китай уверенно становится автомобильной державой. Давайте рассмотрим достижения 14-й пятилетки.

План 14-й пятилетки предусматривал повышение уровня модернизации промышленных и производственно-сбытовых цепочек, содействие оптимизации и модернизации обрабатывающей промышленности, а также сосредоточение внимания на стратегических emerging отраслях, включая новые материалы, высокотехнологичное оборудование и новые энергетические автомобили.

В 2024 году общий объем производства и продаж автомобилей в Китае занял первое место в мире 16-й год подряд, сохраняя годовой масштаб свыше 30 миллионов автомобилей два года подряд. Среди них продажи новых энергетических автомобилей выросли с 5,4% в 2020 году до 40,9%, а объем производства резко увеличился с примерно 1,4 миллиона автомобилей в 2020 году до около 13 миллионов автомобилей в 2024 году. В 2023 году Китай экспортировал 4,91 миллиона автомобилей, впервые обогнав Японию и став крупнейшим в мире экспортером автомобилей. За период 14-й пятилетки автомобильная промышленность Китая стала главной экономической опорой страны, при этом общая стоимость продукции смежных отраслей составила около 10% от ВВП страны.

В Гуанчжоу, на флагманском заводе по производству новых энергетических автомобилей, одна производственная линия может одновременно выпускать 8 различных моделей автомобилей, а индивидуальный автомобиль сходит с конвейера всего за 53 секунды;

В регионе дельты реки Янцзы на сборочном заводе новых энергетических автомобилей все необходимые комплектующие можно получить в радиусе 4 часов езды;

В Чунцине на суперзаводе используется более 1000 интеллектуальных устройств, а системы проверки на основе искусственного интеллекта применяются на протяжении всего производственного процесса.

В период 14-й пятилетки путешествия на новых энергетических автомобилях стали более удобными. По состоянию на конец августа 2025 года общее количество единиц зарядной инфраструктуры для электромобилей (зарядных пистолетов) достигло 17,348 миллиона; на автодорожных зонах отдыха было построено в общей сложности 38 000 зарядных устройств, охватив 98% таких зон по всей стране. За исключением Тибета и Цинхая, все остальные провинции достигли «полного охвата уездов» зарядными станциями.

Взаимодействие в одно касание, диалог между человеком и автомобилем… теперь автомобили удовлетворяют разнообразные потребности в сценариях, включая развлечения, обучение, общение и осмотр достопримечательностей внутри салона. Более 50 городов по всей стране провели демонстрационные испытания интеллектуальных подключенных автомобилей на дорогах, открыв 32 000 километров тестовых дорог и завершив интеллектуальную модернизацию примерно 10 000 километров дорог.

Создавая более умные автомобили, строя более интеллектуальные дороги и формируя более безопасные системы, благодаря совместным усилиям множества сторон автомобили «Сделано в Китае»

14-я пятилетка

14-я пятилетка — это не физическое место или культурный объект, а стратегический план национального развития Китая на 2021-2025 годы. В нем излагаются ключевые экономические и социальные цели, уделяя особое внимание технологической самообеспеченности, зеленому развитию и качественному росту. Эта политическая рамка продолжает давнюю традицию Китая использовать пятилетние планы для руководства своими усилиями по модернизации с 195-х годов.

Гуанчжоу

Гуанчжоу — крупный портовый город на юге Китая с более чем 2200-летней историей, известный как отправная точка Морского шелкового пути. Он долгое время служил важными воротами для торговли и культурного обмена между Китаем и миром. Сегодня город сочетает в себе древние достопримечательности, такие как Храм Шести Деревьев Баньян, с современными сооружениями, такими как Кантонская башня.

Дельта реки Янцзы

Дельта реки Янцзы — высокоплодородный и экономически жизненно важный регион на востоке Китая, включающий такие крупные города, как Шанхай, Нанкин и Ханчжоу. Исторически он на протяжении веков был центром торговли, культуры и сельскохозяйственного производства, часто называемым «Землей рыбы и риса». В современную эпоху он стал одним из важнейших экономических центров мира и основным двигателем экономического роста Китая.

Чунцин

Чунцин — крупный город на юго-западе Китая, расположенный у слияния рек Янцзы и Цзялинцзян. Исторически он служил временной столицей Китая во время Второй японо-китайской войны (1937-1945). Сегодня это огромный мегаполис и ключевой экономический центр, знаменитый своим горным рельефом, кухней хого и туманной погодой.

Тибет

Тибет — высокогорный регион на Тибетском нагорье в Азии, часто называемый «крышей мира». Исторически он был центром обширной империи и известен как место рождения тибетского буддизма, культура которого глубоко переплетена с его религией. С середины XX века он управляется как Тибетский автономный район в составе Китайской Народной Республики.

Цинхай

Цинхай — провинция на северо-западе Китая, названная в честь своего обширного озера Цинхай, крупнейшего внутреннего соленого озера страны. Исторически это был важный перекресток торговли и культурного обмена вдоль южного маршрута древнего Шелкового пути, и он долгое время был домом для различных этнических групп, включая тибетцев и монголов. Сегодня он известен своими высокогорными ландшафтами, тибетскими буддийскими монастырями и уникальными экосистемами.