Durant la période du « 14e Plan quinquennal », l’industrie automobile chinoise a accéléré son rythme d’innovation, passant du suivi au leadership, alors que la Chine s’efforce de devenir une puissance automobile. Examinons les réalisations du « 14e Plan quinquennal ».

Le plan du « 14e Plan quinquennal » a proposé d’améliorer le niveau de modernisation des chaînes industrielles et d’approvisionnement, de promouvoir l’optimisation et la modernisation de l’industrie manufacturière, et de se concentrer sur les industries stratégiques émergentes, y compris les nouveaux matériaux, les équipements haut de gamme et les nouveaux véhicules énergétiques.

En 2024, le volume total de production et de vente d’automobiles de la Chine s’est classé au premier rang mondial pour la 16e année consécutive, maintenant une échelle annuelle de plus de 30 millions de véhicules pendant deux années consécutives. Parmi ceux-ci, les ventes de véhicules à nouvelle énergie sont passées de 5,4 % en 2020 à 40,9 %, tandis que la production est passée d’environ 1,4 million de véhicules en 2020 à environ 13 millions de véhicules en 2024. En 2023, la Chine a exporté 4,91 millions de véhicules, dépassant le Japon pour la première fois pour devenir le premier exportateur mondial d’automobiles. Durant la période du « 14e Plan quinquennal », l’industrie automobile chinoise est devenue le principal pilier économique du pays, la valeur totale de production des chaînes industrielles en amont et en aval représentant environ 10 % du PIB national.

À Canton, dans une « usine phare » pour véhicules à nouvelle énergie, une seule ligne de production peut fabriquer simultanément 8 modèles de véhicules différents, un véhicule personnalisé sortant de la chaîne de montage en seulement 53 secondes ;

Dans la région du delta du Yangtsé, une usine d’assemblage de véhicules à nouvelle énergie peut s’approvisionner en tous les composants nécessaires en moins de 4 heures de route ;

À Chongqing, une « super usine » automobile utilise plus de 1 000 dispositifs intelligents et emploie des systèmes d’inspection par IA tout au long du processus de production.

Durant la période du « 14e Plan quinquennal », voyager avec des véhicules à nouvelle énergie est devenu plus pratique. Fin août 2025, le nombre total d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques (bornes) a atteint 17,348 millions ; les aires de service des autoroutes avaient cumulativement construit 38 000 installations de recharge, couvrant 98 % des aires de service à l’échelle nationale. À l’exception du Tibet et du Qinghai, toutes les autres provinces ont atteint une « couverture totale au niveau des districts » en stations de recharge.

Interaction en un clic, dialogue homme-véhicule… les véhicules répondent désormais à des besoins de scénarios diversifiés incluant le divertissement, l’apprentissage, la discussion et le tourisme à l’intérieur du véhicule. Plus de 50 villes à travers le pays ont mené des démonstrations de tests routiers pour véhicules connectés et autonomes, ouvrant 32 000 kilomètres de routes d’essai et réalisant des améliorations intelligentes sur environ 10 000 kilomètres de routes.

En fabriquant des véhicules plus intelligents, en construisant des routes plus intelligentes et en établissant des systèmes plus sûrs, grâce à une collaboration multipartite, les véhicules « Fabriqué en Chine »