Пересечение логики скоростной магистрали, градостроительства Иокогамы и судьбы болота: «Чудесная точка»

Расположение станции Син-Иокогама — это «перекресток случайности и необходимости», где три долгосрочных контекста идеально совпали с одной практической реальностью:

① Обеспечение высокоскоростного прямого маршрута для Токайдо-синкансэн

② Соответствие градостроительному плану города Иокогамы (концепция «Двойного ядра»)

③ Расширение сети за счет линий метро, Sotetsu и Tokyu

и

④ Практическая причина: территория вокруг Син-Иокогамы в то время была «заболоченной, что облегчало выкуп земли».

Середина рисовых полей, не будучи ни туристическим местом, ни центром города, превратилась в один из крупнейших транспортных узлов столичного региона благодаря этому стечению обстоятельств.

◆ Глава 1: Почему станцию Синкансэн нельзя было построить на станциях Иокогама или Хигаси-Канагава?
Для Токайдо-синкансэн (открыт в 1964 году) прежде всего требовалась конструкция прямого маршрута из-за абсолютного условия «соединить Токио и Осаку за минимально возможное время».

Исходя из этой предпосылки, станции Иокогама и Хигаси-Канагава, хотя и рассматривались, в итоге оказались «невозможными локациями».

1. Требовались крутые повороты = Потеря скорости
Чтобы добраться до станции Иокогама, линия должна была бы сильно петлять по городской застройке.
У Синкансэн строгие технические стандарты для радиуса кривой и уклона; крутые повороты означают значительное снижение скорости.
Это противоречит его миссии как «высокоскоростной железной дороги».
※ По аналогичным причинам в Осаке = Син-Осака, а в Кобе = Син-Кобе также избегают городских центров.

2. Просто «Не было места»
Станция Иокогама была плотно застроена линиями JR и частных железных дорог, уже работая на полную мощность.
Район вокруг нынешнего выхода к Takashimaya/Sotetsu был занят наземными линиями, и для платформ Синкансэн абсолютно не оставалось места.

3. Рельеф и выкуп земли были безнадежны
Район вокруг станции Иокогама представляет собой смесь холмов со слабым грунтом.
К 1959 году он уже стал оживленным районом.
Выкуп земли с выселением жителей стал бы фатальным для национального проекта с абсолютным дедлайном «завершить к Олимпиаде».

4. «Второй кандидат», станция Хигаси-Канагава, также был отвергнут из-за сроков строительства
Рассматривался вариант: «А что насчет Хигаси-Канагавы?», но эта территория также была урбанизирована, что затрудняло выкуп земли и делало сроки строительства непредсказуемыми.

■ Абсолютное условие: Открытие до летних Олимпийских игр 1964 года в Токио
Этот дедлайн сильно давил на тогдашние Японские национальные железные дороги.
Требовался «маршрут с предсказуемым сроком строительства», который можно было бы построить в кратчайшие сроки.
В результате план прохода через Хигаси-Канагаву также сочли слишком сложным.

◆ Глава 2: Не вынужденный выбор, а почему Син-Иокогама оказалась оптимальным решением
Как станция Иокогама, так и Хигаси-Канагава «просто не подходили» под условия Синкансэн.
Так почему же при таких строгих условиях выбрали Син-Иокогаму, которая была всего лишь рисовыми полями и болотами?
Ответ сводится к двум пунктам.
1. Выкуп земли был несоизмеримо проще.

Состояние земли перед станцией Син-Иокогама
Район вокруг Син-Иокогамы был заболоченной местностью, которую местные называли «Сёбуда».
Это была земля, от которой плакали фермеры: зимой там ничего не росло, а наводнения были частыми.
Однако с точки зрения железнодорожного строительства:
Мало жилых районов, почти не нужно выселение = можно уложиться в сроки.
Это стало решающим фактором.
→ Другими словами, её выбрали не потому, что там было «спокойно», а из соображений рациональности проекта: минимальное сопротивление и самое быстрое строительство.

2. Она

Станция Син-Иокогама

Станция Син-Иокогама — крупный железнодорожный узел в Иокогаме, Япония, открытый в 1964 году для обслуживания новой линии Токайдо-синкансэн (скоростной поезд). Она была построена в первую очередь как транспортные ворота, отдельно от исторического центра города, и её развитие способствовало значительному коммерческому росту в окружающем районе, который теперь известен своими деловыми кварталами и расположенным поблизости музеем рамэн Син-Иокогама.

Токайдо-синкансэн

Токайдо-синкансэн — первая в Японии высокоскоростная железнодорожная линия, открытая в 1964 году незадолго до Токийской Олимпиады. Соединяя Токио и Осаку, она произвела революцию в дальних путешествиях своей скоростью и надежностью, став символом послевоенного технологического восстановления и экономического роста Японии.

Станция Иокогама

Станция Иокогама — крупный железнодорожный узел в префектуре Канагава, Япония, служащий главными воротами в город Иокогама. Она впервые открылась в 1872 году как конечная станция первой в Японии железной дороги, соединившей Иокогаму с Симбаси в Токио. Сегодня это одна из самых загруженных станций в мире, окруженная обширными коммерческими и деловыми районами, которые развились вокруг её транспортной инфраструктуры.

Станция Хигаси-Канагава

Станция Хигаси-Канагава — железнодорожная станция в районе Канагава, Иокогама, Япония, в основном обслуживающая главную линию Keikyū. Она открылась в 1905 году и имела историческое значение как первоначальная конечная станция Keihin Electric Railway (ныне Keikyū) до продления линии до станции Иокогама. Сегодня она функционирует как местная станция для пассажиров, соединяя их с центром Иокогамы и регионом Кэйхин.

Син-Осака

Син-Осака — крупный транспортный узел на севере Осаки, Япония, наиболее известный своей большой железнодорожной станцией, которая служит западной конечной остановкой линии Токайдо-синкансэн (скоростной поезд). Район был застроен в 1960-х годах вокруг станции для обслуживания высокоскоростных поездов, превратившись из относительно тихого района в оживленные ворота в регион Кансай. Сегодня он характеризуется современными небоскребами, бизнес-отелями и торговыми комплексами, функционируя в основном как транзитный и деловой центр, а не как традиционное туристическое направление.

Син-Кобе

Син-Кобе — современный транспортный и коммерческий район в Кобе, Япония, застроенный в основном в конце 1980-х годов после открытия станции Синкансэн. Район примечателен своей близостью к историческому **Саду трав Нунобики** и **Водопадам Нунобики**, которые веками воспевались в японской поэзии, создавая разительный контраст между современной инфраструктурой и древними природными пейзажами.

Сёбуда

«Сёбуда» не соответствует широко признанному историческому месту или культурному объекту. Возможно, название написано с ошибкой, относится к очень локализованному или малоизвестному месту или является термином из специфического контекста, не задокументированного в английских источниках. Без более конкретной информации историческую справку предоставить невозможно.

Токийская Олимпиада

Токийская Олимпиада относится к летним играм, проводившимся в Токио, Япония, в 1964 году и снова в 2021 году (перенесены с 2020 года из-за пандемии COVID-19). Игры 1964 года были историческими, символизируя послевоенное восстановление и модернизацию Японии, в то время как Игры 2020/21 года были примечательны тем, что проводились в беспрецедентных условиях пандемии без публичных зрителей.