CITTÀ DI BANDUNG – Il Governo della Città di Bandung prepara l’implementazione di un nuovo sistema basato su veicoli elettrici, provvisoriamente chiamato “Smart”. Uno dei cambiamenti fondamentali è l’introduzione di pagamenti digitali contactless, in sostituzione dell’uso del contante negli angkot (minibus pubblici) convenzionali.

Secondo il Sindaco di Bandung, questo sistema è progettato per integrarsi in modo fluido, simile al Bus Rapid Transit (BRT), facilitando gli spostamenti senza pagamenti ripetuti della tariffa intera.

«Salgo, tocco la mia carta e vengono detratti 7.000 Rp. Se effettuo un trasbordo su un altro angkot entro un’ora, pago solo l’1,5% di 7.000 Rp. È un sistema giusto ed efficiente», ha dichiarato a Tamansari mercoledì (9/7/2025).

Ha spiegato che i passeggeri devono solo avvicinare la loro carta elettronica al lettore su ogni veicolo. La tariffa base di 7.000 Rp si applica al primo contatto.

Per i trasbordi entro la stessa ora, il costo aggiuntivo sarà dell’1,5% della tariffa iniziale. Trascorso quel tempo, viene considerato un nuovo viaggio e viene addebitata nuovamente la tariffa intera.

Questa misura ridurrà anche l’attesa non necessaria degli autisti per riempire i loro mezzi, poiché il pagamento e le tratte operano con orari fissi, indipendentemente dal numero di passeggeri.

Il sistema contactless fa parte di una trasformazione più ampia del trasporto pubblico a Bandung. Insieme alla sostituzione dei veicoli convenzionali con quelli elettrici, si prevede che favorisca un cambiamento culturale nell’uso del trasporto.

Tamansari

Tamansari, conosciuto come “Il Castello d’Acqua”, è un complesso storico di giardini e bagni reali a Yogyakarta (Indonesia). Costruito nel XVIII secolo dal Sultano Hamengkubuwono I, fungeva da luogo di svago e bagni per la famiglia reale. Oggi è un sito patrimoniale che combina influenze architettoniche giavanesi ed europee.

Bus Rapid Transit (BRT)

Il Bus Rapid Transit (BRT) è un sistema di trasporto pubblico ad alta capacità che utilizza corsie dedicate, pagamento delle tariffe fuori dal veicolo e priorità agli incroci per offrire mobilità urbana rapida ed efficiente. Implementato per la prima volta a Curitiba (Brasile) nel 1974, è stato adottato in città come Bogotà, Istanbul e Giacarta per ridurre congestione ed emissioni. Combina la flessibilità degli autobus con l’efficienza della ferrovia, essendo una soluzione economica per migliorare il trasporto urbano.