CIUDAD DE BANDUNG – El Gobierno de la Ciudad de Bandung prepara la implementación de un nuevo sistema basado en vehículos eléctricos, provisionalmente llamado «Smart». Uno de los cambios fundamentales es la introducción de pagos digitales por toque, reemplazando el uso de efectivo en los angkots (minibuses públicos) convencionales.

Según el Alcalde de Bandung, este sistema está diseñado para integrarse de manera fluida, similar al Bus Rapid Transit (BRT), facilitando los desplazamientos sin pagos repetidos de tarifa completa.

«Subo, toco mi tarjeta y se descuentan Rp7.000. Si transbordo a otro angkot dentro de una hora, solo pago el 1.5% de Rp7.000. Es un sistema justo y eficiente», declaró en Tamansari el miércoles (9/7/2025).

Explicó que los pasajeros solo deben acercar su tarjeta electrónica al lector en cada vehículo. La tarifa base de Rp7.000 se aplica en el primer toque.

En transbordos dentro de la misma hora, el costo adicional será del 1.5% de la tarifa inicial. Pasado ese tiempo, se considera un nuevo viaje y se cobra la tarifa completa nuevamente.

Esta medida también reducirá la espera innecesaria de los conductores por llenar sus unidades, ya que el pago y las rutas operan con horarios fijos, independientes del número de pasajeros.

El sistema de toque es parte de una transformación mayor del transporte público en Bandung. Junto a la sustitución de vehículos convencionales por eléctricos, se espera que fomente un cambio cultural en el uso del transporte.

Tamansari

Tamansari, conocido como «El Castillo de Agua», es un complejo histórico de jardines y baños reales en Yogyakarta (Indonesia). Construido en el siglo XVIII por el Sultán Hamengkubuwono I, funcionó como lugar de recreo y baños para la familia real. Hoy es un sitio patrimonial que combina influencias arquitectónicas javanesas y europeas.

Bus Rapid Transit (BRT)

El Bus Rapid Transit (BRT) es un sistema de transporte público de alta capacidad que utiliza carriles exclusivos, cobro de tarifas fuera del vehículo y prioridad en intersecciones para ofrecer movilidad urbana rápida y eficiente. Implementado por primera vez en Curitiba (Brasil) en 1974, ha sido adoptado en ciudades como Bogotá, Estambul y Yakarta para reducir congestión y emisiones. Combina la flexibilidad de los buses con la eficiencia del ferrocarril, siendo una solución rentable para mejorar el transporte urbano.