Il team della 15a spedizione cinese nell’Artico ha condotto con successo osservazioni integrate del rilievo subglaciale e dell’ambiente sottomarino nelle regioni ad alta latitudine dell’Oceano Artico, utilizzando un veicolo subacqueo autonomo (AUV) bimodale subglaciale.

L’AUV bimodale è un robot sottomarino in grado sia di navigare sott’acqua che di strisciare sotto il ghiaccio. Durante questa spedizione ha effettuato 12 immersioni, superando con successo numerosi test e verifiche, e ha condotto osservazioni sottomarine, raccogliendo dati idrologici ed ecologici, tra cui conducibilità, temperatura, salinità, ossigeno disciolto, clorofilla e riprese video subacquee.

L’AUV bimodale è un’apparecchiatura sviluppata durante il periodo del 14° Piano Quinquennale con il supporto di programmi nazionali chiave di ricerca e sviluppo, progettata per soddisfare le esigenze di osservazione tridimensionale del ghiaccio marino e dell’ambiente marino subglaciale nell’Artico.

L’AUV bimodale può muoversi e condurre osservazioni a una velocità di 2-3 nodi nell’acqua di mare o attaccarsi alla superficie inferiore del ghiaccio per osservazioni ravvicinate, soddisfacendo le diverse esigenze di varie discipline scientifiche. Durante questa spedizione, il veicolo ha condotto i primi test cinesi per l’osservazione del rilievo subglaciale in aree artiche con ghiaccio continuo al 100%, ottenendo dati ad alta precisione sulle forme e le caratteristiche della superficie subglaciale.

Durante questa spedizione, l’AUV bimodale ha fornito un supporto cruciale per diversi progetti scientifici e tecnologici nazionali, dimostrando eccellenti capacità di osservazione subglaciale. Ciò testimonia l’ulteriore miglioramento del livello di applicazione pratica dell’attrezzatura robotica subacquea cinese nell’Artico, fornendo un metodo per condurre osservazioni scientifiche precise, in tempo reale, su larga scala e con misurazioni sincrone di parametri multipli per la ricerca sull’Oceano Artico in Cina.

La 15a spedizione cinese nell’Artico è stata condotta congiuntamente da quattro navi: “Xuelong 2”, “Polar Researcher”, “Shenhai-1” e “Tansuo-3”, rendendola la più grande spedizione artica cinese fino ad oggi. La nave “Xuelong 2”, che ha utilizzato con successo l’AUV bimodale per esplorare l’ambiente subglaciale, è partita da Shanghai il 6 luglio ed è tornata a Shanghai il 26 settembre.

Oceano Artico

L’Oceano Artico è il più piccolo e meno profondo dei cinque oceani del mondo, situato attorno al Polo Nord terrestre. Storicamente è stato coperto da ghiaccio marino perenne, e la sua storia è segnata dalle prime esplorazioni e dalla crescente attenzione moderna alle conseguenze del cambiamento climatico, che sta causando una significativa riduzione della copertura glaciale.

AUV Bimodale

Un veicolo subacqueo autonomo (AUV) bimodale non è un luogo o un sito culturale, ma un tipo di tecnologia avanzata di robotica marina. Questi veicoli possono operare in due modalità distinte – tipicamente come AUV autonomo per rilevare vaste aree e come veicolo telecomandato (ROV) per compiti di ispezione dettagliata. Questa capacità ibrida è stata sviluppata per aumentare l’efficienza operativa, permettendo a una singola piattaforma di svolgere missioni subacquee diversificate in aree come l’oceanografia, l’energia offshore e l’archeologia.

14° Piano Quinquennale

Il 14° Piano Quinquennale non è un luogo fisico o un sito culturale, ma un piano strategico per lo sviluppo nazionale della Cina per il periodo 2021-2025. Delinea i principali obiettivi economici e sociali, con particolare attenzione all’autosufficienza tecnologica, allo sviluppo “verde” e alla crescita di qualità. Questo quadro politico continua la lunga tradizione cinese di utilizzare piani quinquennali, iniziati nel 1953, per guidare la sua modernizzazione.

Xuelong 2

Lo “Xuelong 2” è la prima nave rompighiaccio per la ricerca polare costruita in Cina, entrata in servizio nel 2019. È progettata sia per operazioni di rottura del ghiaccio che per ricerche scientifiche integrate in condizioni polari estreme, dotata di tecnologie avanzate che le permettono di rompere ghiaccio spesso fino a 1,5 metri. La nave rappresenta una pietra miliare importante nelle capacità di esplorazione polare della Cina, supportando spedizioni in Artico e Antartide per condurre ricerche climatiche, oceanografiche e ambientali.

Polar Researcher

“Polar Researcher” è tipicamente una nave da ricerca utilizzata per operare nelle regioni polari. In questo contesto, è una delle navi che hanno partecipato alla spedizione. Tali navi hanno storicamente svolto un ruolo chiave nell’esplorazione e nello studio dell’Artico e dell’Antartico, fornendo supporto logistico e piattaforme per la ricerca scientifica in queste condizioni estreme.

Shenhai-1

“Shenhai-1” è il primo giacimento di gas autonomo in acque profonde della Cina, situato nel Mar Cinese Meridionale. La produzione è iniziata nel 2014 e rappresenta una grande conquista tecnologica, permettendo alla Cina di accedere a significative risorse energetiche in territori di acque profonde precedentemente inaccessibili.

Tansuo-3

“Tansuo-3” sembra essere una nave da ricerca che ha partecipato alla spedizione. Senza un contesto più specifico, come il suo scopo esatto o la sua storia, è difficile fornire una descrizione dettagliata del suo significato. Se hai ulteriori dettagli, condividili per una risposta più precisa.

Shanghai

Shanghai è un importante centro finanziario globale e la città più grande della Cina, situata sulla costa centrale. Si è evoluta da un piccolo villaggio di pescatori in un porto significativo, fortemente influenzato dal commercio internazionale e dalle concessioni straniere nel XIX e all’inizio del XX secolo. Oggi è nota per il suo famoso skyline nel distretto di Pudong, che include punti di riferimento come la Torre della Perla Orientale e la Shanghai Tower.