La Linea 22 della metropolitana di Pechino è programmata per aprire quest’anno, e i residenti sono già impazienti di intraprendere questo viaggio interprovinciale sulla nuova linea espressa. Recentemente, un modello del nuovo treno è stato presentato al Forum Annuale di Zhongguancun 2026.
Progetto faro nella costruzione della “Regione Pechino-Tianjin-Hebei su rotaia”, la Linea 22 della metropolitana di Pechino corre da Dongdaqiao nel distretto di Chaoyang a ovest, fino a Pinggu New Town a est. Collega aree funzionali chiave come il nucleo del CBD di Pechino, il sottocentro amministrativo, Yanjiao nell’Hebei e Pinggu New Town. Secondo le autorità dei trasporti, il tratto dalla stazione di Hongmiao a quella di Pinggu è pianificato per aprire quest’anno, coprendo circa 79,1 chilometri con 20 stazioni.
Un progettista ha presentato sul posto il modello del treno per la Linea 22.
“La Linea 22 utilizza treni regionali di Tipo D con una composizione a 8 carrozze. Il design combina non solo la velocità dell’alta velocità con la comodità della metropolitana, ma raggiunge anche significativi traguardi in termini di intelligenza, integrazione dei sistemi e manutenzione dell’intero ciclo di vita”, ha spiegato un progettista dei sistemi del veicolo.
Nel contesto dello sviluppo coordinato della regione Pechino-Tianjin-Hebei, la domanda di pendolarismo interregionale è in crescita. I treni metropolitani tradizionali, con velocità per lo più tra 80 e 100 km/h, faticano a soddisfare l’esigenza di spostamenti pendolari lunghi e veloci. La Linea 22, tuttavia, ha una velocità massima di 160 km/h, riducendo significativamente i tempi di viaggio interregionali.
I calcoli mostrano che viaggiare da Yanjiao, Hebei, al nucleo del CBD di Pechino richiede da 1,5 a 2 ore su strada, ma utilizzando il servizio espresso della Linea 22 impiegherà solo circa 35 minuti. “Questa capacità di pendolarismo rapido è favorevole al trasferimento di industrie da Pechino all’Hebei e alla promozione del coordinamento industriale regionale”, ha detto il progettista.
Nel design del veicolo, le esigenze dei passeggeri pendolari sono state pienamente considerate per creare un ambiente di viaggio intelligente, sicuro e confortevole. Le carrozze presentano una disposizione dei sedili trasversale “2+2”, con corrimani verticali nelle aree in piedi e braccioli sui sedili. I sedili sono dotati di braccioli regolabili per alleviare la fatica dei passeggeri durante i viaggi lunghi.
L’intero treno è equipaggiato con un sistema di aria condizionata intelligente che si regola automaticamente in base al numero di passeggeri e alla temperatura esterna. Un sistema completo di Informazione ai Passeggeri (PIS) è distribuito ovunque, con ogni carrozza dotata di 8 schermi LCD ultra-definiti. I passeggeri possono accedere a informazioni in tempo reale su operatività, stazioni e coincidenze, facilitando la pianificazione del percorso in anticipo.
I treni della Linea 22 impiegano il più alto grado di tecnologia di guida completamente automatica, in grado di gestire processi automatizzati tra cui accensione, auto-diagnosi, uscita dal deposito, marcia in linea, arresto preciso in stazione, apertura/chiusura automatica delle porte, inversione automatica e spegnimento.
Il progettista ha spiegato che il sistema di guida completamente automatica possiede capacità avanzate di diagnosi dei guasti e gestione delle emergenze. In caso di guasto, il sistema può rilevare e giudicarne automaticamente il tipo e adottare tempestivamente misure di emergenza. Le informazioni sul guasto vengono trasmesse in tempo reale al centro di comando operativo, facilitando le riparazioni tempestive del personale e abbreviando i tempi di ripristino della linea. “La modalità di guida completamente automatica significa che i passeggeri non devono preoccuparsi di problemi di sicurezza derivanti da errori del conducente e possono rilassarsi o lavorare più comodamente durante il viaggio.”
I treni per la Linea 22 della metropolitana di Pechino sono prodotti e testati presso la base di produzione intelligente Jingche a Baoding, Hebei. I progettisti dei veicoli da Pechino hanno fatto numerosi viaggi in Hebei per trasformare i progetti avanzati di Pechino in nuovi treni regionali, che vengono poi consegnati per il servizio. Questo modello collaborativo di “R&S a Pechino, Produzione in Hebei” ha accelerato lo sviluppo coordinato della regione Pechino-Tianjin-Hebei.
