Jalur 22 Kereta Bawah Tanah Beijing dijadwalkan dibuka tahun ini, dan warga sudah tidak sabar untuk menikmati perjalanan antar-provinsi dengan jalur ekspres baru ini. Baru-baru ini, model kereta baru tersebut diperkenalkan dalam Forum Tahunan Zhongguancun 2026.

Sebagai proyek unggulan dalam pembangunan “Kawasan Beijing-Tianjin-Hebei Berbasis Rel,” Jalur 22 KBT Beijing membentang dari Dongdaqiao di Distrik Chaoyang di barat hingga Kota Baru Pinggu di timur. Jalur ini menghubungkan kawasan fungsional penting termasuk kawasan inti CBD Beijing, pusat kota kedua Beijing (sub-center), Yanjiao di Hebei, dan Kota Baru Pinggu. Menurut otoritas transportasi, segmen dari Stasiun Hongmiao ke Stasiun Pinggu direncanakan beroperasi tahun ini, dengan panjang sekitar 79,1 kilometer dan melayani 20 stasiun.

Seorang desainer memamerkan model kereta untuk Jalur 22 di lokasi.

“Jalur 22 menggunakan kereta regional Tipe D dengan formasi 8 gerbong. Desainnya tidak hanya menggabungkan kecepatan kereta cepat dengan kenyamanan kereta bawah tanah, tetapi juga mencapai terobosan signifikan dalam hal kecerdasan, integrasi sistem, dan pemeliharaan siklus hidup penuh,” jelas seorang desainer sistem kendaraan.

Dalam konteks pengembangan terkoordinasi kawasan Beijing-Tianjin-Hebei, kebutuhan komuter lintas wilayah terus tumbuh. Kereta bawah tanah tradisional, dengan kecepatan umumnya antara 80 hingga 100 km/jam, sulit memenuhi kebutuhan komuter jarak jauh yang cepat. Namun, Jalur 22 memiliki kecepatan maksimum 160 km/jam, yang akan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan lintas wilayah.

Perhitungan menunjukkan bahwa perjalanan dari Yanjiao, Hebei ke kawasan inti CBD Beijing memakan waktu 1,5 hingga 2 jam melalui jalan darat, tetapi dengan layanan ekspres Jalur 22 hanya akan memakan waktu sekitar 35 menit. “Kemampuan komuter cepat ini kondusif untuk relokasi industri dari Beijing ke Hebei dan mendukung koordinasi industri regional,” kata desainer tersebut.

Dalam desain kendaraan, kebutuhan komuter penumpang dipertimbangkan sepenuhnya untuk menciptakan lingkungan perjalanan yang cerdas, aman, dan nyaman. Gerbongnya memiliki tata letak kursi melintang “2+2”, dengan pegangan vertikal di area berdiri dan sandaran tangan di punggung kursi. Kursi dilengkapi dengan sandaran tangan yang dapat disesuaikan untuk mengurangi kelelahan penumpang selama perjalanan panjang.

Seluruh rangkaian kereta dilengkapi dengan sistem pendingin udara cerdas yang menyesuaikan secara otomatis berdasarkan jumlah penumpang dan suhu luar. Sistem Informasi Penumpang (PIS) komprehensif diterapkan di seluruh kereta, dengan setiap gerbong menampilkan 8 layar LCD ultra-jernih. Penumpang dapat mengakses informasi operasi, stasiun, dan transit secara real-time, memudahkan perencanaan rute sebelumnya.

Kereta Jalur 22 menggunakan teknologi operasi otomatis penuh tingkat tertinggi, mampu melakukan proses otomatis termasuk bangun, inspeksi mandiri, keluar depo, berjalan di jalur utama, berhenti tepat di stasiun, operasi pintu otomatis, putar balik otomatis, dan mode tidur.

Desainer menjelaskan bahwa sistem operasi otomatis penuh memiliki kemampuan diagnosis kesalahan dan penanganan darurat yang canggih. Saat terjadi gangguan, sistem dapat secara otomatis mendeteksi dan menilai jenisnya serta segera mengambil tindakan darurat. Informasi gangguan dikirimkan secara real-time ke pusat komando operasi, memudahkan perbaikan tepat waktu oleh staf dan memperpendek waktu pemulihan jalur. “Mode operasi otomatis penuh berarti penumpang tidak perlu khawatir tentang masalah keamanan akibat kesalahan masinis dan dapat bersantai atau bekerja dengan lebih nyaman selama perjalanan.”

Kereta untuk Jalur 22 KBT Beijing diproduksi dan diuji di Pabrik Cerdas Jingche di Baoding, Hebei. Desainer kendaraan dari Beijing telah bolak-balik ke Hebei untuk mengubah desain canggih Beijing menjadi kereta regional baru, yang kemudian dikirim untuk beroperasi. Model kolaborasi “R&D Beijing, Produksi Hebei” ini telah mempercepat pengembangan terkoordinasi kawasan Beijing-Tianjin-Hebei.

Jalur 22 Kereta Bawah Tanah Beijing

Hingga saat ini, Jalur 22 Kereta Bawah Tanah Beijing belum ada dalam jaringan KBT Beijing. Penomoran sistem saat ini hanya sampai Jalur 19, ditambah beberapa jalur bandara ekspres dan regional. Rencana perluasan KBT Beijing ke depan belum secara resmi menetapkan “Jalur 22”.

Forum Tahunan Zhongguancun

Forum Tahunan Zhongguancun adalah konferensi internasional besar yang diadakan di kawasan Zhongguancun Beijing, sering disebut “Silicon Valley”-nya China. Forum ini berfokus pada inovasi global, pertukaran teknologi, dan diskusi kebijakan, mencerminkan evolusi distrik ini dari pusat pasar elektronik menjadi pusat nasional untuk penelitian dan kewirausahaan teknologi tinggi sejak tahun 1980-an. Forum ini berfungsi sebagai platform kunci untuk memamerkan kemajuan teknologi China dan mendorong kolaborasi internasional dalam sains dan industri.

Kawasan inti CBD Beijing

Kawasan inti CBD (Central Business District) Beijing adalah pusat keuangan dan bisnis modern di Distrik Chaoyang, dikembangkan terutama sejak tahun 1990-an sebagai bagian dari reformasi ekonomi China. Kawasan ini dicirikan oleh pencakar langit ikoniknya, termasuk landmark seperti Gedung Kantor Pusat CCTV, dan berfungsi sebagai pusat utama bagi perusahaan multinasional, keuangan, dan media. Kawasan ini bertransformasi dari campuran zona industri dan permukiman menjadi pusat bisnis internasional yang terencana, mencerminkan urbanisasi cepat Beijing dan integrasi ekonomi global.

Pusat kota kedua Beijing (sub-center)

Pusat kota kedua Beijing, secara resmi dikenal sebagai Pusat Administratif Kota Beijing, adalah proyek pengembangan perkotaan berskala besar di Distrik Tongzhou. Dimulai pada tahun 2010-an sebagai bagian dari strategi untuk mendesentralisasi fungsi non-esensial ibu kota, kawasan ini kini menjadi lokasi kantor pemerintah kota yang direlokasi dan dirancang sebagai kawasan kota percontohan yang modern, hijau, dan ramah pejalan kaki.

Yanjiao

Yanjiao adalah sebuah kota di Provinsi Hebei, China, terletak tepat di seberang Sungai Chaobai dari pinggiran timur Beijing. Secara historis merupakan daerah pedesaan, Yanjiao telah bertransformasi sejak tahun 1990-an menjadi satelit permukiman dan komersial utama bagi para komuter Beijing, didorong oleh kedekatannya dan biaya hidup yang lebih rendah dibandingkan ibu kota.

Kota Baru Pinggu

Kota Baru Pinggu adalah distrik pengembangan perkotaan modern yang terletak di timur laut Beijing, China, dirancang untuk mengurangi kepadatan penduduk dan mendorong pertumbuhan regional. Sejarahnya baru-baru ini, karena direncanakan dan dibangun terutama pada abad ke-21 sebagai bagian dari upaya ekspansi dan suburbanisasi Beijing yang lebih luas. Kawasan ini mengintegrasikan ruang permukiman, komersial, dan ekologis, mengubah lahan yang sebagian besar pedesaan menjadi kota satelit yang terencana.

Pabrik Cerdas Jingche

Pabrik Cerdas Jingche adalah fasilitas industri modern di China, yang mewakili dorongan negara tersebut ke dalam produksi otomatis dan canggih. Meskipun detail historis spesifiknya terbatas, pabrik ini merupakan bagian dari inisiatif “Made in China 2025” yang lebih luas, berfokus pada sektor teknologi tinggi seperti robotika dan kendaraan energi baru untuk mengubah manufaktur tradisional.

Kawasan Beijing-Tianjin-Hebei

Kawasan Beijing-Tianjin-Hebei, sering disebut “Jing-Jin-Ji,” adalah pusat ekonomi dan budaya utama di China utara yang berpusat di ibu kota, Beijing. Secara historis, kawasan ini telah menjadi inti politik dan administratif selama berabad-abad, dengan Beijing berfungsi sebagai ibu kota kekaisaran selama dinasti Ming dan Qing. Saat ini, kawasan ini merupakan strategi nasional utama untuk pengembangan regional terintegrasi, yang bertujuan untuk mengoordinasikan pertumbuhan antara Beijing, kota pelabuhan Tianjin, dan provinsi Hebei di sekitarnya.