Il 30 luglio, la prima nave intelligente a metanolo del Fiume Azzurro, la “Changhang Freight 006”, è stata ufficialmente allestita presso il Parco Industriale Navale di Yichang.
Puntando sul settore della cantieristica intelligente e verde come volano per la produzione di attrezzature high-end, l’Hubei si è posta l’obiettivo chiaro di raggiungere un valore della produzione totale del settore cantieristico di 100 miliardi di yuan entro il 2025.
Il Fiume Azzurro scorre impetuoso, con migliaia di navi che solcano le sue acque.
Essendo l’unica provincia attraversata da oltre 1.000 chilometri del corso principale del Fiume Azzurro, l’Hubei vanta ricche risorse per il trasporto fluviale e quasi 10.000 navi registrate.
Negli ultimi anni, l’Hubei ha colto l’opportunità strategica degli obiettivi “doppia carbonio”, sfruttando appieno i vantaggi del “canale d’oro”. Ha posizionato il settore della cantieristica intelligente e verde come volano per la produzione di attrezzature high-end, fissando esplicitamente l’obiettivo di un valore della produzione totale del settore cantieristico di 100 miliardi di yuan entro il 2025.
Dalla più grande nave da crociera al mondo a propulsione totalmente elettrica, la “Yangtze River Three Gorges 1”, alla prima nave della nazione alimentata a celle a combustibile a idrogeno, la “Three Gases Hydrogen Boat 1″… L’industria cantieristica verde dell’Hubei ha ottenuto numerosi “primati” e “innovazioni” a livello nazionale, diventando un punto di riferimento per la trasformazione verde del trasporto fluviale interno.
I dati mostrano che la provincia conta attualmente 53 imprese di costruzioni navali e oltre 300 aziende di supporto, formando una catena industriale relativamente completa. I sistemi di propulsione elettrica core per navi elettriche prodotti in Hubei detengono una quota di mercato del 62%, classificandosi al primo posto a livello nazionale. La provincia gestisce 145 navi a propulsione verde, guidando il bacino del Fiume Azzurro, con 233 navi a propulsione verde in costruzione, pari al 33% del totale nazionale. La dimensione del settore della cantieristica intelligente e verde è tra le prime a livello nazionale.
Tuttavia, gli addetti ai lavori sottolineano che per accelerare l’istituzione di una zona pilota nazionale per le applicazioni delle navi intelligenti e verdi, l’Hubei deve ancora affrontare sfide come la frammentazione dei soggetti di mercato e i deboli effetti di aggregazione industriale.
Numerosi “Primati” Nazionali Colmano Lacune del Settore
Alle 19:00 del 6 settembre, la nave turistica commerciale totalmente elettrica “Junlv Hao” è partita lentamente dal molo di Hongxiang. Durante la sua traversata di un’ora, la nave ha oltrepassato famosi punti di riferimento tra cui la Dogana di Jianghan, il Tempio di Longwang, il Padiglione Qingchuan e la Torre della Gru Gialla, completando lo spettacolo di luci scintillanti sulle due rive del fiume. Sul ponte, con una brezza gentile, un turista dello Hunan ha elogiato: “La vista sul fiume è bellissima, la nave naviga in modo fluido, senza rumore né odori, molto comoda.”
La “Junlv Hao” è la prima nave turistica commerciale totalmente elettrica della Cina, varata nel 2020. Il suo “cuore verde” – il sistema di propulsione elettrica core – è stato realizzato in Hubei.
Già nel 2016, quando l’industria nazionale delle navi elettriche era ancora agli albori, l’Istituto di Ricerca 712 della China State Shipbuilding Corporation di Wuhan si è concentrato per primo sulle navi elettriche, sviluppando i sistemi di propulsione core. Successivamente, l’Istituto 712 ha individuato nei traghetti elettrici per sightseeing fluviali la prima applicazione, collaborando con la Wuhan Ferry Company per costruire la nave da crociera totalmente elettrica “Junlv Hao”. Ha anche introdotto standard per le batterie e linee guida per l’ispezione delle navi elettriche, colmando lacune nel settore nazionale delle navi elettriche.
Da allora, l’industria cantieristica dell’Hubei ha continuato a perseguire l’innovazione e lo sviluppo verde: nel marzo 2022, la più grande nave da crociera totalmente elettrica della nazione, “Yangtze River Three Gorges 1”, ha effettuato il suo viaggio inaugurale; nell’ottobre 2023, ha debuttato la prima nave della nazione per acque interne alimentata a celle a combustibile a idrogeno, “Three Gases Hydrogen Boat 1”, con un contenuto nazionale del 95%, realizzando un passo avanti nella tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno per le navi interne in Cina; nel novembre 2023, la prima nave portacontainer per affluenti dello Yangtze con sistema di sostituzione batterie, “Huaneng New Energy 1”, ha iniziato le operazioni…
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