Entro il 2027, Chongqing rinnoverà 1.800 vecchi complessi residenziali, 150 villaggi urbani e 29.400 alloggi fatiscenti. Aggiornerà 10.000 vecchi ascensori e creerà 100 comunità moderne. La città ottimizzerà e riqualificherà oltre 25 strade storiche e distretti per il tempo libero e il turismo culturale, preservando e restaurando 23 città storiche e culturali di rilevanza nazionale, 13 isolati storici e culturali e 20 siti di patrimonio industriale a livello municipale.

Questi obiettivi sono stati annunciati durante una conferenza stampa incentrata sulla costruzione di una città moderna di alta qualità per le persone e sul miglioramento della vivibilità e della funzionalità urbana.

Gli sforzi si concentreranno sul bilanciare miglioramenti puntuali e su area vasta, aggiornamenti hardware e software, forma fisica ed essenza culturale, oltre a potenziare sia la capacità urbana che industriale, garantendo che i residenti vedano benefici tangibili dal rinnovamento urbano.

Nello specifico, Chongqing lavorerà per creare ambienti urbani di vita di alta qualità, sviluppando sistematicamente alloggi, quartieri, comunità e distretti migliori, spostando il focus dalla costruzione di edifici alla creazione di case e stili di vita.

A livello micro, la città rinnoverà meticolosamente le vecchie abitazioni pericolose, le aree residenziali obsolete e i villaggi urbani, affrontando le carenze di servizi sia per gli anziani che per i bambini, come mense comunali e servizi per l’infanzia, migliorando al contempo parcheggi, ricarica per veicoli elettrici, raccolta differenziata e altre strutture comunitarie per stabilire un “cerchio di servizi di vita di alta qualità a 15 minuti”. A livello macro, il rinnovamento urbano si espanderà da singole comunità a isolati e interi distretti, con piani per sviluppare oltre 30 zone dimostrative per il rinnovamento urbano, rendendo la città più confortevole, vivace e distintiva.

Inoltre, Chongqing rafforzerà il suo sistema di infrastrutture urbane moderne. Entro il 2027, la città mira ad espandere la rete di metropolitana leggera a 750 chilometri, aumentando la quota di spostamenti in trasporto pubblico su rotaia al 70%. Migliorerà la rete di transito integrata che combina rotaia, autobus e percorsi pedonali per rendere gli spostamenti più veloci e piacevoli.

Inoltre, la città migliorerà la gestione dell’architettura e del design urbano. L’enfasi sarà posta sulla preservazione dello stile esterno e dello spirito culturale interno, migliorando in modo olistico la forma urbana, l’ecologia commerciale, l’atmosfera culturale e l’esperienza di vita per evitare paesaggi urbani generici. L’approccio dà priorità a preservazione, ristrutturazione, riqualificazione e aggiunta, con la “preservazione” come massima priorità, permettendo alla città di crescere organicamente conservando la memoria collettiva.

Il rinnovamento urbano aiuterà anche a potenziare sia la capacità urbana che industriale. In futuro, Chongqing valuterà e riutilizzerà pienamente gli spazi sottoutilizzati attraverso investimenti sociali, creando nuovi ambienti di vita, consumo e imprenditorialità popolari tra i giovani e generando più opportunità di lavoro e reddito locali.

strade storiche

Il termine “strade storiche” si riferisce a percorsi urbani preservati, come i vicoli lastricati delle città vecchie europee o gli antichi tracciati di città come Gerusalemme e Roma, in uso continuo per secoli. Queste strade spesso nacquero come rotte commerciali vitali, percorsi di pellegrinaggio o arterie centrali di un insediamento in crescita. Fungono da musei viventi, con la loro architettura e disposizione che offrono una connessione diretta e tangibile alla vita quotidiana di epoche passate.

distretti per il tempo libero e il turismo culturale

I distretti per il tempo libero e il turismo culturale sono zone urbane rivitalizzate che uniscono preservazione storica e intrattenimento moderno, spesso riconvertendo ex aree industriali o commerciali. Tipicamente presentano musei, spazi per spettacoli, ristoranti e arte pubblica, creando un ambiente pedonale per turisti e residenti. La loro storia affonda nei movimenti di rinnovamento urbano della fine del XX secolo che cercavano di attrarre visitatori trasformando infrastrutture storiche sottoutilizzate in vivaci poli culturali.

città storiche e culturali

Le città storiche e culturali sono insediamenti ufficialmente riconosciuti per la loro architettura preservata, l’impianto urbano e il patrimonio immateriale, spesso risalenti a secoli o addirittura millenni fa. La loro storia è tipicamente radicata in specifici periodi di prosperità economica, come ex stazioni commerciali, centri amministrativi o poli di artigianato. Queste città fungono da musei viventi, salvaguardando costumi tradizionali, festività e un’identità locale unica per le generazioni future.

isolati storici e culturali

Gli isolati storici e culturali sono distretti urbani preservati, spesso pedonalizzati, che mostrano il patrimonio architettonico e il modo di vita tradizionale di una città. Tipicamente consistono in vecchie strade, negozi e residenze restaurate per riflettere un periodo storico specifico. Queste aree fungono da musei viventi, proteggendo la storia e i costumi locali mentre operano come centri popolari per il commercio e il turismo.

siti di patrimonio industriale

I siti di patrimonio industriale sono resti preservati della società industriale, inclusi fabbriche, miniere e infrastrutture di trasporto, che hanno significato storico e culturale. Emersero dal movimento di preservazione del XX secolo che cercava di proteggere le testimonianze fisiche della Rivoluzione Industriale e dei suoi profondi cambiamenti sociali e tecnologici. Oggi, questi siti sono spesso riconvertiti in musei, centri culturali o parchi pubblici, servendo da monumenti al nostro passato industriale.

cerchio di servizi di vita di alta qualità a 15 minuti

Il “cerchio di servizi di vita di alta qualità a 15 minuti” è un concetto moderno di pianificazione urbana, non un sito storico. È un modello politico, inaugurato in città come Parigi e ora adottato in Cina, che mira a garantire che tutti i residenti possano soddisfare le loro esigenze quotidiane entro 15 minuti a piedi o in bicicletta da casa. L’obiettivo è creare comunità più sostenibili, sane ed eque decentralizzando servizi essenziali come generi alimentari, assistenza sanitaria e spazi verdi.

zone dimostrative per il rinnovamento urbano

Le zone dimostrative per il rinnovamento urbano sono aree urbane designate, spesso in Cina, che fungono da progetti pilota per testare e mostrare nuovi approcci alla modernizzazione di distretti cittadini obsoleti. La loro storia affonda in recenti iniziative guidate dal governo per affrontare il degrado urbano, migliorare gli standard di vita e promuovere lo sviluppo sostenibile attraverso pianificazione innovativa e tecnologie per città intelligenti. Queste zone funzionano come laboratori viventi per modellare strategie di riqualificazione di successo prima di essere implementate su scala più ampia.

rete di transito integrata

Una rete di transito integrata è un concetto moderno di pianificazione urbana che collega senza soluzione di continuità diverse modalità di trasporto (autobus, treni, metropolitane, biciclette, ecc.) in un unico sistema coordinato. La sua storia affonda nel XX e XXI secolo, evolvendosi da servizi scollegati per affrontare la crescente congestione e le preoccupazioni ambientali nelle città. L’obiettivo è fornire una mobilità efficiente e user-friendly permettendo facili trasferimenti e un biglietto unificato su tutte le forme di trasporto pubblico.