Il sindaco di Mosca Sergej Sobyanin ha annunciato il completamento del programma di rinnovo del materiale rotabile sui Diametri Centrali di Mosca (MCD). “Un evento importante per il settore dei trasporti. È un programma enorme che si è concluso”, ha dichiarato Sobyanin.

Secondo il comunicato stampa del governo di Mosca, attualmente sono in servizio i seguenti modelli di treno:

  • su MCD-1 (77 treni in totale): EP2D, “Ivolga” e “Aeroexpress”;
  • su MCD-2 (87 treni in totale): EP2D e “Ivolga”;
  • su MCD-3 (122 treni in totale): EP2D, “Lastochka” e “Ivolga”;
  • su MCD-4 (112 treni in totale): EP2D, EP2DM e “Ivolga”.

L’età media dei treni in servizio sui diametri è di 4,5 anni. Dal 2014, sono stati consegnati complessivamente 398 nuovi treni agli MCD. Gli elettrotreni della serie ED4M (prodotti dal 1996) non sono più in servizio sui diametri, secondo i materiali del sindacato della capitale. Potrebbero ancora essere incontrati all’interno di Mosca, arrivando in città dalla periferia lontana.

La prossima fase è il rinnovo del materiale rotabile sulla direzione di Jaroslavl della Ferrovia di Mosca, che non fa parte del sistema MCD ma è la più trafficata del Nodo di Trasporto Centrale. Attualmente su questa linea operano 92 treni, con un’età media di 17 anni. A giugno sono entrati in servizio quattro treni del modello “Ivolga”; si prevede di rinnovare l’intera flotta di materiale rotabile entro il 2030.

Seguirà poi il rinnovo dei treni sulla direzione di Paveletsk e sulle linee per Tula, Kaluga, Vladimir e altre città.

In una recente intervista, il vicesindaco di Mosca ha annunciato piani per l’acquisto di circa 700 nuove carrozze per la metropolitana di Mosca nell’ambito di un nuovo contratto. “Questo è praticamente tutto ciò che la nostra industria russa può produrre”, ha dichiarato. “Pertanto, a questo ritmo, circa 350-370 carrozze all’anno, continueremo a rinnovare la flotta di treni.”

Diametri Centrali di Mosca (MCD)

I Diametri Centrali di Mosca (MCD) sono un sistema di linee ferroviarie urbane di superficie che integrano la rete ferroviaria suburbana della città con il sistema metropolitano centrale. Lanciato nel 2019, il progetto ha riconvertito le linee ferroviarie radiali esistenti per creare percorsi ad alta velocità che attraversano la città, alleviando significativamente la congestione del trasporto di superficie. Questa iniziativa ha modernizzato un’infrastruttura ferroviaria storica che risale al XIX secolo, creando un nuovo strato vitale per il trasporto pubblico dell’area metropolitana di Mosca.

Ivolga

“Ivolga” è il nome di un moderno treno elettrico russo a composizione bloccata, utilizzato per il trasporto suburbano e regionale. Prodotto dalla società russa Transmashholding, il modello è noto per il suo design aerodinamico, l’elevato comfort per i passeggeri e l’utilizzo di tecnologie moderne. Il nome, che in russo significa “rigogolo”, è stato scelto per simboleggiare velocità ed eleganza.

Aeroexpress

Aeroexpress è un servizio ferroviario di collegamento aeroportuale in Russia che collega i centri città principali con gli aeroporti in città come Mosca, San Pietroburgo e Vladivostok. È stato istituito nei primi anni 2000 per fornire un’opzione di trasporto rapida e affidabile per i viaggiatori aerei, con la prima linea lanciata per l’aeroporto di Sheremetyevo di Mosca nel 2009. Il servizio è noto per la sua efficienza, contribuendo a ridurre i tempi di viaggio e ad alleviare la congestione stradale da e per gli aeroporti.

Lastochka

“Lastochka” è il nome di un moderno treno elettrico russo a composizione bloccata, non un luogo o un sito culturale. È stato introdotto nel 2014 per fornire un servizio suburbano e intercity ad alta velocità, principalmente per supportare il trasporto per eventi come le Olimpiadi invernali di Sochi. Il nome, che significa “rondine” in russo, riflette la velocità e il design aerodinamico del treno.

Ferrovia di Mosca

La Ferrovia di Mosca è il nodo centrale della vasta rete ferroviaria russa, che ha origine con la prima linea che collegava Mosca e San Pietroburgo nel 1851. Da allora è cresciuta fino a diventare un sistema infrastrutturale critico, famosa per le sue iconiche stazioni e per il suo ruolo nello sviluppo della città e nel trasporto del paese.

Direzione di Jaroslavl

La direzione di Jaroslavl si riferisce al principale corridoio di trasporto che si dirige a nord-est da Mosca verso la storica città di Jaroslavl, una delle città principali del “Anello d’Oro” storico della Russia. Questa rotta è stata per secoli una vitale arteria commerciale e culturale, che collegava la capitale alla regione dell’Alto Volga. È famosamente associata alla Ferrovia Transiberiana, che inizia il suo epico viaggio verso est da Mosca proprio lungo questo percorso.

Direzione di Paveletsk

La direzione di Paveletsk è una importante linea ferroviaria a Mosca, Russia, che collega la stazione di Paveletsky della città alle regioni meridionali e sudorientali del paese. È stata storicamente significativa come rotta del treno funebre di Lenin nel 1924, trasportato a Mosca per il suo funerale di stato. Oggi rimane un vitale corridoio di trasporto sia per i treni pendolari che per i servizi a lunga percorrenza.

Metropolitana di Mosca

La Metropolitana di Mosca è un sistema di trasporto rapido di fama mondiale inaugurato nel 1935 sotto l’Unione Sovietica di Stalin. È famosa per i suoi “palazzi per il popolo”, con stazioni che presentano un’architettura mozzafiato, grandi lampadari, colonne di marmo, mosaici e opere d’arte del realismo socialista. Questi elaborati design erano intesi a mostrare il potere e il prestigio dello stato sovietico ai suoi cittadini e al mondo.