Le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a annoncé l’achèvement du programme de renouvellement du matériel roulant sur les Diamètres Centraux de Moscou (DCM). « Un événement majeur pour l’industrie des transports. C’est un programme massif qui arrive maintenant à son terme », a déclaré M. Sobianine.

Selon le communiqué de presse du gouvernement de Moscou, les modèles de trains suivants sont actuellement en service :

  • sur DCM-1 (77 trains au total) : EP2D, « Ivolga » et « Aeroexpress » ;
  • sur DCM-2 (87 trains au total) : EP2D et « Ivolga » ;
  • sur DCM-3 (122 trains au total) : EP2D, « Lastotchka » et « Ivolga » ;
  • sur DCM-4 (112 trains au total) : EP2D, EP2DM et « Ivolga ».

L’âge moyen des trains circulant sur les diamètres est de 4,5 ans. Depuis 2014, un total de 398 nouveaux trains ont été livrés aux DCM. Les trains électriques de série ED4M (produits depuis 1996) ne sont plus en service sur les diamètres, selon les documents de la mairie de la capitale. Il est encore possible d’en croiser au sein de Moscou, arrivant dans la capitale depuis la grande banlieue.

La prochaine étape est le renouvellement du matériel roulant sur la direction de Iaroslavl du chemin de fer de Moscou, qui ne fait pas partie du système DCM mais est la plus fréquentée du Nœud de Transport Central. Actuellement, 92 trains circulent sur cette ligne, avec un âge moyen de 17 ans. En juin, quatre trains du modèle « Ivolga » ont été mis en service sur la ligne, avec pour objectif de renouveler l’ensemble de la flotte de matériel roulant d’ici 2030.

Suivra ensuite le renouvellement des trains sur la direction de Pavelets et sur les lignes vers Toula, Kalouga, Vladimir et d’autres villes.

Lors d’une interview récente, le vice-maire de Moscou a annoncé le projet d’achat d’environ 700 nouvelles voitures de métro pour le métro de Moscou dans le cadre d’un nouveau contrat. « C’est pratiquement tout ce que notre industrie russe peut produire », a-t-il déclaré. « Par conséquent, à ce rythme, environ 350-370 voitures par an, nous continuerons à renouveler la flotte de trains. »

Diamètres Centraux de Moscou (DCM)

Les Diamètres Centraux de Moscou (DCM) sont un système de lignes ferroviaires de surface qui relient la périphérie de la ville à son centre, fonctionnant comme un métro aérien. Lancés en 2019, ils ont été créés en modernisant et en intégrant des lignes de train de banlieue existantes. Ce projet de transport majeur a considérablement réduit les temps de trajet et désengorgé le système de métro de Moscou.

Ivolga

« Ivolga » est un modèle moderne de train électrique russe. Conçu pour les lignes de banlieue et régionales, il se distingue par son confort et ses technologies innovantes. Il est largement utilisé sur le réseau des Diamètres Centraux de Moscou (DCM).

Aeroexpress

Aeroexpress est un service ferroviaire russe de liaison aéroport qui relie les centres-villes principaux à leurs aéroports respectifs. Il est réputé pour son efficacité, contribuant à réduire le temps de trajet et à désengorger les routes dans des villes comme Moscou et Saint-Pétersbourg.

Lastotchka

« Lastotchka » (qui signifie « hirondelle » en russe) est un train électrique régional moderne, produit en Russie grâce à une coopération technologique. Il est utilisé pour les liaisons de banlieue et interurbaines sur plusieurs lignes de chemin de fer russes, y compris sur le DCM-3.

Chemin de fer de Moscou

Le chemin de fer de Moscou est la plaque tournante centrale du vaste réseau ferroviaire russe. Aujourd’hui, c’est l’un des systèmes ferroviaires les plus fréquentés au monde, englobant les lignes de banlieue, les trajets longue distance à travers le pays et le légendaire chemin de fer Transsibérien.

Direction de Iaroslavl

La direction de Iaroslavl désigne le corridor de transport majeur partant du nord-est de Moscou vers la ville historique de Iaroslavl. C’est une ligne de chemin de fer de banlieue et de grande circulation, qui fait partie du nœud de transport de Moscou et fait actuellement l’objet d’un programme de modernisation.

Direction de Pavelets

La direction de Pavelets est une ligne de chemin de fer majeure partant vers le sud-est de la gare de Paveletsky à Moscou. Elle constitue un corridor clé pour les passagers et le fret, reliant la capitale à des villes comme Voronej.

Métro de Moscou

Le métro de Moscou est l’un des systèmes de métro les plus profonds et les plus fréquentés au monde, ouvert en 1935. Il est célèbre pour l’architecture grandiose et les décorations élaborées de nombreuses stations, en particulier celles de l’ère stalinienne, qui ressemblent à des palais souterrains.