Le maire de Moscou a annoncé l’achèvement du programme de renouvellement du matériel roulant pour les Diamètres Centraux de Moscou (DCM). « Un événement majeur pour l’industrie des transports. C’est un programme massif qui est désormais terminé », a déclaré le maire.

Selon un communiqué de presse, les modèles de train suivants sont actuellement en service pour les voyageurs :

  • sur DCM-1 (77 trains au total) : EP2D, « Ivolga » et « Aeroexpress » ;
  • sur DCM-2 (87 trains au total) : EP2D et « Ivolga » ;
  • sur DCM-3 (122 trains au total) : EP2D, « Lastochka » et « Ivolga » ;
  • sur DCM-4 (112 trains au total) : EP2D, EP2DM et « Ivolga ».

L’âge moyen des trains circulant sur les diamètres est de 4,5 ans. Depuis 2014, un total de 398 nouveaux trains ont été livrés aux DCM. Les trains électriques de série ED4M (produits depuis 1996) ne sont plus en service sur les diamètres, selon les documents. On peut encore les croiser dans Moscou, arrivant de banlieues lointaines.

La prochaine étape est le renouvellement du matériel roulant sur la direction de Iaroslavl du chemin de fer de Moscou, qui ne fait pas partie du système DCM mais est la plus fréquentée du Nœud de Transport Central. Actuellement, 92 trains circulent sur cette ligne, avec un âge moyen de 17 ans. En juin, quatre trains du modèle « Ivolga » ont commencé leur service, avec pour objectif de renouveler l’intégralité de la flotte d’ici 2030.

Suivra ensuite le renouvellement des trains sur la direction de Paveletsk et sur les lignes vers Toula, Kalouga, Vladimir et d’autres villes.

Il a également été annoncé que dans le cadre d’un nouveau contrat, environ 700 nouvelles voitures sont prévues pour le métro de Moscou. « C’est pratiquement la capacité totale de notre industrie nationale », a-t-il été indiqué. « Par conséquent, à ce rythme, environ 350-370 voitures par an, nous continuerons à renouveler la flotte de trains. »

Diamètres Centraux de Moscou (DCM)

Les Diamètres Centraux de Moscou (DCM) sont un réseau de lignes ferroviaires de surface qui fonctionnent comme un système de transport de banlieue à grande capacité pour la ville. Lancés en 2019, ils ont été créés en modernisant et en intégrant des lignes de train de banlieue existantes mais auparavant distinctes, reliant les périphéries de Moscou au centre-ville et entre elles. Le système est conçu pour réduire la congestion en offrant une alternative rapide et pratique au métro, améliorant significativement les transports urbains.

Chemin de fer de Moscou

Le chemin de fer de Moscou est le nœud central du vaste réseau ferroviaire russe, son histoire étant profondément liée à la croissance industrielle et urbaine du pays. Originaire de la première ligne vers Saint-Pétersbourg en 1851, le système s’est considérablement développé, avec des gares emblématiques comme la gare de Kazan devenant des monuments architecturaux. Aujourd’hui, c’est une artère critique pour les transports de la capitale, incluant la fameuse ligne de ceinture de Moscou.

Nœud de Transport Central

Le Nœud de Transport Central est un projet d’infrastructure polonais moderne conçu pour intégrer les transports aérien, ferroviaire et routier en un seul échangeur efficace. Sa construction a commencé près de Varsovie dans les années 2020, avec pour objectif de créer l’un des hubs les plus avancés d’Europe. Le projet vise à améliorer considérablement la connectivité pour la région de la capitale et l’ensemble du pays.

Direction de Iaroslavl

La direction de Iaroslavl désigne l’axe de transport majeur qui mène au nord-est de Moscou vers la ville historique de Iaroslavl. Ce corridor a été une artère commerciale et culturelle vitale pendant des siècles, reliant la capitale aux anciennes villes de l’Anneau d’Or de la Russie. La région est historiquement significative en tant que partie du cœur historique de l’État russe.

Direction de Paveletsk

La direction de Paveletsk est une ligne ferroviaire majeure partant de la gare de Paveletsk à Moscou, desservant principalement le sud de la Russie. Historiquement, c’était une voie d’approvisionnement vitale pendant la Seconde Guerre mondiale. Aujourd’hui, elle relie la capitale à des villes clés comme Voronej et Volgograd, ainsi qu’à des zones touristiques populaires sur la mer d’Azov.

Toula

Toula est une ville de l’ouest de la Russie, fondée au XIVe siècle en tant que forteresse frontalière de la principauté de Moscou. Elle est surtout connue pour son industrie sidérurgique historique et ses célèbres samovars. C’est également un important centre industriel moderne.

Kalouga

Kalouga est une ville historique de l’ouest de la Russie, fondée au XIVe siècle en tant que forteresse frontalière de la principauté de Moscou. Elle est surtout associée au pionnier de l’exploration spatiale Konstantin Tsiolkovski, qui y a vécu et travaillé ; la ville abrite désormais le Musée national Tsiolkovski de l’histoire de la cosmonautique.

Vladimir

Vladimir est une ville historique de l’ouest de la Russie, fondée au XIIe siècle. Elle a servi de capitale du puissant État médiéval de la Rus’ et est réputée pour ses magnifiques cathédrales en pierre blanche, comme la cathédrale de la Dormition, qui sont des sites du patrimoine mondial de l’UNESCO. Ces chefs-d’œuvre architecturaux représentent une période clé dans le développement de l’art et de la culture russes.