La rue Nekrasova est l’une des plus discrètes du centre-ville. On ignore précisément quand elle est apparue (probablement après la construction de la gare en 1897), mais elle était autrefois bien plus longue, s’étendant presque jusqu’à Energomash. Des archives de 1935 mentionnent les plaintes des ouvriers d’une usine vivant dans une baraque au 55, rue Nekrasovskaya. Cette maison se trouvait près de l’actuel échangeur de « NK-City ». Passons sur les souvenirs – les habituelles difficultés : froid, saleté, routes défoncées, etc.
Nous n’aurions peut-être jamais rien su de l’histoire de cette rue si, dans les années 1930, les cheminots n’avaient pas prévu d’y construire ce qu’on appellerait aujourd’hui un campus éducatif, à l’intersection avec la rue Serysheva.
Des maisons du secteur privé furent rachetées pour les travaux, avec documentation photographique obligatoire. Grâce à cela, nous pouvons voir à quoi ressemblait Nekrasova il y a 90 ans. Les vieilles photos suggèrent que les habitants n’étaient pas riches.
Le grand projet débuta par la construction d’une école secondaire dans le quartier n°142, entre les rues Nekrasovskaya et Stantsionnaya.
L’école (actuelle n°15) fut construite relativement vite, en moins d’un an. Mais le chantier fut entaché de scandales liés aux expulsions.
« Les responsables de l’éducation municipale visitaient régulièrement le chantier géré par les Chemins de fer d’Extrême-Orient. Montrant les baraques encore debout, ils s’exclamaient : ‘Pourquoi ne sont-elles pas démolies ?’. Dès février, huit bâtiments avaient été marqués pour destruction. Depuis, les matériaux s’entassaient dans les cours, les jardins, voire dans les maisons. Les habitants menaçaient de ‘faire payer’ les ouvriers et chauffeurs innocents, pendant que le temps passait », écrivait la presse locale au printemps 1936.
Curieusement, selon les règles de l’époque, les habitants avaient le choix entre une compensation ou l’aide pour déplacer leur maison ailleurs. Cette dernière option était populaire : des maisons de Nekrasovskaya furent démontées et reconstruites dans divers quartiers, de Bolshaya à Daldyzel.
L’école des Chemins de fer ouvrit en septembre 1936, sans fête, en retard et critiquée.
« Le Trust de construction des Chemins de fer d’Extrême-Orient (dirigé par le camarade Biron) a traité ce projet avec réticence, comme une corvée. Les builders se contentèrent d’ériger à la hâte un bâtiment pour y entasser les élèves, sans souci de qualité. Résultat : les cours ne commencèrent que le 8 septembre au lieu du 1er, et encore, les plomberies durent être refaites », rapportait la presse en octobre 1936.
Les conditions d’étude choqueraient les inspecteurs sanitaires modernes.
« Ni eau courante, ni égouts, ni chauffage ne fonctionnaient. Les vitres tombaient, le toit fuyait. Le bâtiment était humide et glacial. Il n’y avait même pas de portemanteaux – les enfants se déshabillaient en classe. Les bureaux et armoires étaient si laids qu’ils en étaient pénibles à regarder », décrivait un journaliste en octobre 1936.
Pour couronner le tout, l’aile gauche de l’école donnait sur un cimetière. Les élèves se souviennent que les tombes monumentales, dans le calme du lieu, étaient idéales pour réviser les examens.
« `
*Note : J’ai conservé la structure HTML et les balises, mais supprimé les blocs d’information supplémentaires (comme les définitions de « Nekrasova Street », « Energomash », etc.) pour me concentrer sur la traduction du contenu principal.*