Улица Некрасова — одна из самых неприметных в центре города. Точное время её появления неизвестно (вероятно, после строительства вокзала в 1897 году), но раньше она была значительно длиннее и тянулась почти до «Энергомаша». В архивах за 1935 год сохранились жалобы рабочих завода, живших в бараке на Некрасовской, 55. Этот дом находился примерно на месте современной развязки у «NK-City». Опустим воспоминания — всё как обычно: холод, грязь, плохие дороги и т.д.
Мы бы, возможно, никогда не узнали об истории этой улицы, если бы в середине 1930-х железнодорожники не запланировали построить на её пересечении с Серышева то, что сейчас назвали бы образовательным кампусом.
Для строительства выкупили дома частного сектора с обязательной фотофиксацией. Благодаря этому теперь можно увидеть, как Некрасовская выглядела 90 лет назад. Старые фото говорят, что жители не были богачами.
Грандиозный проект начался со строительства большой средней школы в квартале №142 между Некрасовской и Станционной.
Школу (ныне №15) возвели относительно быстро, меньше чем за год. Но стройку омрачили скандалы с переселением жителей.
«Представители городского отдела народного образования регулярно посещали стройплощадку школы, которой руководила Дальневосточная железная дорога. Указывая на ещё стоящие на участке дома, они с недоумением спрашивали: „Почему их до сих пор не снесли?“ Ещё в феврале, когда участок под школу окончательно определили, восемь зданий отметили под снос. С тех пор во дворы, огороды и даже в дома свозили стройматериалы. Жители грозились „привлечь к ответу“ ни в чём не повинных рабочих и шофёров, а время шло», — писала местная пресса весной 1936 года.
Любопытно, что по тогдашним правилам жителям частного сектора предлагали либо компенсацию, либо помощь в переносе дома на другой участок. Второй способ был популярен: дома с Некрасовской разбирали и перевозили в разные концы города — от Большой до Дальдизеля — где собирали заново.
Железнодорожную школу достроили к сентябрю 1936 года, без особого торжества, с опозданием и критикой.
«Строительный трест Дальневосточной железной дороги (начальник — товарищ Бирон) взялся за школу неохотно и вёл работу как обузу. Строители стремились лишь поскорее возвести здание и затолкать в него учеников, мало заботясь о качестве. В итоге занятия в новой школе начались не 1-го, а только 8 сентября, да и то здание не было достроено — водопровод пришлось переделывать», — сообщала местная пресса в октябре 1936 года.
Условия, в которых учились дети, шокировали бы современных санэпидемнадзор.
«Ни водопровод, ни канализация, ни отопление в школе не работали. Из окон выпадали стёкла, с крыши текла вода. В здании было сыро и холодно. Не было даже вешалок, и детям приходилось раздеваться в классах. Парты и шкафы выглядели так уродливо, что на них было больно смотреть», — описывал будни школы журналист в октябре 1936 года.
Добавляла атмосферы и школа: её левое крыло, ближе к Станционной улице, выходило на кладбище. Ученики вспоминали, что роскошные надгробия в тишине кладбища идеально подходили для подготовки к экзаменам.
Но это ещё не всё. Улица Некрасовская
«`
*Примечание: HTML-блоки с пояснениями (Nekrasova Street, Energomash и др.) не переведены, так как они не являются частью основного текста статьи и требуют отдельного запроса.*