BAGUIO CITY – Les responsables de Baguio City et de Benguet demandent une stratégie globale pour faire face à la détérioration de la route Kennon, un nouvel abri anti-éboulements étant déjà menacé d’effondrement en raison de l’érosion du sol, moins d’un an après son achèvement.
Un représentant de Benguet a déclaré lundi avoir demandé au Département des travaux publics et des autoroutes (DPWH) de proposer rapidement des solutions à court et long terme pour maintenir cette voie vitale ouverte et sûre.
Il a ajouté qu’une fois un plan durable finalisé, il plaiderait pour un financement national et un soutien du Congrès.
Sur les 33 km de la route Kennon, plus de 25 km se trouvent dans le Benguet.
Bien que gravement endommagée par le séisme de Luzon en 1990, la route continue de subir des réparations temporaires. Le dernier en date est un abri anti-éboulements construit pour protéger les usagers des glissements de terrain fréquents au Sitio Camp 6 dans le Barangay Camp 4.
Un maire local a souligné l’urgence lors d’une interview lundi.
« Un dialogue sérieux avec les hauts responsables du DPWH est nécessaire pour déterminer les actions à entreprendre », a-t-il déclaré.
Il a également proposé un audit pour évaluer non seulement les facteurs naturels comme l’érosion, mais aussi les erreurs humaines potentielles, telles que des défauts de conception ou des négligences lors de la construction.
Il a suggéré de privatiser la route Kennon pour une meilleure gestion.
« Un examen approfondi permettra d’établir un meilleur plan directeur pour Kennon », a-t-il affirmé.
« Pour la maintenir, nous devrions la privatiser et éviter qu’elle ne devienne une structure axée sur le profit. »
Route Kennon
La route Kennon est une voie montagneuse historique aux Philippines, reliant Baguio City aux plaines de Pangasinan. Construite par les Américains entre 1903 et 1905 avec une main-d’œuvre majoritairement philippine, elle porte le nom du colonel Lyman Kennon, l’ingénieur qui supervisa son achèvement. Connue pour ses virages en épingle et ses paysages spectaculaires, elle reste un axe important vers Baguio, bien que les glissements de terrain et les nouvelles autoroutes aient réduit son trafic.
Sitio Camp 6
Sitio Camp 6 est une petite communauté de Tuba, Benguet, connue pour sa proximité avec la route Marcos et son passé lié à l’industrie forestière. Le site était autrefois un camp de bûcherons au milieu du XXe siècle, « Camp 6 » faisant référence à sa position sur l’ancienne voie d’exploitation. Aujourd’hui, c’est une zone résidentielle et agricole, où certains habitants pratiquent encore l’agriculture et le petit commerce.
Barangay Camp 4
Le Barangay Camp 4 est un village de Tuba, Benguet, proche de Baguio City. Historiquement, c’était un camp de transit pendant la colonisation américaine, nommé d’après le « Camp 4 » utilisé pour la construction de la route Kennon au début du XXe siècle. Aujourd’hui, il est réputé pour ses paysages montagneux, ses fermes de fraises et son rôle de porte d’entrée vers les randonnées dans la région de la Cordillère.
Baguio City
Baguio City, surnommée la « capitale d’été des Philippines », est une station climatique fondée par les Américains au début du XXe siècle. Grâce à son climat frais et son plan conçu par l’architecte Daniel Burnham, elle est devenue une destination prisée. Aujourd’hui, c’est un centre culturel et touristique animé, célèbre pour le parc Burnham, la rue Session et le festival annuel Panagbenga.
Benguet
Le Benguet est une province montagneuse du nord des Philippines, réputée pour son climat frais, ses paysages et sa culture indigène. Les peuples Ibaloi et Kankanaey y perpétuent des traditions comme les rituels *cañao* et l’agriculture en terrasses. La province abrite également Baguio City, une destination estivale majeure depuis l’époque coloniale américaine.
Département des travaux publics et des autoroutes (DPWH)
Le **Département des travaux publics et des autoroutes (DPWH)** est l’agence gouvernementale philippine chargée de la planification, construction et maintenance des infrastructures (routes, ponts, bâtiments publics). Créé en 1868 sous le nom d’*Obras Públicas* pendant la colonisation espagnole, il a été réorganisé sous l’administration américaine et officiellement renommé DPWH en 1987. Il joue un rôle clé dans le développement national en améliorant les réseaux de transport et les systèmes anti-inondations.
Séisme de Luzon de 1990
Le **séisme de Luzon de 1990**, d’une magnitude de 7,7, a frappé l’île de Luzon le 16 juillet 1990, faisant plus de 1 600 morts et causant d’importants dégâts. Son épicentre était près de Rizal, Nueva Ecija, et il a gravement endommagé les infrastructures, notamment à Baguio City et Dagupan. Cette catastrophe a conduit à des améliorations dans les normes de construction et la préparation aux séismes aux Philippines.
Abri anti-éboulements
Un abri anti-éboulements est une structure tunnelée protégeant les routes ou voies ferrées dans les zones montagneuses des chutes de pierres, glissements de terrain ou avalanches. Ces solutions techniques sont courantes dans les régions instables (Japon, Alpes, Himalaya) et garantissent la sécurité des transports. Historiquement, ces abris ont évolué avec des techniques de construction renforcées (béton armé, acier) pour résister aux risques naturels.
