Jakarta –

Les habitants de Bekasi dépensent en moyenne 1,9 million de roupies indonésiennes (IDR) par mois en frais de transport, ce qui en fait la région aux coûts de transport les plus élevés.

Les dépenses de transport à Bekasi sont les plus élevées d’Indonésie. Selon les données de l’Agence centrale des statistiques (BPS), les habitants y consacrent 1,91 million d’IDR mensuels, soit environ 14 % de leurs dépenses totales. Le directeur général de l’intégration et de la multimodalité des transports au ministère des Transports attribue ces coûts élevés au manque d’intégration avec les transports publics.

« La connectivité entre le premier et le dernier kilomètre est insuffisante. Les gens doivent recourir aux moto-taxis ou à d’autres moyens pour accéder aux transports en commun. S’ils utilisent une voiture, les frais de stationnement sont élevés, alors que le train ne coûte que 3 500 IDR », explique-t-il.

Idéalement, les frais de transport ne devraient pas dépasser 10 % des dépenses mensuelles. Pourtant, dans les grandes villes indonésiennes, ils excèdent souvent ce seuil.

Après Bekasi, les habitants de Depok subissent également des coûts élevés : 1,8 million d’IDR par mois, soit 16,3 % de leurs dépenses. Surabaya arrive en troisième position avec 1,62 million d’IDR (13,6 %), suivie de Jakarta (1,59 million d’IDR, 11,8 %).

Les 10 villes aux coûts de transport les plus élevés en Indonésie

Bogor se classe ensuite, avec 1,23 million d’IDR (12,54 %). Voici le classement complet :

1. Bekasi : 1,91 million d’IDR/mois (14 %)
2. Depok : 1,80 million d’IDR/mois (16,3 %)
3. Surabaya : 1,62 million d’IDR/mois (13,6 %)
4. Jakarta : 1,59 million d’IDR/mois (11,8 %)
5. Bogor : 1,23 million d’IDR/mois (12,54 %)
6. Batam : 1,17 million d’IDR/mois (12,8 %)
7. Makassar : 1,15 million d’IDR/mois (11,52 %)
8. Jayapura : 1,12 million d’IDR/mois (12,4 %)
9. Balikpapan : 981 000 IDR/mois (11,51 %)
10. Palembang : 918 000 IDR/mois (11 %)

Terminal de Bekasi

Principal hub de transport à Bekasi (Java Ouest), ce terminal relie Jakarta aux zones périphériques via bus et minibus (angkot). Conçu pour réduire les embouteillages, il est devenu un carrefour essentiel pour les navetteurs, reflétant l’urbanisation rapide du Grand Jakarta.

Galunggung

Stratovolcan actif de Java Ouest, le mont Galunggung est célèbre pour ses éruptions majeures (1822, 1894, 1982). Celle de 1982 a perturbé le trafic aérien, notamment avec l’incident d’un vol British Airways. Aujourd’hui, son lac de cratère attire randonneurs et touristes.

Arrêt Transjakarta Galunggung

Arrêt du système de bus rapides Transjakarta, situé à Jakarta. Son nom rend hommage au volcan Galunggung, tout en offrant des connexions clés dans la ville.

DKI Jakarta

Capitale de l’Indonésie, DKI Jakarta (District spécial de la capitale) est un centre politique, économique et culturel. Ancienne Sunda Kelapa puis Batavia sous les Hollandais, elle mêle gratte-ciel, monuments historiques (comme le Monas) et héritage multiculturel.

Bekasi

Ville industrielle de Java Ouest, frontalière de Jakarta. Autrefois liée au royaume Sunda et à la colonisation néerlandaise, elle connaît une croissance rapide, alliant développement économique et diversité culturelle.

Depok

Ancienne propriété coloniale de Cornelis Chastelein (XVIIe siècle), Depok est aujourd’hui une banlieue dynamique de Jakarta, réputée pour ses universités et son mélange d’héritages colonial et moderne.

Surabaya

Deuxième ville d’Indonésie, surnommée « Ville des Héros » pour son rôle dans la lutte pour l’indépendance (1945). Port majeur, elle combine modernité et sites historiques comme le Monument des Héros.

Jakarta

Métropole indonésienne au passé riche, Jakarta fut un port hindou (IVe siècle), puis Batavia sous les Hollandais. Aujourd’hui, son paysage mêle modernité (gratte-ciel) et patrimoine (Kota Tua, Monas).