De janvier à juin cette année, la production de motos de la ville a atteint 3,622 millions d’unités, soit une augmentation de 23,1 % en glissement annuel, pour une valeur totale de production de 53,602 milliards de yuans, en hausse de 27,9 % par rapport à la même période l’année dernière.
Au premier semestre, les entreprises locales ont affiché des performances remarquables sur un marché très concurrentiel. Trois sociétés se sont classées parmi le top 10 des ventes nationales de motos thermiques. Dans le secteur des motos électriques, les marques leaders ont continué à augmenter leur production, atteignant 1,237 million d’unités.
Le marché international reste un moteur clé pour l’industrie motocycliste de la ville. De janvier à juin, la ville a exporté 3,105 millions de motos, soit une hausse de 41,2 % sur un an, pour une valeur d’exportation de 13,361 milliards de yuans (+48,4 %). Avec la reprise rapide du marché mondial, notamment en Asie du Sud-Est (+40 %), les exportations entrent dans une nouvelle phase de croissance. Cinq entreprises locales figurent parmi le top 10 des exportateurs nationaux.
Tout en conservant ses atouts traditionnels, la ville accélère la transformation de son industrie vers des modèles haut de gamme, électriques et intelligents. Sur les six premiers mois, la production de motos premium à haute cylindrée a atteint environ 100 000 unités (+67 %), tandis que celle des motos électriques a progressé de 33 % (1,237 million d’unités).
Ce développement s’explique par plusieurs facteurs : reprise des marchés étrangers, politiques nationales favorables, demande croissante des consommateurs et assouplissement des restrictions sur les motos.
Premièrement, la norme nationale obligatoire « Spécifications techniques de sécurité pour vélos électriques » entrera en vigueur le 1er septembre, orientant le marché vers des motos électriques légères plus sûres et créant d’importantes opportunités pour les entreprises locales.
Deuxièmement, la demande pour les modèles premium augmente. Avec les jeunes générations comme principaux consommateurs, la moto passe d’un simple moyen de transport à un produit de loisir. Le nombre d’ateliers de customisation professionnels croît de 40 % par an, tandis que de nouveaux modèles économiques (hébergements et campings thématiques) émergent, révélant un potentiel énorme sur le marché haut de gamme.
Troisièmement, les restrictions sur les motos s’assouplissent progressivement. Plus de 20 grandes et moyennes villes ont ajusté leurs politiques, élargissant les opportunités sur le marché intérieur.
