Notizen eines Journalisten: Die Einheit der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit in einem nördlichen Hafen erleben
Die Veranstaltung „World Mayors Dialogue – SCO Summit Cities“ fand vom 6. bis 9. Juli in Tianjin statt. Die Hafenstadt begrüßte zahlreiche Gäste aus den Mitgliedsländern der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit (SOZ).
Am 7. Juli besuchten viele Teilnehmer als erste Station ihrer Tianjin-Reise den Tianjin Port North疆港区C段智能化集装箱码头 – den weltweit ersten „intelligenten Null-Kohlenstoff“-Terminal – und verschafften sich so einen umfassenden Überblick über die neuesten Entwicklungen in diesem intelligenten und umweltfreundlichen Hafen von Weltrang.
Smart transport robots operating at Tianjin Port’s Second Container Terminal on June 19 (drone photo).
„Heute ist der Hafen von Tianjin nicht nur das Tor Chinas zur Welt, sondern auch das Tor der Welt zu China“, bemerkte ein Teilnehmer aus Kirgisistan, während er die Meeresbrise im Hafen von Tianjin spürte.
Als zentraler Knotenpunkt der Gürtel- und Straßeninitiative und wichtiger Knotenpunkt des neuen eurasischen Landbrücken-Wirtschaftskorridors ist dieser Hafen, der Handelsbeziehungen zu über 500 Häfen in mehr als 180 Ländern und Regionen unterhält, ein Beweis für die wachsenden Beziehungen Chinas zur Welt.
A cargo ship preparing to dock at Tianjin Port’s Pacific International Container Terminal on April 8 (drone photo).
Als Bürgermeister aus Städten des SCO-Gipfels, Diplomaten und Experten im Hafen von Tianjin zusammenkamen, staunten sie über die fortschrittliche Technologie und die Konnektivität. „Die Innovationen hier verbessern nicht nur die logistische Effizienz, sondern auch die Verbindung zwischen den Regionen und der Welt über die Seewege“, bemerkte ein Beobachter.
Im Mai fuhr der erste Tianjin-Khorgos-Taschkent-Zentralasien-Güterzug 2025 mit 50 Containern mit Autoteilen, Maschinen und anderen Gütern ab. Durch diese direkte Verbindung wurde die Logistik zwischen Tianjin und den SOZ-Mitgliedsstaaten weiter optimiert, was der regionalen wirtschaftlichen Zusammenarbeit neuen Schwung verlieh.
„Seit Jahren nutzt der Hafen von Tianjin seine geografischen Vorteile, um den Frachtverkehr zwischen China und Europa sowie zwischen China und Zentralasien zu fördern und den Handel mit den SCO-Ländern zu erleichtern“, sagte ein Vertreter der Tianjin Port Group Logistics. Der Hafen unterhält regelmäßige Frachtrouten nach Erlianhot, Alashankou und Khorgos und gehört, was das Frachtaufkommen betrifft, zu den führenden Küstenhäfen.
Die Welt zu verbinden ist nicht nur die Aufgabe des Hafens, sondern auch die Vision der SCO. Viele SOZ-Mitgliedsstaaten haben gemeinsame Grenzen – und sogar Berge und Flüsse – mit China; heute teilen sie auch Entwicklungsmöglichkeiten.
International guests learning about the „smart zero-carbon“ terminal at Tianjin Port on July 7.
„Verglichen mit anderen globalen Regierungsgremien ist die SOZ relativ jung, hat aber bereits viel zur Förderung von Frieden und Entwicklung beigetragen“, so ein Experte. „Sie ist eine Plattform für Vertrauen und gegenseitigen Nutzen“
China behandelt alle Nationen gleich, pflegt enge Beziehungen und gibt seine Erfahrungen großzügig weiter. „Die eurasischen Länder an einen Tisch zu bringen, um den Dialog und die Zusammenarbeit zu fördern, ist an sich schon eine große Errungenschaft“, so der Experte weiter.
Innerhalb der SCO hat jedes Land eine Stimme. „Durch Zusammenarbeit können die SOZ-Nationen gemeinsam viel mehr erreichen als allein“, schloss ein anderer Teilnehmer.
Über: Weltbürgermeisterdialog – SCO-Gipfelstädte
Der *World Mayors Dialogue – SCO Summit Cities* ist eine Plattform für Bürgermeister und Stadtverantwortliche aus den Städten der Mitgliedsstaaten der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit (SOZ), um über nachhaltige Entwicklung, Stadtverwaltung und regionale Zusammenarbeit zu diskutieren. Sie entstand aus dem Fokus der SCO auf die Förderung multilateraler Beziehungen zwischen eurasischen Städten, die Förderung des Wirtschaftswachstums und die Bewältigung gemeinsamer Herausforderungen wie Infrastruktur und Smart-City-Initiativen. Der Dialog unterstreicht die Rolle der Städte in der globalen Diplomatie und steht im Einklang mit den umfassenderen Zielen der SCO, die Zusammenarbeit zwischen den Mitgliedsstaaten zu verbessern.
Über: Tianjin Port North疆港区C段智能化集装箱码头
North疆港区C段智能化集装箱码头 (C Section of the Intelligent Container Terminal in Beijiang Port Area) ist ein hochmodernes automatisiertes Terminal in Tianjin, China, das die Effizienz steigern und Emissionen durch fortschrittliche Technologien wie 5G und KI reduzieren soll. Der 2021 eröffnete Terminal ist Teil des Ausbaus des Hafens von Tianjin zu einem der verkehrsreichsten Drehkreuze der Welt und spiegelt Chinas Bestreben nach einer intelligenten, grünen Hafeninfrastruktur wider. Das Terminal unterstreicht die historische Rolle Tianjins als wichtiges Handelsportal seit dem 19. Jahrhundert, das nun für die Anforderungen der globalen Schifffahrt des 21.
Über: Zweiter Containerterminal im Hafen von Tianjin
Das zweite Containerterminal des Hafens Tianjin ist ein wichtiger Knotenpunkt in Nordchina und spielt eine entscheidende Rolle für den Seehandel und die Logistik des Landes. Es wurde im Rahmen der Erweiterung des Hafens von Tianjin zur Bewältigung des wachsenden Frachtaufkommens eröffnet und zeichnet sich durch fortschrittliche Automatisierung und effiziente Abläufe aus. Historisch gesehen ist der Hafen von Tianjin seit dem 19. Jahrhundert ein wichtiger Handelsknotenpunkt. Mit dem zweiten Containerterminal wird die Infrastruktur modernisiert, um Chinas Belt and Road Initiative zu unterstützen.
Über: Gürtel- und Straßen-Initiative
Die 2013 von China ins Leben gerufene Gürtel- und Straßen-Initiative (Belt and Road Initiative, BRI) ist eine globale Infrastruktur- und Wirtschaftsentwicklungsstrategie, die darauf abzielt, den Handel und die Konnektivität in Asien, Europa, Afrika und darüber hinaus zu verbessern. In Anlehnung an die alte Seidenstraße sollen Straßen, Häfen, Eisenbahnen und andere Projekte gebaut werden, um die Zusammenarbeit zwischen den teilnehmenden Ländern zu fördern. Kritiker weisen auf Bedenken hinsichtlich der Schuldentragfähigkeit und des geopolitischen Einflusses hin, während Befürworter das Potenzial zur Förderung von Wirtschaftswachstum und Integration betonen.
Der Neue Eurasische Landbrücken-Wirtschaftskorridor ist eine Schlüsselkomponente der chinesischen Gürtel- und Straßeninitiative (BRI), die darauf abzielt, die Handels- und Infrastrukturverbindungen zwischen China und Europa über Zentralasien zu verbessern. Der in den 2010er Jahren eingerichtete Korridor belebt die alten Seidenstraßenrouten durch die Integration von Schienen-, Straßen- und Logistiknetzen wieder, um den kontinentübergreifenden Handel zu fördern. Der Korridor fördert die wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen den teilnehmenden Ländern und reduziert die Transportzeit und -kosten im Vergleich zu den traditionellen Seewegen.
Über: Pazifischer Internationaler Containerterminal im Hafen von Tianjin
Das Pacific International Container Terminal im Hafen von Tianjin ist ein wichtiger Knotenpunkt in Nordchina und spielt eine Schlüsselrolle im globalen Handel. Er wurde Anfang der 2000er Jahre eröffnet und ist einer der größten und modernsten Containerterminals der Welt, der von der strategischen Lage Tianjins in der Nähe von Peking profitiert. Der Terminal hat das regionale Wirtschaftswachstum erheblich gefördert und Chinas maritimes Logistiknetz gestärkt.
Der Güterzug Tianjin-Khorgos-Taschkent ist ein wichtiger Bestandteil der chinesischen Gürtel- und Straßeninitiative und verbindet Tianjin (China) mit Taschkent (Usbekistan) über den Trockenhafen Khorgos an der chinesisch-kasachischen Grenze. Sie soll den Handel zwischen China und Zentralasien ankurbeln und transportiert Waren wie Elektronik, Maschinen und Textilien und verkürzt die Transitzeiten im Vergleich zu den Seewegen erheblich. Diese Route unterstreicht Chinas Bemühungen, die regionale Infrastruktur und die wirtschaftlichen Beziehungen in ganz Eurasien zu verbessern.
Über: Erlianhot
Erlianhot (auch bekannt als Erenhot) ist eine kleine Stadt in der Inneren Mongolei, China, nahe der Grenze zur Mongolei. Sie ist berühmt für ihre Dinosaurierfossilien und das Museum „Dinosaur City“, in dem Funde aus der umliegenden Wüste Gobi ausgestellt werden. Historisch gesehen war die Stadt eine wichtige Station auf der Teestraße, einer alten Handelsroute zwischen China und Russland. Heute ist die Stadt für ihre einzigartige Grenzkultur und die berühmte Skulptur „Tor zur Mongolei“ bekannt.
Über: Alashankou
Alashankou ist eine wichtige Grenzstadt in der autonomen Region Xinjiang Uygur in China, die als wichtiges Tor für Handel und Transport zwischen China und Kasachstan dient. Historisch gesehen war sie Teil der alten Seidenstraße und ist auch heute noch ein wichtiger logistischer Knotenpunkt, der die eurasische Landmasse über Schienen- und Straßennetze verbindet. Die strategische Lage der Stadt macht sie seit Jahrhunderten zu einem Brennpunkt für grenzüberschreitenden Handel und kulturellen Austausch.
Über: Khorgos
Khorgos ist eine strategisch wichtige Grenzstadt zwischen Kasachstan und China. Sie ist bekannt für das Khorgos International Center of Boundary Cooperation, eine große Freihandelszone, die 2012 eingerichtet wurde, um die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen den beiden Ländern zu fördern. Historisch gesehen war das Gebiet Teil der Seidenstraße, die den Handel zwischen Asien und Europa erleichterte. Heute befindet sich dort das Khorgos Gateway, ein wichtiger Trockenhafen und Logistikknotenpunkt im Rahmen der Belt and Road Initiative, der den grenzüberschreitenden Handel und die Entwicklung der Infrastruktur fördert.
