¡El progreso supera el 60%! Últimas actualizaciones sobre la ampliación y renovación de la Estación de Chengdu.

Recientemente, en la obra de ampliación y renovación de la Estación de Chengdu, más de 1000 trabajadores y más de 30 máquinas grandes están plenamente dedicados a los trabajos de cimentación y estructura de la estación. El proyecto ya ha completado más del 60% de su progreso total.

Tras la renovación, la Estación de Chengdu pasará de 6 andenes y 12 vías a 10 andenes y 18 vías, con un área de la estación de 80.000 metros cuadrados. Como proyecto central del hub ferroviario regional del Suroeste, es un componente importante del diseño de estaciones de pasajeros «cuatro principales, tres auxiliares» de Chengdu. Integrará trenes de alta velocidad, ferrocarriles regionales, las Líneas 1, 7 y 18 de Metro, y servicios de autobús para lograr una «conectividad tridimensional con trasbordo cero».

Renderizado de la Estación de Chengdu

La Estación de Chengdu se construyó originalmente en 1952 como estación de inicio y terminal del primer ferrocarril de la Nueva China: el Ferrocarril Chengdu-Chongqing. El 11 de octubre de 2022, la estación suspendió los servicios de pasajeros y comenzó su ampliación y renovación. Una vez finalizada, la estación gestionará el transporte de líneas que incluyen el Tren de Alta Velocidad de Ruta Media Chengdu-Chongqing, aliviando eficazmente la presión del tráfico en la Estación Este de Chengdu y la Estación Oeste de Chengdu, mejorando al mismo tiempo la funcionalidad del hub de transporte regional.

Debido a que la obra se encuentra en una bulliciosa zona urbana adyacente a las vías férreas, la Segunda Circunvalación y las Líneas 1 y 7 de Metro, la gestión del tráfico y el control de seguridad presentan desafíos significativos. Además, con la Línea 18 de Metro pasando bajo la estación, los equipos de construcción deben superar dificultades que incluyen excavaciones de 40 metros de profundidad y problemas de drenaje de agua. Se están empleando tecnologías avanzadas de soporte y drenaje para garantizar la seguridad y estabilidad. Para algunos pilares de cimentación que alcanzan los 45 metros de profundidad con diámetros de 2 metros, se utiliza un método de camisa completa de 65 toneladas para una formación precisa de los huecos. Asimismo, con instalaciones de estructuras de acero de hasta 90 metros de luz, la técnica de «preensamblado en suelo + elevación integral» está completando eficientemente las instalaciones en altura.