Основатель, председатель правления и генеральный директор NIO Ли Бин стремится достичь цели, которую поставил себе в начале года — стать самым трудолюбивым человеком к 2025 году.

С июня по август Ли Бин провел четыре презентации новых моделей, каждая длилась почти три часа; лично тестировал пробоину шин на реальной дороге, инспектировал маршрут с станциями замены аккумуляторов вдоль трассы G318 Сычуань-Тибет у базового лагеря Эвереста на высоте более 5000 метров и продолжал вести прямые эфиры, используя кислород для борьбы с горной болезнью.

Эти усилия принесли阶段性 вознаграждение: начались поставки Ledao L90, был запущен новый NIO ES8, и NIO вернулся к восходящей траектории, вступив в период сбора урожая.

Утром 29 августа на автосалоне в Чэнду был поставлен 10-тысячный экземпляр Ledao L90, что сделало его самой быстрой моделью в истории NIO, достигшей этого рубежа. После начала поставок он стабильно входил в тройку лидеров по продажам среди больших внедорожников. Соучредитель и президент NIO заявил, что показатели предзаказов нового NIO ES8, прием которых начался 21 августа, превзошли показатели Ledao L90 за тот же период.

За последний месяц NIO также нарисовала восходящую кривую на рынках капитала: накопленный рост акций в Гонконге приблизился к 90%, а рыночная капитализация вернулась к отметке свыше 100 миллиардов.

29 августа Ли Бин провел общефирменное собрание продолжительностью около 90 минут. Он считает, что позитивные изменения NIO в последнее время проистекают, во-первых, из steadfast и устойчивых инвестиций компании в технологии чистого электропривода, multi-brand стратегию и другие области за последние три года и более. Благодаря этим инвестициям NIO достигла переломного момента, когда технологии чистого электропривода трансформируются в пользовательский опыт.

«Золотой век больших трехрядных внедорожников с увеличенным запасом хода подходит к концу, а эра больших трехрядных электромобилей наступает. Это результат следования правильному технологическому пути и постепенного прогресса, что привело к такому позитивному отклику рынка», — сказал Ли Бин.

Во-вторых, это повышение эффективности краткосрочного исполнения. В начале собрания Ли Бин поблагодарил всех коллег: «Ритм запуска (Ledao) L90 и (NIO) нового ES8 показал индустрии другую NIO. Мы не только про долгосрочную перспективу; мы также можем преуспеть в краткосрочном исполнении. Наша resilience сильна, и это было нелегко».

Однако перед NIO по-прежнему стоят серьезные вызовы. Ранее в этом году, когда продажи NIO были на минимуме, Ли Бин поставил цель выйти к прибыльности в четвертом квартале. «Долгое время, вероятно, менее 1% людей в мире верили, что мы сможем достичь прибыльности в четвертом квартале», — сказал Ли Бин во внутреннем выступлении.

Ли Бин считает, что переломный момент для технологий чистого электропривода настал. Как NIO может превратить свои накопленные за десятилетие преимущества в области технологий и продуктов в рыночные победы и достичь своих целей по продажам и прибыльности? Ли Бин дал два ответа.

Первый — все сотрудники должны сосредоточиться на эффективности. «Сейчас все зависит от нашей общей способности к поставкам, исполнения и операционной эффективности», — сказал Ли Бин.

Второй — все сотрудники должны повышать свою бизнес-осознанность. Ли Бин заявил, что реформы CBU (Consumer Business Unit) в NIO уже показали первоначальные результаты, но в бизнес-осознанности и эффективности еще есть значительный потенциал для улучшения. «При годовом доходе в 100 миллиардов улучшение эффективности на 1% экономит 1 миллиард, а на 5% — 5 миллиардов. Разве наша жизнь не стала бы намного проще?»

Ли Бин считает, что只要 долгосрочная перспектива и краткосрочное исполнение хорошо интегрированы, внешний мир увидит конкурентоспособность NIO. «Сосредоточьтесь на продажах автомобилей, их поставках и повышении эффективности. Сражайтесь в четвертом квартале steadily. Задача достижения прибыльности значительна, но эту битву можно выиграть и必须 выиграть».

Ниже приведены основные моменты выступления Ли Бина в тот день:

Обращение ко всей компании:

Во-первых, я хочу特别 поблагодарить всех. За последний квартал все невероятно усердно работали. Мы сбились со счета, сколько презентаций мы провели, и мы даже совершили поездку по G318. Это не только я усердно работал — все работали.

За последние два месяца наши два флагманских продукта, Ledao L90 и новый ES8, были запущены, и их показатели соответствовали ожиданиям, а в некоторых аспектах даже превзошли их. Это благодаря тяжелой работе каждого коллеги. За последний квартал все продемонстрировали высокую боеспособность, доказав, что наша команда highly capable

Маршрут с заменой аккумуляторов G318 Сычуань-Тибет

Маршрут с заменой аккумуляторов вдоль трассы G318 Сычуань-Тибет — это современный инфраструктурный проект вдоль национального шоссе Китая 318, исторической и живописной дороги, часто называемой «Сычуань-Тибетским шоссе». Он был создан для поддержки растущего числа электромобилей путем предоставления сети станций замены аккумуляторов, решая проблему дальних поездок через горный регион. Эта инициатива представляет собой современные усилия по модернизации исторического маршрута и продвижению устойчивого туризма.

Базовый лагерь Эвереста

Базовый лагерь Эвереста — это исходный пункт для альпинистов, attempting совершить восхождение на вершину Эвереста по юго-восточному гребню. Расположенный в Непале на высоте 5364 метра (17 598 футов), он был создан во время ранних экспедиций 1920-х годов и стал отправной точкой для большинства исторических восхождений на самую высокую гору мира. Сам лагерь представляет собой временный палаточный городок, который функционирует во время весеннего и осеннего climbing сезонов.