ما المعروف عن إطلاق المركبات ذاتية القيادة في العاصمة
سيتم الإطلاق الكامل لتكاسي بدون سائق في موسكو عام 2026. هذا ما أُعلن خلال الجلسة العامة لمنتدى “الحلول الرقمية”. وفقًا للإعلان، تعمل الشركات التجارية بالفعل على التكنولوجيا، لكن التنفيذ الكامل لن يحدث إلا بعد الانتهاء من جميع الاختبارات اللازمة. سيظل مقصورة المركبة ذاتية القيادة تحتوي على سائق اختبار يراقب السلامة ويمكنه السيطرة في حالة الطوارئ.
يمكن طلب سيارات الأجرة بدون سائق بنفس طريقة طلب التكاسي العادية، عبر تطبيق: “روبوتات التاكسي لدينا تعمل بالفعل في إنوبوليس و’سيريوس’. هذا العام سنبدأ الاختبار الداخلي للشركة في عدة مناطق بموسكو. ستتاح الخدمة للمستخدمين العام المقبل عبر التطبيق. ستكون عملية الطلب بشكل عام كما هي مع سيارات الأجرة العادية. حوالي 150 مركبة ستصل إلى طرق العاصمة في 2026. لا نتوقع صعوبات خاصة في تشغيلها، بخلاف العوامل النموذجية المؤثرة على سلامة المرور، مثل الثلج أو الجليد أو الرؤية المحدودة. تقنيتنا تتعامل مع هذه العوامل بثقة بشكل عام وتستمر في التحسن.”
بدأ تطوير المركبات ذاتية القيادة في أواخر عام 2016. أصبحت أول رحلات اختبارية للركاب ممكنة في صيف 2023، عندما أُطلقت خدمة روبوت التاكسي مع 40 نقطة للتوقف في منطقة ياسينيفو بالعاصمة. لا ينبغي أن تكون هناك صعوبات في التنفيذ الكامل لتكاسي بدون سائق في موسكو: “عند مناقشة جودة بنية العاصمة التحتية لتنفيذ التكاسي بدون سائق، تجدر الإشارة إلى أن البنية التحتية لا تحتاج حقًا إلى أي تحضير. فالتكاسي بدون سائق تم تدريبها لعدة سنوات على شبكة الشوارع الحالية للمدينة، لذا هي جاهزة لاستخدامها. ومع ذلك، عند مناقشة تحديات إدخال مثل هذه التكنولوجيا في مدينة كبيرة، يمكن ملاحظة رد فعل الجمهور. أولاً موقف السائقين، لأن التكاسي بدون سائق سوف تتصرف بشكل غريب بعض الشيء بالنسبة لهم: فهي تفرمل مبكرًا، وتغير المسارات بشكل مختلف عما قد يفعله الإنسان. وبالطبع، هناك رد فعل الركاب. كل شيء سيعتمد على ذلك أيضًا، لكني أعتقد أن الناس سيعتادون عليه بسرعة وسيستمتعون بالركوب في التكاسي بدون سائق.
مستوى أمن المعلومات لمثل هذه الكائنات التحتية للنقل مرتفع جدًا، وسيتطلب جهودًا كبيرة لاختراق تاكسي بدون سائق. أنا واثق من أنه في حالة حدوث مثل هذا الحادث، هناك بروتوكول محدد للإجراءات. بالنظر إلى أن المركبة ستتحرك الآن مع سائق اختبار في المقصورة، سيتم تحسين كل هذا، وتعزيز الأمن، وبشكل عام لا ينبغي أن تنشأ أي مشاكل.”
وفقًا للبيانات المتاحة، خلال التجارب السابقة، أكملت التكاسي بدون سائق أكثر من 100,000 رحلة. تم تسجيل 36 حادثًا شاركت فيها، وكانت المركبة مخطئة في اثنين منها فقط. ومع ذلك، فإن الإطار القانوني لإطلاق التكاسي ذاتية القيادة بالكامل في البلاد لا يزال غير موجود: “سيظل السائق موجودًا في المركبة، مما يعني أن الشخص سيتحكم في حركة المركبة على الطيار الآلي. ربما هذه هي الفروق الدقيقة الأكثر أهمية التي تتوقعها التغييرات المقترحة لعام 2026 مع التكاسي بدون سائق.
أما بالنسبة للتكاسي بدون سائق بالكامل، فإن هذه المسألة لم تنظمها بعد قواعد المرور أو اللوائح الفرعية. لم أسمع أنه تم اعتمادها بعد. أعتقد أنه بناءً على نتائج هذه التجربة، سيتم اتخاذ قرار بشأن مسألة اعتماد الوثائق اللازمة. كما نعلم، كانت هناك حوادث مع مركبات ذاتية القيادة، بما في ذلك في أمريكا. يتم دراسة هذه التجربة بنشاط، وتحاول الشركات التي تقدم مثل هذه الخدمات في روسيا القضاء على هذه الأخطاء. ولكن على ما يبدو، لتعظيم سلامة هذا النوع من المركبات، سيكون السائقون موجودين في السيارة. بالطبع، هذه المسألة تحتاج إلى تسريع. الدول التي تتراكم لديها مثل هذه الخبرة تسابق غيرها. نحن بحاجة إلى اللحاق بهذه المسألة وإجراء هذه التجربة بأسرع ما يمكن، وتحديد جميع المشكلات المحتملة، ثم اتخاذ الخطوة التالية عندما تكون المركبة ذاتية القيادة بالكامل.”
أُطلقت أول تكاسي بدون سائق في العالم قبل تسع سنوات في بيتسبرغ بالولايات المتحدة. وفقًا للإحصائيات المتاحة، وقعت حوالي 4000 حادثة شاركت فيها مركبات ذاتية القيادة بين عامي 2021 و2024. سُجلت إصابات في 500 منها، ووفيات في 83. ومع ذلك، في معظم الحالات، يظل الخطأ البشري هو سبب الحوادث.
