لماذا يتجمع قادة الشحن العالمي على ضفاف نهر هوانغبو لخمس سنوات متتالية؟

لماذا يتجمع قادة الشحن العالميون على ضفاف نهر هوانغبو لخمس سنوات متتالية؟

“في البداية كنا قلقين من كثرة المؤتمرات المشابهة محلياً ودولياً، وتساءلنا عما إذا كان منتدى شمال البوند الدولي للشحن سيحافظ على استمراريته. ولكن بشكل غير متوقع، أظهر المشاركون حماساً كبيراً بل وحجزوا مواقعهم للمنتدى القادم بشكل استباقي”، كما قال أحد مسؤولي بورصة الشحن.

من 19 إلى 21 (الشهر الجاري)، عُقد المنتدى الدولي الخامس للشحن في شمال البوند في “قاعة اجتماعات العالم” على ضفاف نهر هوانغبو. اجتمع خبراء من أكثر من 50 دولة ومنطقة في صناعة الشحن وسلسلة التوريد، بما فيهم العديد من الوجوه المألوفة. وسط التغيرات السريعة في أنماط الشحن العالمية، لماذا يحافظ هذا المنتدى على نسبة عودة مرتفعة للمشاركين، جاذباً قادة الشحن العالميين للعودة لخمس سنوات على التوالي؟

عند عودته للمنتدى، كان المدير التنفيذي لإحدى سلطات الموانئ الكبرى لا يزال يرتدي دبوساً يرمز للصداقة الدولية: “ارتديتُه العام الماضي أيضاً، ليس لأسباب تتعلق بالموضة، ولكن لإظهار أهمية التعاون الثنائي”. من وجهة نظره، مقارنة بالمكالمات المرئية والبريد الإلكتروني، فإن التواصل وجهًا لوجه يُشعل الإلهام بشكل أفضل. “يشارك أقران الصناعة من مختلف الدول إجماعاً كبيراً حول قضايا مثل الشحن الأخضر. هذا المنتدى يُعد منصة للتعلم وجسراً للصداقة في الوقت ذاته.”

بعد توفير فرص لالتقاء الأصدقاء القدامى، يُسرّع المنتدى أيضاً تحقيق النوايا التعاونية. كانت هذه هي المشاركة الثالثة لنائب رئيس إحدى سلطات الموانئ، الذي شهد توقيع إعلان بين ميناءين كبيرين لبناء ممر شحن أخضر للسيارات (رو-رو) بشكل مشترك.

في عام 2022، أصبح أحد الموانئ أكبر ميناء تصدير في أوروبا، وأكبر ميناء للسيارات، وأكبر تجمع كيميائي متكامل، حيث تجاوز حجم نقل الحاويات بينه وبين الصين 1.7 مليون وحدة مكافئة (TEU). في نفس العام، تجاوز حجم تعامل الحاويات في ميناء آخر 47.3 مليون وحدة مكافئة، محافظاً على مكانته كأكبر ميناء في العالم. كمراكز شحن عالمية رئيسية، شكل هذا الأرضية للتعاون الأعمق اللاحق بين الميناءين.

في منتدى شمال البوند الدولي للشحن 2023، تبادل نائب الرئيس الآراء مع ممثلي صناعة الشحن الصينية، مشيراً إلى أن مينائهم يُعد مركزاً مهماً للتزود بالوقود، ومجهزاً بالفعل للتزود بوقود الغاز الطبيعي المسال واعتماد الوقود البديل في المستقبل لتحقيق أهداف التغير المناخي.

الآن وقد ترسخت النوايا التعاونية أخيراً، أعرب نائب الرئيس عن ارتياحه: “هذا التعاون لا يشمل الميناءين فقط، بل مشاركين عبر سلسلة التوريد بأكملها بما في ذلك شركات الشحن والمحطات الطرفية.”

افتُتح المنتدى هذا العام في وقت أبكر من النسخ السابقة. وجد العديد من المحترفين الدوليين في مجال الشحن رحلات الطويلة المباعة بالكامل عند حجز التذاكر، وكانوا قلقين من الوصول في الوقت المحدد. “كان الجميع قلقاً بشأن كيفية الوصول هنا بسرعة. أنا سعيد جداً لأنني تمكنت من الحضور”، قال أحد الحضور المنتظمين لخمس سنوات متتالية، والذي يشغل أيضاً منصب رئيس جمعية الموانئ الدولية والرئيس التنفيذي لأحد الموانئ الأوروبية الكبرى. لم يرغب في تفويت هذا الحدث الكبير: “هنا يمكنني التواصل مع مختلف الحكومات وشركات الشحن والمنظمات الدولية. بدعم الحكومة، يصبح التعاون أسهل بكثير في التنفيذ.”

أشار أحد المشاركين في تخطيط المنتدى إلى أن “الجودة العالية” و”العالمية” هما عاملان رئيسيان يميزان هذا المنتدى. منذ دورته الأولى، أنشأ المنتدى هيكلاً قائماً على “الحكومة + المنظمات الدولية + كيانات السوق”، وهو منتدى الشحن الوحيد في البلاد الذي داوم على دعوة رؤساء الوكالات المتخصصة التابعة للأمم المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، تطلق كل دورة أكثر من عشرة مخرجات تتناول الموضوعات الساخنة في الصناعة.

مع تحسن المنصة وانضمام المنظمات الدولية، يستمر التعاون الذي ييسره المنتدى في التعمق والتنسيق، ليشمل مجالات أوسع. رؤية النتائج المستمرة تتحقق، عاد قادة الصناعة الذين يدركون أهمية التوافق الدولي.

على عكس العام الماضي عندما حضرت مع زميل واحد فقط، أحضرت هذه المرة فريقاً مكوناً من 18 شخصاً: “تجربة العام الماضي كانت جيدة، وتجربة هذا العام أفضل. هناك مخرجات أكثر من السنوات السابقة، وشهدت النطاق الواسع للتعاون الدولي.”

اليوم، يواصل منتدى شمال البوند الدولي للشحن توسيع نطاق التعاون الصيني-الأجنبي في الشحن، ممتداً إلى دول الشريكة في مبادرة الحزام والطريق.

“إذا كنت تبحث عن التعاون، فنحن مستعدون.” خلال هذا المنتدى، أكد وزير من دولة آسيوية هذه الرسالة مراراً وتكراراً.