¿Por qué los líderes del transporte marítimo mundial se reúnen junto al río Huangpu durante cinco años consecutivos?
«Al principio nos preocupaba que hubiera demasiados foros similares a nivel nacional e internacional, y si el Foro Internacional de Transporte Marítimo de North Bund podría sostenerse. Inesperadamente, los participantes mostraron un gran entusiasmo e incluso reservaron proactivamente sus plazas para el siguiente foro», declaró un directivo de una bolsa de transporte marítimo.
Del 19 al 21, se celebró el quinto Foro Internacional de Transporte Marítimo de North Bund en la Sala de Reuniones Mundial junto al río Huangpu. Expertos de más de 50 países y regiones de la industria naviera y de la cadena de suministro se congregaron en el lugar, incluyendo muchas caras conocidas. En medio de los rápidos cambios en los patrones del transporte marítimo global, ¿por qué este foro mantiene una tasa de asistencia recurrente tan alta, atrayendo a los líderes navieros mundiales a regresar durante cinco años consecutivos?
Al regresar al foro, el director ejecutivo de una importante autoridad portuaria aún llevaba puesto un broche que simboliza la amistad internacional: «Lo llevé el año pasado también, no por moda, sino para demostrar la importancia de la cooperación bilateral». En su opinión, en comparación con las videollamadas y los correos electrónicos, la comunicación cara a cara genera mejor inspiración. «Los colegas de la industria de varios países comparten un consenso considerable sobre temas como el transporte marítimo ecológico. Esto sirve tanto como una plataforma de aprendizaje como un puente para la amistad».
Además de ofrecer oportunidades para que los viejos amigos se reencuentren, el foro también acelera la materialización de las intenciones de cooperación. Esta fue la tercera asistencia para un vicepresidente de una autoridad portuaria, quien fue testigo de la firma de una declaración entre dos grandes puertos para construir conjuntamente un corredor de transporte marítimo ro-ro ecológico.
En 2022, un puerto se convirtió en el mayor puerto exportador de Europa, el mayor puerto automotriz y el mayor complejo químico integrado, con un volumen de transporte de contenedores entre este y China superando los 1,7 millones de TEU. Ese mismo año, el volumen de contenedores de otro puerto superó los 47,3 millones de TEU, manteniendo su posición como el más grande del mundo. Como centros neurálgicos del transporte marítimo global, esto sentó las bases para una posterior cooperación más profunda entre los dos puertos.
En el Foro Internacional de Transporte Marítimo de North Bund de 2023, el vicepresidente intercambió puntos de vista con representantes de la industria naviera china, señalando que su puerto sirve como un importante centro de abastecimiento de combustible, ya preparado para el suministro de GNL y la futura adopción de combustibles alternativos para cumplir con los objetivos de cambio climático.
Ahora que las intenciones de cooperación finalmente han echado raíces, el vicepresidente expresó su satisfacción: «Esta colaboración no involucra solo a dos puertos, sino a participantes de toda la cadena de suministro, incluyendo compañías navieras y terminales».
El foro de este año comenzó antes que en ediciones anteriores. Muchos profesionales internacionales del transporte marítimo encontraron los vuelos de larga distancia agotados al reservar sus boletos y se preocuparon por llegar a tiempo. «Todos estaban preocupados por cómo llegar aquí puntualmente. Me alegro mucho de haberlo logrado», dijo un asistente habitual durante cinco años consecutivos, quien también se desempeña como presidente de una asociación portuaria internacional y CEO de un importante puerto europeo. No quiso perderse este gran evento: «Aquí puedo comunicarme con varios gobiernos, compañías navieras y organizaciones internacionales. Con el apoyo del gobierno, la cooperación se vuelve mucho más fácil de implementar».
Un participante en la planificación del foro señaló que la «alta calidad» y la «internacionalización» son factores clave que diferencian a este foro. Desde su sesión inaugural, el foro estableció una estructura de «gobierno + organizaciones internacionales + entidades de mercado», siendo el único foro naviero del país que invitó consistentemente a los jefes de agencias especializadas de la ONU. Además, cada sesión publica más de diez resultados que abordan temas candentes de la industria.
A medida que la plataforma mejora y se suman las organizaciones internacionales, la cooperación facilitada por el foro continúa profundizándose y sistematizándose, cubriendo áreas más amplias. Al ver materializarse resultados continuos, los líderes de la industria que comprenden la importancia de la alineación internacional han regresado.
A diferencia del año pasado, cuando asistió con solo un colega, esta vez trajo un equipo de 18 personas: «La experiencia del año pasado fue buena, la de este año es aún mejor. Hay más resultados que en años anteriores, y fui testigo de la gran escala de la cooperación internacional».
Hoy, el Foro Internacional de Transporte Marítimo de North Bund continúa expandiendo la cooperación naviera sino-extranjera, extendiendo su alcance a los países socios de la Franja y la Ruta.
«Si buscan cooperación, estamos listos». Durante este foro, un ministro de un país asiático enfatizó repetidamente este mensaje.
