La industria automotriz de China está entrando en una era de «nueva modernización», caracterizada por ADAS, conducción autónoma, conectividad, electrificación y servicios compartidos. Según IHS Markit, se prevé que el mercado total de electrónica automotriz alcance los 180.000 millones de dólares para 2023, con un valor promedio de semiconductores por vehículo superior a 500 dólares. Las áreas de mayor crecimiento son ADAS, tren motriz e infotainment, lideradas por ADAS con una tasa del 23,6%.

El rápido crecimiento de ADAS se debe en parte a los esfuerzos de los fabricantes por mejorar la seguridad vehicular, desarrollando tecnologías para reducir accidentes y garantizar conectividad segura. En los últimos años, los sistemas de seguridad activa ADAS han avanzado significativamente gracias a sensores electrónicos de alta precisión (lidar, radar y cámaras), soluciones SoC multicore de alta velocidad con soporte para IA y redes vehiculares rápidas.

Además, reguladores de transporte en todo el mundo, incluida China, han elevado los estándares de evaluación de seguridad en sus normativas, haciéndolos obligatorios. Esto refleja el creciente enfoque de China en las funciones de seguridad activa ADAS.

Este «salto cualitativo» es impulsado por hardware y software avanzados, acelerando el diseño de ingeniería «fail-safe» como uno de los estándares más críticos en la industria. Proveedores como Microchip ofrecen MCUs y soluciones de red vehicular que cumplen con ISO-26262. La adopción de lidar y cámaras de visión periférica en dos segmentos del mercado refleja esta tendencia.

Haciendo el «latido» del Lidar más confiable

Con el avance de la inteligencia y la demanda de monitoreo de puntos ciegos en 360° para conducción autónoma, el número de sensores en vehículos aumenta. Según Yole Developpement, los sensores para autos autónomos crecerán a un CAGR del 51% en los próximos 15 años. Actualmente, tres tipos dominan: cámaras visuales, radar de ondas milimétricas y lidar, cada uno con ventajas únicas.

La confiabilidad siempre ha sido prioritaria para fabricantes y proveedores. Comparado con radar y cámaras, el lidar ofrece alta resolución, largo alcance y amplio campo de visión, incluso detectando objetos no metálicos. Esto lo hace esencial para niveles L3-L5 de autonomía. Para el lidar, que depende de temporización precisa, los osciladores MEMS proporcionan un «latido» más confiable.

Frente a osciladores de cuarzo tradicionales, los MEMS mejoran el rendimiento 5 veces, la confiabilidad 20 veces y la resistencia a impactos 500 veces. Además, mantienen estabilidad de frecuencia en temperaturas extremas y son compactos y duraderos.

Los nuevos DSA11x1 y DSA11x5 de Microchip son osciladores MEMS y generadores de reloj automotrices compatibles con AEC-Q100. Ofrecen estabilidad de frecuencia de ±20 PPM en un rango de -40°C a 125°C, cumpliendo requisitos Grade 1 para electrónica automotriz.

Estos osciladores presentan jitter de fase inferior a 1 ps (típico), operan entre 2,3 MHz y 170 MHz, y vienen en tres tamaños estándar: 2,5 × 2,0 mm, 3,2 × 2,5 mm y 5,0 × 3,2 mm, con 0,85 mm de grosor.

El primer oscilador MEMS de doble salida del sector, el DSA2311, reemplaza dos osciladores en una PCB. Con dos salidas CMOS sincronizadas (2,3-170 MHz), ahorra espacio, reduce costos de inventario y mejora integración.

El futuro de la conectividad vehicular

Los sistemas de cámaras de visión periférica son clave en aplicaciones ADAS como advertencia de cambio de carril, asistencia al estacionamiento, detección de peatones y control de crucero adaptativo. Proporcionan una vista aérea del entorno, mejorando la seguridad y permitiendo conducción autónoma.

La conectividad de alta velocidad es crucial para estos sistemas. Microchip ofrece controladores de Ethernet automotriz e INICnet™ para transmitir video, datos y mensajes a través de diversos medios.