Народный комитет Ханоя представил на утверждение Совета народных депутатов столицы генеральный план развития города на 100-летнюю перспективу.

К 2065 году население Ханоя может составить от 17 до 19 миллионов человек

Согласно материалам отчёта, по прогнозам, к 2035 году население столицы составит около 14-15 миллионов человек. К 2045 году в Ханое планируется проживание примерно 15-16 миллионов человек.

К 2065 году численность населения всего города может достичь 17-19 миллионов человек. В долгосрочной перспективе, после 2065 года и вплоть до 2085 года, планируется сохранить стабильную демографическую ситуацию, не допуская превышения отметки в 20 миллионов жителей.

Власти Ханоя также обозначили поэтапную дорожную карту экономического развития города:

Этап 2026-2035 гг.: Цифровая трансформация и прорывной рост. Ханой ставит целью достижение среднего ежегодного роста ВРП на уровне свыше 11%; к 2035 году объём ВРП должен составить около 200 млрд долларов США, а ВРП на душу населения — приблизительно 18 800 долларов.

Доля цифровой экономики должна достигнуть 50% ВРП, вклад культурной индустрии — около 10%, совокупная факторная производительность (TFP) — 60%. Прогнозируемая численность населения — 14-15 млн человек; индекс человеческого развития (ИЧР) планируется на уровне 0,90, индекс счастья — 9,2/10.

Этап 2036-2045 гг.: Прорыв и всесторонняя модернизация, продолжение роста более чем на 11% в год; к 2045 году ВРП должен достичь около 640 млрд долларов США при минимальном доходе на душу населения в 42 000 долларов. Вклад культурной индустрии должен составить около 12% ВРП.

Прогнозируемая численность населения — 15-16 млн человек; доля земель городской застройки достигнет 45-50%; индекс счастья — 9,5/10.

Этап 2046-2065 гг.: Ханой как глобальный город, повышение уровня благополучия; средний рост ВРП — более 5% в год; к 2065 году объём ВРП должен составить около 1 920 млрд долларов США при минимальном доходе на душу населения в 95 000 долларов.

Культурная индустрия становится ключевой отраслью, вносящей 15-20% в ВРП. Численность населения достигнет 17-19 млн человек. В части регионального взаимодействия в отчёте указывается, что Ханой ориентирован на сохранение роли центрального городского ядра, излучающего центра и движущей силы, ведущей за собой развитие всего столичного региона, дельты Красной реки и Северного ключевого экономического района.

Что касается пространственной структуры, то городские территории в соседних провинциях, таких как Бакнинь, Хынгйен, Тхайнгуен, Футхо, Ниньбинь и других, определены как города-спутники, играющие балансирующую и поддерживающую роль.

Вся система «Ядро — Спутники» будет синхронно связана современной инфраструктурной сетью, включающей кольцевые дороги (4; 4,5; 5), радиальные скоростные автомагистрали и, в особенности, межрегиональную железнодорожную систему.

В части развития общественного транспорта Ханой определяет метрополитен в качестве основного каркаса, играющего ведущую роль и формирующего новые пространства для развития.

План дополнен межрегиональными линиями, что увеличивает общую протяжённость сети метро примерно до 1200 км, включая: 3 региональные/межрегиональные железнодорожные линии, 2 линии скоростного метро, 11 линий метрополитена и 6 линий легкорельсового/автоматизированного транспорта. Город также будет всесторонне применять модель развития, ориентированную на транспорт (TOD).

Ханой сосредоточится на реновации и реконструкции, связанных с сохранением и приумножением культурно-исторических ценностей в Старом квартале («36 улиц»), Французском квартале, районах старой жилой застройки и системе старых многоквартирных домов.

Одновременно приоритет будет отдан благоустройству района Западного озера и его окрестностей, территорий памятников и объектов наследия; расширению реконструкции и реструктуризации вдоль Кольцевых дорог 1, 2, 3 и радиально — в городских и сельских районах.

Город также определяет Красную реку как символ развития, сохраняя за ней роль центральной зелёной оси и экологического, культурного и экономико-ландшафтного стержня столицы.

В отчёте предлагается пространственная структура, включающая 9 полюсов развития, 9 основных центров и 9 драйверных осей, формирующих каркас городской экономической экосистемы.

Старый квартал («36 улиц»)

Старый квартал, также известный как «36 улиц», — это историческое торговое сердце Ханоя, ведущее свою историю более тысячи лет со времён династий Ли и Чан. Его уникальная планировка сложилась благодаря тому, что каждая улица традиционно была посвящена определённому ремеслу или гильдии, например, шёлку, серебру или бамбуку. Сегодня это по-прежнему оживлённый центр с узкими улочками, старинной архитектурой и шумными рынками, сохраняющий подлинный дух традиционной ханойской жизни.

Французский квартал

Французский квартал в Ханое — это исторический район, сформировавшийся в колониальную эпоху. Он известен своей широкой планировкой, просторными бульварами и впечатляющей архитектурой в колониальном стиле, включая оперный театр, исторические виллы и правительственные здания. Сегодня это один из самых элегантных и оживлённых районов города, где гармонично сочетаются историческое наследие и современная жизнь.

Западное озеро

Западное озеро — крупнейший пресноводный водоём в Ханое, живописная природная достопримечательность и популярное место отдыха горожан. Окружённое парками, садами, историческими пагодами и храмами, озеро создаёт уникальный ландшафт, вдохновляющий художников и поэтов. Этот район гармонично сочетает природную красоту с богатым культурным наследием, делая его одной из ключевых рекреационных зон столицы.

Красная река

Красная река — великая водная артерия, протекающая через столицу Вьетнама, Ханой. Она играет ключевую роль в истории, культуре и экономике региона, являясь символом жизни и развития. В рамках генерального плана реке отводится центральная роль как экологическому, культурному и ландшафтному стержню города, вокруг которого будут создаваться новые общественные пространства и рекреационные зоны.

Кольцевая дорога 1

Кольцевая дорога 1 — это важная транспортная артерия, огибающая исторический центр Ханоя. Она играет ключевую роль в организации городского движения, обеспечивая связь между центральными районами и разгружая центральные улицы от транзитного транспорта.

Кольцевая дорога 2

Кольцевая дорога 2 — это крупная орбитальная магистраль, опоясывающая центральную часть Ханоя. Построенная в конце 1990-х — начале 2000-х годов, она была призвана уменьшить транспортную нагрузку в центре и улучшить связность между расширяющимися городскими районами и национальными шоссе. Дорога играет важнейшую роль в современной инфраструктуре и экономическом развитии города.

Кольцевая дорога 3

Кольцевая дорога 3 — это значимая транспортная магистраль в Ханое, обеспечивающая связь между различными городскими районами и способствующая разгрузке центра от транзитного потока. Её развитие является частью комплексной программы по улучшению транспортной инфраструктуры столицы.

Кольцевая дорога 4

Кольцевая дорога 4 — это крупная орбитальная автомагистраль, опоясывающая большую столичную агломерацию Ханоя. Её строительство направлено на улучшение транспортной ситуации в столице за счёт перенаправления транзитных потоков и усиления региональной связности. Этот многоэтапный проект, участки которого вводились в эксплуатацию в 2010-х и 2020-х годах, представляет собой ключевой элемент современного инфраструктурного развития страны.