Les enquêteurs de l’Unité des Crimes Spéciaux du Parquet de Sumatra Nord ont désigné un nouveau suspect dans l’affaire présumée de corruption concernant les Recettes Publiques Non Fiscales du port de Belawan. Le suspect est Rivolino (61 ans), l’ancien chef du Bureau du Capitaine de Port et de l’Autorité Portuaire de Belawan pour la période d’octobre 2023 à octobre 2024.

Le suspect a été désigné après que les enquêteurs ont trouvé au moins deux éléments de preuve suffisants liés à des irrégularités présumées dans la gestion des services de pilotage et de retard des navires.

Il a été expliqué qu’en vertu de la réglementation, l’obligation d’utiliser les services de pilotage par remorqueur relève de l’autorité portuaire. Si de tels services ne sont pas disponibles, leur mise en œuvre peut être déléguée à une entreprise portuaire qualifiée, comme le prévoit le Règlement du Ministre des Transports Numéro 57 de 2015.

Dans la pratique, la prestation de service avait été déléguée à PT Pelindo Région 1 Belawan. Cependant, des divergences ont été constatées dans les données des navires tenus d’utiliser les services de pilotage par remorqueur, notamment les navires d’un tonnage supérieur à 500 GT.

« Sur la base des données des Lettres d’Approbation de Navigation pour 2023 à 2024, certains navires qui auraient dû entrer dans la catégorie de pilotage obligatoire n’étaient pas enregistrés dans les données de rapprochement signées par le suspect ainsi que trois autres suspects, » indique le communiqué.

En conséquence de ces agissements, l’État aurait subi des pertes atteignant des milliards de roupies dans le secteur des Recettes Publiques Non Fiscales. Les enquêteurs approfondissent actuellement l’enquête et coordonnent avec les institutions concernées pour calculer la valeur exacte du préjudice.

Pour ses actes, le suspect est poursuivi en vertu de l’Article 2, paragraphe (1), subsidiairement à l’Article 3, conjointement avec l’Article 18 de la Loi Numéro 31 de 1999, telle que modifiée par la Loi Numéro 20 de 2001 concernant l’Éradication des Actes Criminels de Corruption, ainsi que des dispositions du nouveau Code Pénal.

Rivolino a été placé en détention pour les 20 prochains jours au Centre de Détention de Classe IA Tanjung Gusta à Medan, à compter du 26 mars, sur la base d’un ordre de détention signé par le Chef du Parquet de Sumatra Nord.

Précédemment, les enquêteurs avaient déjà placé en détention trois autres suspects, à savoir WH, MLA et SHS, qui sont également des responsables au sein de l’environnement du KSOP de Belawan dans la même affaire.

Le Parquet de Sumatra Nord a souligné qu’il continuera à développer cette affaire et n’exclut pas la possibilité de nouveaux suspects si l’implication d’autres parties est établie.

Parquet de Sumatra Nord

Le Parquet de Sumatra Nord est une institution clé de l’application de la loi indonésienne située à Medan, responsable des poursuites pénales et de la supervision des parquets inférieurs de la province. Historiquement, le système des parquets en Indonésie, connu sous le nom de **Kejaksaan Agung**, a été formellement établi après l’indépendance, avec des parquets régionaux comme celui-ci créés pour faire respecter la loi de l’État à travers l’archipel. Il opère dans le cadre national pour assurer l’application de la loi et la justice à Sumatra Nord.

Port de Belawan

Le port de Belawan est un port maritime majeur situé à Medan, en Indonésie, servant de principale porte d’entrée internationale pour Sumatra Nord. Historiquement, il a été développé par le gouvernement colonial néerlandais à la fin du XIXe siècle pour exporter les principales commodités de la région, comme le caoutchouc, l’huile de palme et le tabac. Aujourd’hui, il reste un centre économique vital pour le commerce et la logistique dans l’ouest de l’archipel indonésien.

Bureau du Capitaine de Port et de l’Autorité Portuaire de Belawan

Le Bureau du Capitaine de Port et de l’Autorité Portuaire de Belawan est le centre administratif du port de Belawan, le principal port maritime international de Medan et de Sumatra Nord, en Indonésie. Établi à l’époque coloniale néerlandaise à la fin du XIXe siècle, le port a été développé pour exporter les principales commodités de la région, comme le tabac et le caoutchouc, et le bureau a depuis supervisé son évolution en un centre majeur pour le fret conteneurisé et en vrac.

PT Pelindo Région 1 Belawan

PT Pelindo Région 1 Belawan est la filiale régionale de l’opérateur portuaire public indonésien, Pelindo, responsable de la gestion du port de Belawan à Sumatra Nord. Historiquement, Belawan a été une porte d’entrée maritime cruciale depuis l’époque coloniale, servant de port principal pour la ville de Medan et l’exportation des principales commodités régionales comme l’huile de palme, le caoutchouc et le café. Aujourd’hui, il reste un centre vital pour le commerce national et international dans l’ouest de l’archipel indonésien.

Centre de Détention de Classe IA Tanjung Gusta

Le Centre de Détention de Classe IA Tanjung Gusta est une prison à haute sécurité située à Medan, Sumatra Nord, en Indonésie. Historiquement, il a été construit à l’origine par le gouvernement colonial néerlandais dans les années 1920. Il est connu pour détenir des détenus de haut profil et a fait face à des critiques au fil des années pour des problèmes de surpopulation et de conditions carcérales.

Medan

Medan est la capitale et la plus grande ville de la province de Sumatra Nord en Indonésie, historiquement un centre commercial clé en raison de son emplacement stratégique sur le détroit de Malacca. Son développement moderne a été considérablement façonné par l’industrie des plantations coloniales néerlandaises du XIXe siècle, en particulier pour le tabac, ce qui a conduit à la construction de monuments comme le grand Palais Maimun, l’ancienne résidence du sultan. Aujourd’hui, c’est un centre commercial animé connu pour son mélange culturel diversifié d’influences malaises, batak, chinoises et indiennes.

KSOP Belawan

KSOP Belawan est le bureau de l’autorité portuaire du port de Belawan, le principal port maritime international desservant Medan et Sumatra Nord, en Indonésie. Historiquement, le port a été développé à la fin du XIXe siècle sous le régime colonial néerlandais pour exporter les principales commodités de la région, comme le caoutchouc, l’huile de palme et le tabac. Aujourd’hui, le KSOP (Kantor Syahbandar dan Otoritas Pelabuhan) gère la sécurité maritime, la sûreté et les activités commerciales de cette porte d’entrée économique vitale.

Règlement du Ministre des Transports Numéro 57 de 2015

Le « Règlement du Ministre des Transports Numéro 57 de 2015 » n’est pas un lieu physique ou un site culturel ; c’est un document juridique émis par le gouvernement indonésien. Ce règlement régit spécifiquement les exigences techniques et les normes opérationnelles pour les passages à niveau ferroviaires en Indonésie, visant à améliorer la sécurité et la standardisation à travers le réseau ferroviaire national.