Setelah menyampaikan laporan kinerja terbarunya, XPeng tinggal selangkah lagi untuk mencapai “profitabilitas mandiri”.

Pada 19 Agustus, XPeng Motors mengungkap laporan keuangan kuartal kedua dan tengah tahun. Di kuartal kedua, total pendapatan XPeng mencapai 18,27 miliar yuan, meningkat 125,3% dibandingkan tahun sebelumnya; kerugian bersih menyempit menjadi 480 juta yuan, dengan pengiriman unit mencapai 102.800 unit pada periode yang sama.

Pada paruh pertama tahun, pendapatan XPeng adalah 34,09 miliar yuan, naik 132,5% secara tahunan; kerugian bersih yang disesuaikan adalah 810 juta yuan, dibandingkan dengan kerugian bersih yang disesuaikan sebesar 2,63 miliar yuan pada periode yang sama tahun lalu.

Berkat penyesuaian dalam struktur penjualan produknya, laba XPeng terus membaik kuartal ini. Di kuartal kedua, laba kotor XPeng adalah 3,17 miliar yuan, naik 28,8% secara tahunan, dengan margin kotor 17,3%, mencapai rekor tertinggi dan melampaui margin kotor Tesla sebesar 17,2% pada periode yang sama. Xiaomi Motors juga melampaui Tesla, dengan margin kotor 26,4%, mencapai profitabilitas melalui model volume tinggi.

Namun, meningkatkan margin kotor hanyalah langkah pertama menuju profitabilitas sejati—XPeng bertujuan untuk melintasi garis impas pada kuartal keempat tahun ini. Perusahaan percaya premi masa depannya akan datang dari model high-end yang harganya di atas 300.000 yuan, serta daya tarik teknologi dan estetika.

Dibandingkan dengan penekanan XPeng yang konsisten pada “pengurangan biaya”, tugas yang lebih mendesak sekarang adalah “menghasilkan uang”. Saat ini, biaya R&D XPeng masih meningkat, mencapai 2,21 miliar yuan kuartal ini, meningkat 50,4% secara tahunan, mencapai rekor tertinggi. Biaya penjualan dan administrasi umum juga naik 37,7% secara tahunan menjadi 2,17 miliar yuan. Gabungan, kedua biaya ini sudah melebihi total laba kotor XPeng untuk periode yang sama.

Meski begitu, XPeng masih memiliki “amunisi” yang cukup. Hingga akhir kuartal, cadangan kas XPeng mencapai 47,57 miliar yuan.

Ujian eksekusi yang sebenarnya ada di depan. Menurut perkiraan XPeng, pendapatannya pada kuartal ketiga tahun ini akan mencapai antara 19,6 miliar hingga 21 miliar yuan, meningkat 94,0% hingga 107,9% secara tahunan. Dari Januari hingga Juli tahun ini, XPeng telah mengirimkan total 233.900 kendaraan baru, menyelesaikan 61,6% dari target penjualan tahunannya sebesar 380.000 unit. Meski temponya ketat, momentum semakin cepat. Apakah pertumbuhan ini dapat diterjemahkan menjadi profitabilitas akan menjadi fokus fase berikutnya.

Pada hari perdagangan pertama di AS setelah rilis pendapatan, XPeng Motors (XPEV.N) ditutup naik 4,3% pada $20,755 per saham, dengan kapitalisasi pasar total $19,754 miliar.

Harga Rata-Rata Kendaraan 164.000 Yuan, Namun Margin Kotor Capai Rekor Tertinggi

Sejak peluncuran XPeng Mona M03 pada kuartal ketiga tahun lalu, pendapatan per kendaraan XPeng menurun, turun dari 160.000 yuan pada kuartal keempat 2024 menjadi 153.000 yuan pada kuartal pertama tahun ini. Namun, margin kotor terus meningkat, bahkan melampaui Tesla yang memiliki harga jual rata-rata lebih tinggi. Kuartal kedua tahun ini adalah kuartal margin kotor keseluruhan tertinggi XPeng dan juga kuartal margin kotor kendaraan tertingginya.

Menurut laporan keuangan, margin kotor XPeng di kuartal kedua mencapai 17,3%, naik 3,3 poin persentase secara tahunan; margin kotor untuk bisnis otomotif mencapai 14,3%, naik 7,9 poin persentase secara tahunan. Total laba kotor untuk kuartal itu mencapai 3,17 miliar yuan.

Yang paling menonjol, peningkatan margin kotor berasal dari pendapatan kerja sama XPeng dengan Volkswagen. Pada kuartal kedua tahun ini, “pendapatan teknologi” XPeng adalah 390 juta yuan, naik 7,6% secara tahunan; pada paruh pertama tahun, mencapai 2,83 miliar yuan, naik 23,3% secara tahunan, menyumbang 8% dari total pendapatan. Ini juga mengangkat margin kotor paruh pertama tahun menjadi 16,3%.

Mengamankan pesanan besar lainnya dari Volkswagen memberikan XP