После публикации последнего отчёта о результатах, XPeng остался всего в шаге от достижения «самоокупаемой прибыльности».
19 августа XPeng Motors обнародовала финансовые отчёты за второй квартал и первое полугодие. Во втором квартале общая выручка XPeng достигла 18,27 млрд юаней, что на 125,3% больше, чем годом ранее; чистый убыток сократился до 480 млн юаней, а количество поставленных автомобилей за тот же период достигло 102 800 единиц.
За первое полугодие выручка XPeng составила 34,09 млрд юаней, увеличившись на 132,5% в годовом исчислении; скорректированный чистый убыток — 810 млн юаней против скорректированного чистого убытка в 2,63 млрд юаней за аналогичный период прошлого года.
Благодаря изменениям в структуре продаж продуктов, прибыль XPeng продолжала расти в этом квартале. Во втором квартале валовая прибыль компании составила 3,17 млрд юаней, что на 28,8% больше, чем год назад, а валовая рентабельность достигла рекордных 17,3%, превысив показатель Tesla в 17,2% за тот же период. Рентабельность Xiaomi Motors также оказалась выше — 26,4%, что позволило ей выйти в прибыль за счёт моделей с большими объёмами продаж.
Однако повышение рентабельности — это лишь первый шаг к настоящей прибыльности. XPeng намерена перейти черту окупаемости в четвёртом квартале этого года. Компания считает, что её будущая премиальность будет определяться моделями высокого класса стоимостью свыше 300 000 юаней, а также технологической привлекательностью и дизайном.
По сравнению с постоянным акцентом XPeng на «сокращении издержек», сейчас более urgentной задачей является «зарабатывание денег». На данный момент расходы XPeng на НИОКР продолжают расти, достигнув в этом квартале 2,21 млрд юаней (увеличение на 50,4% в годовом исчислении) — это рекордный показатель. Расходы на сбыт и общие административные расходы также выросли на 37,7% в годовом исчислении, до 2,17 млрд юаней. В сумме эти два вида расходов уже превышают общую валовую прибыль XPeng за тот же период.
Несмотря на это, у XPeng по-прежнему достаточный «боезапас». По состоянию на конец квартала денежные резервы компании составляли 47,57 млрд юаней.
Главная проверка эффективности ещё впереди. Согласно прогнозу XPeng, её выручка в третьем квартале текущего года составит от 19,6 до 21 млрд юаней, что на 94,0%–107,9% больше, чем годом ранее. С января по июль этого года XPeng поставила в общей сложности 233 900 новых автомобилей, выполнив 61,6% от своего годового плана продаж в 380 000 единиц. Хотя график напряжённый, динамика ускоряется. То, сможет ли этот рост превратиться в прибыльность, станет главным фокусом следующего этапа.
В первый торговый день в США после выхода отчёта акции XPeng Motors (XPEV.N) выросли на 4,3%, закрывшись на отметке $20,755 за штуку, при общей рыночной капитализации в $19,754 млрд.
Средняя цена автомобиля — 164 000 юаней, но рентабельность бьёт рекорды
С момента запуска XPeng Mona M03 в третьем квартале прошлого года выручка компании с одного автомобиля снизилась — с 160 000 юаней в четвёртом квартале 2024 года до 153 000 юаней в первом квартале этого года. Однако рентабельность продолжала расти, даже превысив показатель Tesla, у которой более высокая средняя цена продаж. Второй квартал этого года стал для XPeng периодом с самой высокой общей рентабельностью и самой высокой рентабельностью автомобильного бизнеса.
Согласно отчёту, валовая рентабельность XPeng во втором квартале достигла 17,3%, что на 3,3 п.п. больше, чем годом ранее; рентабельность автомобильного бизнеса достигла 14,3%, увеличившись на 7,9 п.п. в годовом исчислении. Общая валовая прибыль за квартал составила 3,17 млрд юаней.
Что особенно важно, улучшение рентабельности связано с доходом от сотрудничества XPeng с Volkswagen. Во втором квартале этого года «доход от технологий» XPeng составил 390 млн юаней, увеличившись на 7,6% в годовом исчислении; за первое полугодие он достиг 2,83 млрд юаней, что на 23,3% больше, чем год назад, и составил 8% от общей выручки. Это также позволило поднять рентабельность за первое полугодие до 16,3%.
Получение ещё одного крупного заказа от Volkswagen обеспечивает XP
