تم تركيب أول قطعة من العارضة الفولاذية للممر الملاحي الرئيسي لجسر نهر اليانغتسي للسكك الحديدية والطرق في تشونغتشي، ضمن مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة شنغهاي-تشونغتشينغ-تشنغدو الخامس، بدقة في مكانها يوم الرابع والعشرين. وهذا يمثل بداية رسمية لأعمال رفع الممر الملاحي الرئيسي لهذا الجسر المعلق للسكك الحديدية والطرق، الأكبر من نوعه في العالم من حيث المسافة بين الركائز والسكة الخالية من الصابورة. ومن المتوقع أن تكتمل أعمال رفع الممر الرئيسي بحلول نهاية شهر مايو من هذا العام، مما يؤدي إلى إغلاق الجسر. وبداية هذه المرحلة الحاسمة تشير إلى أن المشروع الرئيسي لممر السكك الحديدية عالية السرعة الوطني “ثمانية طولية وثمانية عرضية” على طول نهر اليانغتسي قد دخل مرحلة نهائية حاسمة.
تنقسم عملية رفع العارضة الفولاذية للممر الملاحي الرئيسي للجسر إلى 13 مرحلة. يتم تصنيع جميع العوارض الفولاذية في المصانع، ونقلها عن طريق السفن إلى ساحة التجميع المسبق على الضفة الجنوبية للجسر للرفع والتجميع، ثم نقلها إلى موقع البناء في 13 مرحلة للتركيب باستخدام طريقة التركيب أحادية الكابولي. وعلى عكس عمليات الرفع السابقة في الممرات غير الملاحية، فإن أعمال هذا الممر الرئيسي لها تأثير أكبر على حركة السفن في الممر المائي. ستتخذ عمليات الرفع الست الأولى وضع “إغلاق الممر باتجاه واحد”، بينما ستستخدم المراحل السبع الأخيرة وضع “الإغلاق الكامل”. وتتسم العمليات بفترات بناء طويلة، وعدد كبير من سفن العمل، ومتطلبات دقة عالية للغاية. بالإضافة إلى الظروف الهيدرولوجية والأرصادية المعقدة مثل التقلبات الكبيرة في المد والجزر، وموجات البرد الشتوية المتكررة، والرياح اللحظية القوية، فإن مخاطر السلامة مرتفعة للغاية.
لدعم وضمان التقدم السلس لهذا المشروع “على مستوى المليمتر” للتركيب التدريجي، خططت السلطات البحرية المعنية مسبقًا وقامت بترتيبات دقيقة، وإنشاء نظام دعم متكامل من خلال “التمكين التكنولوجي + الخدمات الدقيقة”. أولاً، تم إنشاء نظام ربط للطوارئ لضمان البناء بكفاءة ونظام. ثانيًا، تم إعطاء اعتبار شامل للتخفيف من المخاطر من خلال التشاور. من خلال عقد اجتماعات مسبقة مع أفراد من قسم مشروع البناء، وسفن التشغيل في الموقع، ووحدات الاستجابة للطوارئ المحيطة لمناقشة خطة العمل، تم ضمان السلامة والكفاءة والنظام في أعمال البناء. ثالثًا، تم تنفيذ الإجراءات بالكامل، باستخدام التكنولوجيا لضمان السلامة. رابعًا، تم التركيز على الاستعداد للطوارئ، وإنشاء “دائرة استجابة طارئة مدتها 15 دقيقة” من خلال التنسيق.
