بخصوص الحريق الذي اندلع في موقف السيارات تحت جسر فين توي في 30 أغسطس، ذكرت إدارة البناء في هانوي أن الحريق تسبب في تشقق وتقشر الخرسانة الواقية في قاع عارضة القطعة N1، مما كشف عن حديدات الربط العرضية وبعض قضبان التسليح الطولية.
في الأول من سبتمبر، أصدرت إدارة البناء في هانوي بيانًا صحفيًا يتعلق بالحريق الذي اندلع في موقف السيارات تحت الجسر في 30 أغسطس.
وفقًا لذلك، اندلع حريق بعد ظهر يوم 30 أغسطس تحت الجسر عند المنحدر CV1C، في الاتجاه من فين توي إلى سد نغوين خواي، من الركيزة T4 إلى الدعامة M1 (على الضفة الجنوبية للنهر الأحمر).
هذا الموقع تُديره وتشغله شركة كلفتها المدينة بتقديم خدمات وقوف السيارات.
ووفقًا لإدارة البناء، بعد إخماد الحريق، وجهت الإدارة أقسامها المتخصصة والوحدات ذات الصلة، كما دعت خبراء الجسور البارزين والعلماء ووحدة الاستشارات والفحص إلى موقع الحادث فورًا لفحص وتقييم هيكل المشروع.
ومن خلال الفحص، أكدت الإدارة تشقق وتقشر الخرسانة الواقية في قاع عارضة القطعة N1، مما كشف عن حديدات الربط العرضية وبعض قضبان التسليح الطولية. ولم تتعرض القنوات الواقية لحبال الفولاذ سابقة الإجهاد لأي ضرر ولم يتم اكتشاف أي تلف فيها.
بالإضافة إلى ذلك، تشققت وتقشرت الخرسانة الواقية في قاع عارضة القطعة N2، مما كشف جزئيًا عن حديدات الربط العرضية. ولم تتعرض قضبان التسليح الطولية والقنوات الواقية لحبال الفولاذ سابقة الإجهاد، ولم يتم اكتشاف أي تلف.
تسبب الحريق أيضًا في تقشر الخرسانة الواقية، وفي بعض المواضع المحلية على الركيزة T2، تعرض حديد التسليح.
أما بالنسبة للدعامة M1 والوسادة الحاملة على الدعامة M1، فلا توجد حاليًا أي علامات على أضرار ناجمة عن الحرارة.
علاوة على ذلك، تسبب الحريق في حدوث قصر دائرة في خزانة الإضاءة T2A، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عن 54 عمود إنارة على جسر فين توي في الاتجاه من لونغ بين إلى داخل المدينة.
وأوضحت إدارة البناء أن نتائج المسح في الساعة 4:30 مساءً يوم 30 أغسطس، و6:30 صباحًا يوم 31 أغسطس، و3:00 مساءً يوم 31 أغسطس، لم تكشف عن أي تطورات غير طبيعية فيما يتعلق بالإزاحة والتشوه الهيكلي العام بعد الحريق.
“أجرت وحدة الاستشارات والفحص اختبارات على منحدر الجسر تحت تأثير مخططات تحميل تقابل حوالي 50٪ من حمل التصميم (ما يعادل مرور مركبات تقل عن 18 طنًا على الجسر) لقياس الانحراف الناتج عن الحمل الثابت؛ والإجهاد في العوارض بسبب الحمل.
وتم التوصل إلى أن هيكل ومواد (الخرسانة، الفولاذ سابق الإجهاد) للعارضة تعمل ضمن الحدود المرنة”، كما أبلغت إدارة البناء.
وبخصوص الحلول لضمان سلامة المرور والسلامة الهيكلية لجسر فين توي، ذكرت الإدارة أنه على المدى القريب، سيتم تعديل تنظيم حركة المرور على المنحدر CV1C، ليتم التشغيل بحمل أقل من 18 طنًا (ما يعادل 50٪ من حمل التصميم)، وسيستمر مراقبة حالة هذا المنحدر.
بالإضافة إلى ذلك، ولتحديد مستوى الضرر وقدرة التحمل الهيكلية للحمل التصميمي للمشروع HL93 بالتفصيل، ذكرت إدارة البناء أنها ستواصل إجراء عمليات التفتيش لمكونات الجسر التالفة. وسيوفر هذا أساسًا لاقتراح حلول التجديد والإصلاح لضمان قدرة المشروع التشغيلية وفقًا لمعايير التصميم الأصلية.
ستتعاون إدارة البناء في هانوي مع وحدة الاستشارات ووحدة إدارة الطرق لمراجعة والتوصل قريبًا إلى تقييم لتأثير الحريق على هيكل وسلامة جسر فين توي.
