أطلق عمدة موسكو سيرجي سوبيانين تشغيل أول ترام ذاتي القيادة بالكامل على الخط رقم 10 من محطة مترو شوكينسكايا إلى شارع كولاكوفا في شمال غرب موسكو. يتعلق الأمر بطراز الترام “71-911 إي إم لفيونوك-موسكفا” (الأسد الصغير-موسكو)، والمزود بكاميرات وأجهزة ليدار ورادار.
صرح العمدة: “اليوم هو يوم مهم في تاريخ موسكو وكل وسائل النقل الروسية. للمرة الأولى، تدخل مركبة لا يقودها سائق الخدمة المنتظمة.” يقوم الترام الذاتي القيادة بشكل مستقل بالتوقف في المحطات، وفتح وإغلاق الأبواب، واتباع إشارات المرور، وإعطاء الأولية للمشاة، وتحديد كيفية اجتياز التقاطعات، وتحويل المسارات، وفقًا لمكتب عمدة المدينة.
تمت الاختبارات على عدة مراحل. منذ مايو 2024، عمل الترام بدون ركاب ليلاً، تحت إشراف سائق يراقب عمل الأتمتة. في يوليو 2024، أطلقت الحكومة الروسية نظامًا قانونيًا تجريبيًا لمدة ثلاث سنوات للترام الذاتي القيادة في موسكو وسانت بطرسبرغ، وبعدها بدأت المرحلة الثانية من الاختبارات مع وجود ركاب على متن المركبة. وفقًا لشروط النظام، يجب أن تكون المركبات مجهزة بلافتة مثلثة مكتوب عليها “نقل ذاتي القيادة” ونظام يعطل وضع القيادة الذاتية في حالات الطوارئ. كان مطلوبًا وجود مهندس اختبار في الكابينة لأول 3000 كم (150 ساعة تشغيل). ثم، إذا لم تحدث حوادث، سُمح بالانتقال إلى التحكم عن بُعد دون وجود شخص في الكابينة.
بحلول نهاية عام 2025، تخطط سلطات المدينة لتجهيز ثلاثة تراموات إضافية من طراز “لفيونوك” بتقنية القيادة الذاتية على نفس الخط، وبحلول نهاية عام 2026 – ما مجموعه 15 مركبة. بحلول عام 2030، تهدف السلطات البلديّة إلى دمج وحدة القيادة الذاتية في 300 ترام (حوالي ثلثي الأسطول الحالي)، وبحلول عام 2035 – في 90% من العربات. سيظل موظف من شركة الترام موجودًا في الترام الذاتي القيادة في الوقت الحالي – لمراقبة الحركة والإشراف على دفع الأجرة. أوضح مكتب العمدة: “في حالات الطوارئ، مطلوب من الموظف فتح أو إغلاق الأبواب وحل المشكلات الأخرى التي تطرأ. لن يتدخلوا في تشغيل الترام: الذكاء الاصطناعي والبرمجيات الخاصة يضمنان حركة الترام ذاتية القيادة بالكامل.”
في ديسمبر 2025، يعد مكتب العمدة بإطلاق أول قطار مترو ذاتي القيادة أيضًا. في البداية، سيعمل على الخط الدائري الكبير في وضع الاختبار ليلاً؛ وبحلول نهاية عام 2026، من المخطط أن يكون نموذج قطار عمل جاهزًا لنقل الركاب في وضع التشغيل.
ما الذي كان معروفًا عن إطلاق الترام الذاتي القيادة — .
محطة مترو شوكينسكايا
شوكينسكايا هي محطة في مترو موسكو افتتحت عام 1975 كجزء من خط تاغانسكو-كراسنوبريسننسكايا. سُميت تيمنًا بمنطقة شوكينو القريبة، وهي منطقة تاريخية يعود اسمها إلى عائلة شوكين النبيلة في القرن السادس عشر. يتميز تصميم المحطة بأسلوب بسيط وظيفي نموذجي لفترة الاتحاد السوفيتي المتأخرة.
شارع كولاكوفا
شارع كولاكوفا هو طريق رئيسي في وسط مدينة تولا الروسية، اشتهر تاريخيًا بارتباطه بصناعة الأسلحة وصناعة الساموفار المحلية. سُمي تكريمًا لنيكولاي كولاكوف، نائب أميرال سوفيتي وبطل الاتحاد السوفيتي المولود في منطقة تولا. اليوم، لا يزال شارعًا بارزًا يضم محال تجارية ومباني سكنية ويصل بين مناطق رئيسية في المدينة.
71–911EM “لفيونوك-موسكفا”
“71–911 إي إم لفيونوك-موسكفا” هو طراز من تراموات روسيا الحديثة، سُمي تيمنًا بموسكو (موسكفا) ويتميز بشعار “الأسد الصغير” (لفيونوك) على مقدمته. تم تطويره من قبل شركة أنظمة النقل (المعروفة سابقًا باسم أورالفاغونزافود) ودخل الخدمة في أواخر العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين كجزء من مبادرة موسكو لتحديث أسطول النقل العام بمركبات أكثر كفاءة وإتاحة.
موسكو
موسكو هي عاصمة روسيا وأكبر مدنها، ويعود تاريخها إلى تأسيسها عام 1147. وهي مركز سياسي واقتصادي وثقافي رئيسي، خدمت تاريخيًا كعاصمة للاتحاد السوفيتي السابق وقيصرية روسيا. تشتهر المدينة بمعالمها البارزة، بما في ذلك الكرملين والميدان الأحمر وكاتدرائية القديس باسيل.
سانت بطرسبرغ
سانت بطرسبرغ هي مدينة روسية تاريخية أسسها القيصر بطرس الأكبر عام 1703 لتكون “نافذته على الغرب”. خدمت كعاصمة إمبراطورية لروسيا لأكثر من قرنين وتشتهر بعمارتها الباروكية والكلاسيكية الجديدة الفخمة، بما في ذلك قصر الشتاء وكنيسة المخلص على الدم المراق. أكسبتها قنواتها الراقية وإرثها الثقافي لقب “فينيسيا الشمال”.
الخط الدائري الكبير
الخط الدائري الكبير هو توسعة رئيسية لمترو موسكو، افتتح رسميًا عام 2018 واكتمل عام 2023. وهو خط مداري بطول 70 كيلومترًا صمم لتقليل الازدحام في وسط المدينة من خلال ربط الأحياء النائية والخطوط الشعاعية. دمج بناؤه، أحد أكبر مشاريع المترو في العالم، هندسة متقدمة ويتميز بتصاميم محطات حديثة وموضوعية.
ترام ذاتي القيادة
الترام الذاتي القيادة ليس مكانًا محددًا أو موقعًا ثقافيًا، بل هو وسيلة نقل عام حديثة. يشير إلى ترام أو مركبة سكك حديدية خفيفة تعمل بدون سائق بشري، باستخدام مزيج من أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي والملاحة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). بينما لا تزال هذه التقنية ناشئة، يتم اختبار وتنفيذ مثل هذه الأنظمة في مدن مختلفة حول العالم لزيادة الكفاءة والسلامة في النقل الحضري.
قطار مترو ذاتي القيادة
قطار المترو الذاتي القيادة هو نظام سكك حديدية حضرية بدون سائق يعمل باستخدام تقنية التحكم الآلي. ظهر المفهوم في أواخر القرن العشرين، حيث كانت أنظمة مبكرة مثل سكاي ترين فانكوفر (1985) رائدة في هذه التقنية. تستخدم هذه القطارات أجهزة استشعار وأجهزة كمبيوتر وأنظمة تحكم مركزية لتحسين الكفاءة والسلامة وتكرار الخدمة.
