Les grands navires chinois entrent dans l’ère de la propulsion autonome par « pods ».

Le 1er décembre, la série S-POD de propulseurs marins podés, développée, conçue et fabriquée de manière indépendante par l’Institut de recherche 704, a été lancée mondialement à Shanghai. Parmi eux, le premier propulseur podé de type T de forte puissance produit nationalement a fait ses débuts. Le lancement de la série S-POD marque une percée réussie du pays dans les barrières technologiques internationales dans ce domaine, réalisant une production 100% nationale et ouvrant pleinement une nouvelle ère de développement autonome.

Après 18 ans de développement, la puissance nominale des propulseurs podés développés par l’institut est passée de 400 kilowatts à 10 mégawatts. Un spectre de produits complet et un système de normes techniques pour la série S-POD ont été formés, avec plus de 20 brevets déposés et 5 normes et spécifications nationales rédigées. Détenteur de droits de propriété intellectuelle entièrement indépendants, ce développement met fin à l’histoire de la dépendance totale aux importations.

Le premier propulseur podé de type T de forte puissance produit nationalement a une puissance de 10 mégawatts, équivalente à la puissance de traction d’un train à grande vitesse Fuxing de 8 voitures. Ses performances techniques sont à égalité avec les niveaux avancés internationaux, brisant les monopoles étrangers. Cela signifie une innovation historique pour la Chine dans le domaine de la technologie de propulsion podée de forte puissance, propulsant les grands navires chinois dans l’ère autonome du « pod ».

Le propulseur podé est actuellement le nouveau type de dispositif de propulsion électrique marine le plus avancé au monde. Il sert de « centre de propulsion » du système de puissance d’un navire et est un équipement central pour les navires haut de gamme tels que les grands paquebots de croisière, les navires de recherche et les brise-glaces. Ce dispositif de propulsion adopte une conception structurelle en « pod », intégrant le moteur et l’hélice dans un seul logement suspendu sous la coque. Il peut pivoter à 360 degrés pour une propulsion vectorielle, apportant des changements révolutionnaires à la propulsion navale. Comparé aux systèmes de propulsion traditionnels, il offre des avantages tels qu’une manœuvrabilité supérieure du navire, une efficacité opérationnelle élevée, des coûts de maintenance bas et une consommation d’énergie réduite.

Il est rapporté que le propulseur podé de classe 2 mégawatts développé par l’institut a déjà été appliqué sur le navire-mère de systèmes intelligents sans équipage « Zhuhai Yun » et le navire de soutien à la formation et à la recherche scientifique « Tongji », démontrant d’excellentes performances. Récemment, une nouvelle commande pour un navire de recherche polaire a été obtenue. L’équipe de développement de pods de l’institut a reçu des distinctions incluant le titre de « Studio d’Innovation des Employés de Shanghai 2021 », le Premier Prix du Progrès Scientifique et Technologique 2023 de la Société Chinoise des Architectes Navals et Ingénieurs Maritimes, et le Deuxième Prix du Progrès Scientifique et Technologique de la China State Shipbuilding Corporation.