La Ligne de Métro 2 (Bến Thành – Tham Lương) a été ajustée pour augmenter sa longueur d’environ 200 mètres, assurant la connexion synchronisée avec la Ligne de Métro 1 à la station Bến Thành.

Le Comité Populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier une décision approuvant le plan de tracé et l’emplacement du projet pour le rapport intermédiaire de l’étude de faisabilité ajustée du projet (Bến Thành – Tham Lương).

En conséquence, le projet de la Ligne de Métro 2 aura une longueur totale de près de 11,27 km, commençant à la station Bến Thành et se terminant au dépôt de Tham Lương. Le projet traverse 14 quartiers de Hô Chi Minh-Ville, dont Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hóa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì et Đông Hưng Thuận.

Les principaux ajustements du plan de tracé et de l’emplacement du projet concernent l’augmentation de la longueur de la Ligne de Métro 2 d’environ 200 mètres pour garantir l’exigence de connexion synchronisée avec la Ligne de Métro 1 à la station Bến Thành.

Les limites du projet ont également été ajustées au niveau de certaines stations, utilisant principalement des terrains publics sans réquisition de terrains résidentiels.

Le Comité Populaire de la Ville a chargé le Comité de Gestion du Métro Urbain de continuer à examiner et évaluer l’impact du projet ferroviaire Bến Thành – Cần Giờ et d’autres projets de métro dans la zone sur le tracé et l’emplacement de la Ligne de Métro 2.

Simultanément, le comité doit rendre compte au Président du Comité Populaire de Hô Chi Minh-Ville pour qu’il examine et décide de ne pas organiser de concours de conception architecturale pour les projets le long du tracé.

Le Comité de Gestion du Métro Urbain doit finaliser la détermination des points centraux conventionnels des stations et du dépôt dans le dossier du projet de la Ligne de Métro 2, servant de base à la définition des centres des zones TOD.

Le Département de l’Agriculture et de l’Environnement de la Ville, en coordination avec le Comité de Gestion du Métro Urbain, examinera et évaluera la possibilité de réquisition de terrains dans la zone de limite ajustée à la station Bến Thành.

Selon le Comité de Gestion du Métro Urbain, la Ligne de Métro 2 est le premier projet à appliquer les mécanismes et politiques spécifiques de la Résolution No. 188 de l’Assemblée Nationale.

Après le changement de source de financement de l’APD vers l’investissement public, la ville organise actuellement les procédures d’ajustement du projet de la Ligne de Métro 2 (Bến Thành – Tham Lương). L’investissement total ajusté est estimé à environ 57 000 milliards de VND.

Selon le plan, Hô Chi Minh-Ville organisera la cérémonie de pose de la première pierre de la ligne complète avant le 15 janvier 2026, pour accueillir le 14e Congrès National du Parti.

La ville a actuellement approuvé le plan technologique à appliquer pour la Ligne de Métro 2 et a demandé au Ministère de la Construction d’examiner et d’approuver la liste des règlements et normes principaux à appliquer pour le projet.

En conséquence, la Ligne de Métro 2 élèvera son niveau d’automatisation au GoA4, c’est-à-dire une exploitation entièrement automatisée sans conducteur ni personnel à bord. Le choix de la nouvelle technologie respecte les principes d’application du système de normes européen, intègre une technologie avancée et répond pleinement aux règlements et normes vietnamiens actuels.

Le Département de la Construction de Hô Chi Minh-Ville vient d’envoyer un document urgent au Comité Populaire de la Ville concernant le plan technologique, les règlements et les normes techniques principales à appliquer pour la Ligne de Métro 2 (Bến Thành – Tham Lương).

Ligne de Métro 2

La Ligne de Métro 2 est une ligne de métro majeure à Paris, France, communément appelée la « Ligne 2 ». Elle a été la deuxième ligne à ouvrir dans le réseau de la ville, entrant en service en 1900, et était à l’origine une voie ferrée aérienne sur une grande partie de son parcours avant d’être intégrée plus tard en souterrain. Elle forme un arc significatif au nord de Paris, reliant des quartiers notables comme Montmartre et Nation.

Station Bến Thành

La gare de Bến Thành est une gare ferroviaire historique à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam, construite à l’origine par l’administration coloniale française et ouverte en 1914. Elle a servi de terminal principal de la ville pendant plus d’un siècle avant d’être remplacée par une nouvelle gare en 2022. L’emblématique bâtiment jaune de style Art nouveau est désormais préservé en tant que musée et lieu culturel.

Dépôt de Tham Lương

Le dépôt de Tham Lương est un site historique à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam, surtout connu comme un important dépôt de munitions pour l’armée américaine pendant la guerre du Vietnam. Il a été le site d’une explosion accidentelle massive en 1965 qui a causé d’importants dégâts et des pertes humaines. Aujourd’hui, la zone a été réaménagée, mais l’événement reste une partie notable de l’histoire de la ville en temps de guerre.

Ligne de Métro 1

La Ligne de Métro 1 est la première et la plus ancienne ligne du métro parisien, inaugurée en 1900 pour l’Exposition universelle. Elle traverse la ville d’est en ouest, reliant des monuments majeurs comme le Louvre, les Champs-Élysées et l’Arc de Triomphe, et a été entièrement convertie en exploitation automatisée sans conducteur d’ici 2012.

Projet ferroviaire Bến Thành – Cần Giờ

Le projet ferroviaire Bến Thành – Cần Giờ est une ligne de métro urbain planifiée à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam, destinée à relier le quartier central du marché Bến Thành au district côtier de Cần Giờ. Historiquement, le projet vise à relancer une connexion ferroviaire vers Cần Giờ, qui avait un chemin de fer à voie étroite construit par l’administration coloniale française au début du 20e siècle et plus tard démantelé. Le projet moderne, approuvé en principe, est conçu pour stimuler le tourisme et le développement économique de la région riche en mangroves de Cần Giờ.

Résolution No. 188 de l’Assemblée Nationale

La « Résolution No. 188 de l’Assemblée Nationale » n’est pas un lieu physique ou un site culturel, mais un acte législatif. Elle fait référence à une résolution adoptée par une assemblée nationale, notamment en Corée du Sud, où elle désigne historiquement la **résolution du 10 juin 1964** qui a normalisé les relations diplomatiques avec le Japon. Cette résolution controversée a été un moment charnière de l’histoire coréenne moderne, conduisant au Traité sur les relations fondamentales de 1965 qui a établi des liens économiques et diplomatiques entre les deux nations malgré une opposition publique significative.

14e Congrès National du Parti

Le 14e Congrès National du Parti Communiste Chinois, tenu en octobre 1992, a été une réunion charnière qui a formellement établi la Théorie de Deng Xiaoping sur la Construction d’un Socialisme aux Caractéristiques Chinoises comme idéologie directrice du Parti. Il a tracé une voie claire pour accélérer la réforme, l’ouverture et la modernisation, marquant une étape cruciale dans le développement de la Chine vers une économie de marché socialiste.

Hô Chi Minh-Ville

Hô Chi Minh-Ville, anciennement connue sous le nom de Saïgon, est la plus grande et la plus dynamique métropole du Vietnam. Elle a servi de capitale de l’Indochine française et plus tard de la République du Vietnam, devenant le point focal symbolique de la guerre du Vietnam avant sa chute en 1975, qui a conduit à la réunification et à son changement de nom. Aujourd’hui, c’est un centre économique bouillonnant où l’architecture coloniale française, comme la cathédrale Notre-Dame, côtoie des gratte-ciel modernes.