¿Por qué hay tantas estaciones sin personal en la Línea JR Tsurumi? El misterio del horario de la Estación Okawa.

Ubicada en la Zona Industrial Keihin entre Tokio y Yokohama, la Línea JR Tsurumi atraviesa el corazón de esta área que sostiene la industria japonesa. Aunque forma parte de la red ferroviaria metropolitana, posee una atmósfera única que la distingue de otras líneas. Con sus edificios de estaciones retro, vistas de los distritos fabriles desde las ventanas del tren y momentos ocasionales de tranquilidad, es amada por los entusiastas del ferrocarril como una «joya urbana escondida». Sin embargo, los usuarios primerizos de la Línea Tsurumi podrían sorprenderse por sus circunstancias especiales. Esta investigación explora dos aspectos intrigantes de la Línea Tsurumi, ¡desde su historia de nacimiento hasta sus perspectivas futuras!

1. El Nacimiento de la Línea Tsurumi: Un «Ferrocarril Industrial» Nacido con la Zona Industrial Keihin
La clave para entender los misterios de la Línea Tsurumi está en sus orígenes. La Línea Tsurumi no fue construida originalmente principalmente para transportar pasajeros generales. Su predecesor fue el ferrocarril privado «Tsurumi Rinkō Railway» establecido desde finales de la era Taisho hasta principios de la era Showa. Durante la modernización de Japón, empresarios, incluido el llamado «Rey del Cemento», lideraron grandes proyectos de recuperación de tierras en las áreas costeras de Kawasaki-Tsurumi. Esto dio a luz a la Zona Industrial Keihin.

Para desarrollar esta nueva zona industrial, el transporte de materias primas y productos («transporte de carga») y de los trabajadores («transporte de empleados») era esencial. El Ferrocarril Tsurumi Rinkō se tendió con este propósito. En otras palabras, desde su nacimiento, la Línea Tsurumi tuvo el carácter de una «línea dedicada a las fábricas». Las estaciones en las tierras recuperadas, que ni siquiera tenían nombres de lugares aún, recibieron el nombre de los empresarios involucrados en su establecimiento.

Posteriormente, durante la Segunda Guerra Mundial en 1943, fue nacionalizada como una línea militarmente importante, pasando por JNR (Ferrocarriles Nacionales Japoneses) para convertirse en la actual Línea JR Tsurumi. Esta historia de ser «construida para fábricas» define la apariencia actual de la Línea Tsurumi.

2. Misterio ①: ¿Por qué la mayoría de las estaciones de la Línea Tsurumi no tienen personal?

Casi todas las estaciones de la Línea Tsurumi, excepto la Estación Tsurumi, actualmente no tienen personal. Esta forma, extremadamente rara en el área metropolitana, tiene tres razones principales.

Razón 1: Línea extremadamente «centrada en los viajeros»
Dado que la Línea Tsurumi atraviesa el corazón de la Zona Industrial Keihin, la gran mayoría de los usuarios son personas que viajan a las fábricas y empresas a lo largo de la línea. Por lo tanto, los patrones de uso están extremadamente sesgados. Si bien se llena mucho durante las horas pico de la mañana y la tarde entre semana, el número de pasajeros cae dramáticamente durante el día, la noche y los días festivos cuando las fábricas están cerradas. Dado que el uso se limita a períodos de tiempo específicos, tener personal en todas las estaciones todo el día es ineficiente. Desde una perspectiva de costos operativos, la falta de personal se considera racional.

Razón 2: Sistema histórico de «punto de control» (puerta intermedia en la Estación Tsurumi)
Con muchas estaciones sin personal, surge la pregunta: «¿Cómo se pagan las tarifas?» La Línea Tsurumi adoptó durante mucho tiempo un sistema único para resolver esto. La mayoría de las personas que usan la Línea Tsurumi se transfieren desde otras líneas como la Línea Keihin-Tōhoku en la Estación Tsurumi.