La compagnie JR Central a révélé que les collisions entre trains et ours cette année ont plus que quadruplé par rapport à l’année dernière.

Selon JR Central, 21 collisions entre des ours et des trains conventionnels ont été enregistrées au 13 novembre.

Les statistiques annuelles montrent : 5 incidents pour l’année fiscale 2024, 16 en 2023, 7 en 2022 et 5 en 2021, ce qui fait de cette année la plus élevée des cinq dernières années.

La plupart des collisions se produisent dans des zones montagneuses comme la ligne Takayama et la ligne Chūō, sans qu’aucun blessé humain n’ait été signalé jusqu’à présent.

Suite à une collision, les trains parcourent généralement environ un kilomètre avant de procéder à une inspection du véhicule pour garantir la sécurité de l’équipage.

Dans les zones où des ours ont déjà été signalés, les travailleurs sont équipés de cloches et de spray anti-ours, font éclater des pétards avant de commencer leur travail, et testent l’efficacité de répulsifs pulvérisés près des voies ferrées.

Ligne Takayama

La ligne Takayama est une route ferroviaire pittoresque de la préfecture de Gifu, au Japon, reliant la ville de Gifu à Toyama. Ouverte par étapes entre 1928 et 1934, elle constituait une liaison de transport vitale à travers la région montagneuse de Hida, facilitant les voyages et le commerce. Aujourd’hui, elle est réputée pour ses magnifiques vues sur les Alpes japonaises et permet d’accéder à la ville historique de Takayama.

Ligne Chūō

La ligne Chūō est une ligne ferroviaire majeure de Tokyo, exploitée par JR East, reliant la gare de Tokyo aux banlieues ouest et à des villes comme Shinjuku et Tachikawa. Historiquement, elle fut l’une des premières lignes de chemin de fer du Japon, sa section initiale ayant ouvert en 1889, et elle a joué un rôle essentiel dans le développement et l’urbanisation de l’ouest de Tokyo.