Título original: Reducir los costos logísticos hace que las operaciones económicas sean más eficientes
«Debemos reducir efectivamente los costos logísticos sociales generales, mejorar la competitividad central de la industria y aumentar la eficiencia operativa de la economía.»
La revitalización rural integral depende del apoyo logístico. Las zonas rurales remotas con baja densidad de población han sido durante mucho tiempo puntos críticos para la logística.
Políticas precisas y efectivas han promovido el desarrollo de redes logísticas integrales y cada vez más fluidas: En 2021, el Consejo de Estado emitió las «Opiniones sobre Acelerar la Construcción de Sistemas Logísticos de Entrega Rural»; El Documento Central Número 1 de 2022 propuso acelerar el despliegue de puntos de venta logísticos y de mensajería rural e implementar el proyecto «Mensajería a las Aldeas»; En 2024, la Oficina General del Comité Central y el Consejo de Estado emitieron el «Plan de Acción para Reducir Efectivamente los Costos Logísticos Sociales Generales».
La Aldea Mingunger en el Municipio Awati, Ciudad de Korla, se ha convertido en los últimos años en una zona de envío gratuito para compras en línea.
«¡Ding!» Después del almuerzo, el aldeano Xing Baobao recibió un mensaje de texto informando que los pañuelos de papel que compró en línea unos días antes habían llegado. «¡La entrega es bastante rápida, y lo más importante, ¡el envío es gratuito!»
A menos de un kilómetro de su casa está el punto de entrega de paquetes de la aldea, con estanterías llenas de paquetes. El personal explicó: «Los paquetes se entregan uniformemente al punto de entrega mediante la cooperación postal-mensajería. Al enviar paquetes, los aldeanos los traen aquí, y luego los mensajeros los recogen de manera uniforme.»
El objetivo es tanto ayudar a los agricultores a vender productos de manera efectiva y rentable, como permitirles comprar bienes de forma conveniente y asequible. La expansión continua de las zonas de envío gratuito ha facilitado la producción y la vida diaria de las personas, y se ha convertido en una ventana importante que refleja la reducción de costos y la mejora de la eficiencia en la logística.
La red logística de entrega rural se extiende por vastas zonas rurales. Como ejemplo, a finales de 2024, había 1.537 oficinas de servicio postal y 7.920 estaciones de servicio logístico de entrega integral a nivel de aldea, logrando una cobertura básicamente total de servicios de mensajería en las aldeas administrativas.
Para lograr el envío gratuito de paquetes, las empresas postales y de mensajería colaboraron con plataformas de comercio electrónico, estableciendo almacenes de tránsito y consolidación en lugares como Xi’an, Shaanxi y Hangzhou, Zhejiang. Esto creó un nuevo modelo de entrega donde los paquetes nacionales se envían primero a los almacenes de consolidación antes de ser despachados colectivamente, aprovechando las economías de escala para reducir significativamente los costos de envío. «Incluso los productos frescos perecederos ahora pueden disfrutar de envío gratuito», dijo Xing Baobao.
La red logística cada vez más densa ayuda a que más productos agrícolas característicos lleguen a varias partes del país. En 2024, la relación entre la recepción y la entrega de mensajería se redujo desde 3.05:1 del año anterior a 2.54:1, mientras que las ventas minoristas en línea rurales aumentaron un 18.18% y las ventas minoristas en línea de productos agrícolas crecieron un 14.08%.
A nivel nacional, se han establecido 346,000 estaciones de servicio logístico de entrega integral a nivel de aldea, con una cobertura de servicio de mensajería que supera el 95% en las aldeas administrativas. Más de 100 millones de paquetes de mensajería fluyen diariamente a través de las zonas rurales. En Shaanxi, las manzanas y el kiwi salen de las zonas montañosas a través de las redes de mensajería; En Yunnan, las flores y el café llegan a los mercados extranjeros a través de la logística transfronteriza… La mejora continua de los sistemas logísticos de entrega rural ha promovido firmemente el flujo de elementos de recursos urbanos y rurales y ha estimulado el impulso del desarrollo rural.
El flujo de bienes de consumo a las aldeas y de productos agrícolas a las ciudades ha hecho que la circulación urbano-rural sea más fluida, demostrando vívidamente el principio de «permitir que las masas obtengan beneficios tangibles que puedan ver y tocar».
A medida que avanza profundamente la construcción de un mercado nacional unificado, los «capilares» de las redes de carreteras, ferrocarriles, vías navegables y aéreas continúan enriqueciéndose, haciendo la logística más conveniente y fluida, inyectando un poderoso impulso a las operaciones económicas eficientes.
Por tierra, la construcción del Parque Logístico de Carreteras del Eje Principal Chengdu-Chongqing avanza contra reloj, esforzándose por alcanzar el objetivo de operación total para fin de año. Una vez completado, se convertirá en el centro logístico de carreteras más grande en la región central del eje principal Chengdu-Chongqing.
Por agua, el Canal Jianghuai, completamente navegable, ha cambiado la historia del transporte fluvial entre la región del Río Huai y la región del Río Yangtsé, que requería desvíos a través del Gran Canal Beijing-Hangzhou, acortando significativamente las distancias de envío y los ciclos de viaje.
Por aire, el primer aeropuerto centro de carga profesional de Asia – el Aeropuerto Internacional Ezhou Huahu – extiende sus rutas de carga hacia el exterior, construyendo una red de carga aérea que se irradia por Asia, conecta Europa y América, y llega a África.
Las redes logísticas más fluidas crean pulsos económicos más fuertes. En el nuevo viaje que tenemos por delante, la promoción continua de la reducción de costos y la mejora de la calidad en logística descongestionará aún más la circulación de la economía nacional y ayudará a mejorar la eficiencia operativa de la economía.
