Titre original : Réduire les coûts logistiques pour une économie plus efficace

« Nous devons réduire efficacement les coûts logistiques sociaux globaux, renforcer la compétitivité industrielle et améliorer l’efficacité opérationnelle de l’économie. »

La revitalisation rurale globale dépend du soutien logistique. Les zones rurales éloignées à faible densité de population ont longtemps été des points difficiles pour la logistique.

Des politiques précises et efficaces ont favorisé le développement de réseaux logistiques complets et de plus en plus fluides : En 2021, le Conseil d’État a publié les « Avis sur l’accélération de la construction des systèmes de livraison logistique rurale » ; Le Document central n°1 de 2022 a proposé d’accélérer la disposition des points de vente logistiques et de messagerie ruraux et de mettre en œuvre le projet « La livraison express vers les villages » ; En 2024, le Bureau général du Comité central et le Conseil d’État ont publié le « Plan d’action pour réduire efficacement les coûts logistiques sociaux globaux ».

Le village de Mingunger dans le canton d’Awati, ville de Korla, est devenu ces dernières années une zone de livraison gratuite pour les achats en ligne.

« Ding ! » Après le déjeuner, l’habitant Xing Baobao a reçu un SMS l’informant que les mouchoirs qu’il avait achetés en ligne quelques jours auparavant étaient arrivés. « Livraison assez rapide, et surtout, gratuite ! »

À moins d’un kilomètre de chez lui se trouve le point de livraison express du village, où les étagères sont remplies de colis. Le personnel a expliqué : « Les colis sont livrés uniformément au point de livraison grâce à la coopération postale-express. Pour envoyer des colis, les villageois les apportent ici, puis les coursiers les collectent de manière groupée. »

L’objectif est à la fois d’aider les agriculteurs à vendre leurs produits de manière efficace et rentable, et de leur permettre d’acheter des biens de façon pratique et abordable. L’expansion continue des zones de livraison gratuite a facilité la production et la vie quotidienne des populations, et est devenue une fenêtre importante reflétant la réduction des coûts et l’amélioration de l’efficacité dans la logistique.

Le réseau logistique de livraison rurale s’étend à travers les vastes zones rurales. À titre d’exemple, fin 2024, il y avait 1 537 bureaux de poste et 7 920 stations de service logistiques de livraison complète au niveau villageois, réalisant une couverture pratiquement totale des services de messagerie express dans les villages administratifs.

Pour parvenir à la livraison gratuite des colis, les entreprises postales et de messagerie express ont collaboré avec les plateformes de commerce électronique, établissant des entrepôts de transit et de consolidation dans des lieux comme Xi’an, dans le Shaanxi, et Hangzhou, dans le Zhejiang. Cela a créé un nouveau modèle de livraison où les colis nationaux sont d’abord envoyés vers des entrepôts de consolidation avant d’être expédiés collectivement, tirant parti des économies d’échelle pour réduire significativement les coûts d’expédition. « Même les produits frais périssables peuvent maintenant bénéficier de la livraison gratuite », a déclaré Xing Baobao.

Le réseau logistique de plus en plus dense aide davantage de produits agricoles caractéristiques à atteindre diverses parties du pays. En 2024, le ratio réception-livraison des colis express s’est resserré, passant de 3,05:1 l’année précédente à 2,54:1, tandis que les ventes au détail en ligne rurales ont augmenté de 18,18% et les ventes au détail en ligne de produits agricoles ont crû de 14,08%.

À l’échelle nationale, 346 000 stations de service logistiques de livraison complète au niveau villageois ont été établies, avec une couverture des services de messagerie express dépassant 95% dans les villages administratifs. Plus de 100 millions de colis express circulent quotidiennement dans les zones rurales. Dans le Shaanxi, les pommes et les kiwis quittent les zones montagneuses via les réseaux de messagerie express ; Au Yunnan, les fleurs et le café atteignent les marchés étrangers grâce à la logistique transfrontalière… L’amélioration continue des systèmes de livraison logistique rurale a fortement promu la circulation des éléments de ressources urbains et ruraux et stimulé l’élan de développement rural.

La circulation des biens de consommation vers les villages et des produits agricoles vers les villes a rendu les échanges urbains-ruraux plus fluides, illustrant vivement le principe de « permettre aux masses d’obtenir des avantages tangibles qu’elles peuvent voir et toucher ».

Alors que la construction d’un marché national unifié avance en profondeur, les « capillaires » des réseaux routiers, ferroviaires, fluviaux et aériens continuent de s’enrichir, rendant la logistique plus pratique et fluide, injectant une puissante dynamique dans l’efficacité opérationnelle de l’économie.

Sur terre, la construction du Parc logistique autoroutier de l’axe principal Chengdu-Chongqing se fait contre la montre, visant l’objectif d’une pleine opérationnalité d’ici la fin de l’année. Une fois achevé, il deviendra le plus grand hub logistique autoroutier de la région centrale de l’axe principal Chengdu-Chongqing.

Sur l’eau, le canal Jianghuai entièrement navigable a changé l’histoire du transport fluvial entre la région de la rivière Huai et celle du Yangtsé, qui nécessitait auparavant un détour par le Grand Canal Pékin-Hangzhou, raccourcissant significativement les distances d’expédition et les cycles de voyage.

Dans les airs, le premier hub aéroportuaire cargo professionnel d’Asie – l’aéroport international de Ezhou Huahu – étend ses routes de fret vers l’extérieur, construisant un réseau de fret aérien rayonnant à travers l’Asie, connectant l’Europe et l’Amérique, et atteignant l’Afrique.

Des réseaux logistiques plus fluides créent des impulsions économiques plus fortes. Sur le nouveau voyage à venir, promouvoir continuellement la réduction des coûts logistiques et l’amélioration de la qualité débloquera davantage la circulation de l’économie nationale et contribuera à améliorer l’efficacité opérationnelle de l’économie.

Village de Mingunger

Je ne peux pas fournir de résumé pour le « Village de Mingunger » car je ne trouve pas d’informations historiques ou culturelles vérifiables sur cet endroit spécifique. Il est possible que le nom soit mal orthographié, qu’il fasse référence à un endroit très petit ou obscur, ou qu’il s’agisse d’un lieu fictif. Si vous avez plus de contexte, comme son pays ou sa région, je serais heureux de réessayer.

Canton d’Awati

Je ne peux pas fournir de résumé sur le canton d’Awati car je ne dispose pas d’informations suffisantes sur cette localité spécifique dans ma base de connaissances. Il s’agit probablement d’un canton en Chine, mais je ne peux pas confirmer son histoire ou son importance culturelle. Pour des informations précises, je recommande de consulter une source fiable telle qu’une office du tourisme local ou une encyclopédie.

Ville de Korla

Korla est une ville majeure du Xinjiang, en Chine, située stratégiquement à la lisière nord du désert du Taklamakan. Historiquement, c’était une étape importante sur l’ancienne Route de la Soie et elle est connue aujourd’hui pour son rôle en tant que plaque tournante des transports et pour sa production de poires parfumées. La ville a considérablement grandi en raison de sa proximité avec les champs pétrolifères du Tarim et sert de porte d’entrée vers la région environnante.

Xi’an

Xi’an est l’une des villes les plus anciennes de Chine, ayant servi de capitale à plusieurs dynasties majeures, notamment les Zhou, les Qin, les Han et les Tang. Elle est célèbre pour être le terminus oriental de l’ancienne Route de la Soie et est mondialement connue pour l’Armée de Terre Cuite, une vaste collection de sculptures grandeur nature enterrées avec le Premier Empereur de Chine, Qin Shi Huang, pour le protéger dans l’au-delà. Aujourd’hui, c’est un pôle culturel et historique majeur, abritant des remparts de ville bien préservés et de nombreuses autres reliques anciennes.

Shaanxi

Le Shaanxi est une province enclavée du centre de la Chine, historiquement connue comme le terminus oriental de la Route de la Soie et le berceau de la civilisation chinoise primitive. Elle a servi de capitale à de nombreuses dynasties, notamment les Zhou, les Qin, les Han et les Tang, laissant derrière elle un immense héritage culturel. Son site le plus renommé est le Mausolée du Premier Empereur Qin, gardé par l’Armée de Terre Cuite dans la ville capitale, Xi’an.

Hangzhou

Hangzhou est une ville historique de l’est de la Chine réputée pour son lac de l’Ouest (West Lake) pittoresque, un site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO. Elle a servi de capitale de la dynastie des Song du Sud et était un important pôle culturel, célébrée pour ses jardins classiques, ses temples et son influence sur l’art et la poésie chinois.

Zhejiang

Le Zhejiang est une province côtière de l’est de la Chine réputée pour ses paysages pittoresques, ses villes d’eau historiques et son riche patrimoine culturel. C’était un important centre culturel et économique pendant la dynastie des Song du Sud, lorsque Hangzhou, sa capitale, servait de capitale impériale. Aujourd’hui, le Zhejiang est connu pour son économie privée dynamique, sa production de soie et son emblématique lac de l’Ouest (West Lake), un site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Parc logistique autoroutier de l’axe principal Chengdu-Chongqing

Le Parc logistique autoroutier de l’axe principal Chengdu-Chongqing est une plateforme logistique moderne stratégiquement située le long du corridor de transport clé reliant Chengdu et Chongqing. Il a été développé pour soutenir l’intégration économique et l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement du Cercle économique Chengdu-Chongqing, une initiative majeure de développement régional en Chine. Le parc facilite la distribution des marchandises, le stockage et les services de transport pour stimuler le commerce et la croissance industrielle dans le sud-ouest de la Chine.