В период «14-й пятилетки» автомобильная промышленность Китая ускорила темпы инноваций, перейдя от следования к лидерству, в то время как Китай уверенно движется к статусу автомобильной державы. Давайте вспомним достижения «14-й пятилетки».

План «14-й пятилетки» предусматривал повышение уровня модернизации промышленных и снабженческих цепочек, содействие оптимизации и модернизации производственного сектора и концентрацию на стратегических emerging отраслях, таких как новые материалы, высокотехнологичное оборудование и автомобили на новых источниках энергии.

В 2024 году общий объем производства и продаж автомобилей в Китае занял первое место в мире в 16-й раз подряд, сохранив годовой масштаб свыше 30 миллионов автомобилей в течение двух лет подряд. Среди них доля продаж автомобилей на новых источниках энергии увеличилась с 5,4% в 2020 году до 40,9%, в то время как объем производства резко вырос с примерно 1,4 миллиона автомобилей в 2020 году до около 13 миллионов автомобилей в 2024 году. В 2023 году Китай экспортировал 4,91 миллиона автомобилей, впервые обогнав Японию и став крупнейшим в мире экспортером автомобилей. За период «14-й пятилетки» автомобильная промышленность Китая выросла до уровня основной экономической опоры страны, при этом общий объем производства上下游产业链 составлял около 10% ВВП страны.

  • В Гуанчжоу на флагманском заводе по производству автомобилей на новых источниках энергии одна производственная линия может одновременно выпускать 8 различных моделей, а автомобиль, сделанный по индивидуальному заказу, сходит с конвейера всего за 53 секунды;
  • В дельте реки Янцзы сборочный завод автомобилей на новых источниках энергии может получить все необходимые комплектующие в радиусе 4 часов езды;
  • В Чунцине на супер-автомобильном заводе установлено более 1000 интеллектуальных устройств, а системы проверки на основе ИИ используются на протяжении всего производственного процесса.

В период «14-й пятилетки» путешествия на автомобилях на новых источниках энергии стали более удобными. По состоянию на конец августа 2025 года общее количество единиц зарядной инфраструктуры для электромобилей (зарядных пистолетов) достигло 17,348 миллиона; на зонах отдыха скоростных автомагистралей было cumulatively построено 38 000 зарядных устройств, охватив 98% таких зон по всей стране. За исключением Тибета и Цинхая, все остальные провинции достигли «полного охвата уездов» зарядными станциями.

Взаимодействие в одно касание, диалог между человеком и автомобилем… сегодня автомобили удовлетворяют разнообразные потребности сценариев, включая развлечения, обучение, общение и осмотр достопримечательностей внутри салона. Более 50 городов по всей стране провели демонстрационные испытания интеллектуальных подключенных автомобилей на дорогах, открыв 32 000 километров испытательных дорог и выполнив интеллектуальную модернизацию примерно 10 000 километров дорог.

Производя более умные автомобили, строя более интеллектуальные дороги и создавая более безопасные системы, благодаря сотрудничеству множества сторон автомобили «Сделано в Китае» обретают крылья интеллектуальной связи, постоянно продвигаясь к более экологичному и умному будущему.

14-я пятилетка

«14-я пятилетка» — это не физическое место или культурный объект, а стратегический план национального развития Китая на 2021–2025 годы. В нем излагаются ключевые экономические и социальные цели, уделяя особое внимание технологической самообеспеченности, зеленому развитию и качественному росту. Исторически он продолжает серию пятилетних планов Китая, которые определяли его политику с 1953 года.

Гуанчжоу

Гуанчжоу — крупный портовый город на юге Китая с более чем 2200-летней историей, известный как отправная точка Морского шелкового пути. Это был один из самых ранних центров международной торговли в Китае, который и сегодня остается экономически мощным городом, известным своей знаковой башней Canton Tower и историческими местами, такими как Родовой храм семьи Чэнь. Город также сыграл значительную роль в новой истории Китая как место рождения Синьхайской революции.

Дельта реки Янцзы

Дельта реки Янцзы — плодородный и экономически жизненно важный регион на востоке Китая, включающий такие крупные города, как Шанхай, Нанкин и Ханчжоу. Исторически являясь на протяжении тысячелетий центром торговли, культуры и производства риса, он был ключевой частью древних культур У и Юэ. Сегодня это глобальный экономический центр и один из важнейших промышленных и финансовых центров Китая.

Чунцин

Чунцин — крупный город на юго-западе Китая, стратегически расположенный у слияния рек Янцзы и Цзялинцзян. Исторически он служил временной столицей Китая во время Второй японо-китайской войны (1937–1945). Сегодня это огромный мегаполис и ключевой экономический центр, знаменитый своим горным рельефом, кухней хого (китайский фондю) и туманной погодой.

Тибет

Тибет — высокогорный регион на Тибетском нагорье в Азии, часто называемый «Крышей мира». Он известен своей глубокой буддийской культурой, с историей, сосредоточенной вокруг Далай-лам и теократического правительства, которое правила из дворца Потала в Лхасе. В середине XX века он был включен в состав Китайской Народной Республики, что остается предметом международных споров.

Цинхай

Цинхай — провинция на северо-западе Китая, названная в честь обширного озера Цинхай, крупнейшего внутреннего соленого озера страны. Исторически это был важный перекресток торговли и культурного обмена вдоль древнего Шелкового пути, и на протяжении долгого времени здесь проживали различные этнические группы, включая тибетцев и монголов. Сегодня он известен своим высокогорным ландшафтом, уникальной тибетской буддийской культурой и разнообразными экосистемами.