Durant la période du « 14e Plan quinquennal », l’industrie automobile chinoise a accéléré son rythme d’innovation, passant du suivi au leadership, tandis que la Chine s’efforce de devenir une puissance automobile. Revoyons les réalisations du « 14e Plan quinquennal ».

Le plan du « 14e Plan quinquennal » a proposé d’améliorer le niveau de modernisation des chaînes industrielles et d’approvisionnement, de promouvoir l’optimisation et la mise à niveau de la fabrication, et de se concentrer sur les industries émergentes stratégiques telles que les nouveaux matériaux, les équipements haut de gamme et les nouveaux véhicules énergétiques.

En 2024, le volume total de production et de vente d’automobiles de la Chine s’est classé au premier rang mondial pour la 16e année consécutive, maintenant une échelle annuelle de plus de 30 millions de véhicules pendant deux années consécutives. Parmi ceux-ci, la proportion des ventes de véhicules à nouvelles énergies est passée de 5,4 % en 2020 à 40,9 %, tandis que la production est passée d’environ 1,4 million de véhicules en 2020 à environ 13 millions de véhicules en 2024. En 2023, la Chine a exporté 4,91 millions de véhicules, dépassant le Japon pour la première fois pour devenir le premier exportateur mondial d’automobiles. Durant la période du « 14e Plan quinquennal », l’industrie automobile chinoise est devenue le principal pilier économique du pays, la valeur totale de production des chaînes industrielles en amont et en aval représentant environ 10 % du PIB national.

  • À Guangzhou, dans une « usine phare » pour véhicules à nouvelles énergies, une seule ligne de production peut fabriquer simultanément 8 modèles différents, avec un véhicule personnalisé sortant de la ligne en seulement 53 secondes ;
  • Dans le delta du Yangtsé, une usine d’assemblage de véhicules à nouvelles énergies peut s’approvisionner en tous les composants nécessaires en moins de 4 heures de route ;
  • À Chongqing, une super usine automobile est équipée de plus de 1000 dispositifs intelligents, utilisant des systèmes d’inspection par IA tout au long du processus de production.

Durant la période du « 14e Plan quinquennal », les déplacements avec des véhicules à nouvelles énergies sont devenus plus pratiques. Fin août 2025, le nombre total d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques (bornes) a atteint 17,348 millions ; les aires de service des autoroutes avaient cumulé 38 000 installations de recharge, couvrant 98 % des aires de service à l’échelle nationale. À l’exception du Tibet et du Qinghai, toutes les autres provinces ont atteint une « couverture totale au niveau des districts » en stations de recharge.

Interaction en un clic, dialogue homme-véhicule… les véhicules répondent désormais à des besoins de scénarios diversifiés incluant le divertissement, l’apprentissage, la conversation et le tourisme à l’intérieur de l’habitacle. Plus de 50 villes à travers le pays ont mené des démonstrations de tests routiers pour véhicules connectés et autonomes, ouvrant 32 000 kilomètres de routes d’essai et réalisant des améliorations intelligentes sur environ 10 000 kilomètres de routes.

En fabriquant des véhicules plus intelligents, en construisant des routes plus intelligentes et en établissant des systèmes plus sûrs, grâce à une collaboration multipartite, les automobiles « Fabriqué en Chine » se dotent d’ailes de connectivité intelligente, avançant continuellement vers un avenir plus vert et plus intelligent.

14e Plan quinquennal

Le « 14e Plan quinquennal » n’est pas un lieu physique ou un site culturel, mais plutôt une feuille de route stratégique pour le développement national de la Chine de 2021 à 2025. Il définit les objectifs économiques et sociaux clés, en se concentrant sur l’autonomie technologique, le développement vert et une croissance de haute qualité. Historiquement, il s’inscrit dans la série des plans quinquennaux de la Chine qui ont guidé sa politique depuis 1953.

Guangzhou

Guangzhou est une grande ville portuaire du sud de la Chine, avec plus de 2200 ans d’histoire, connue pour avoir été un point de départ de la Route maritime de la soie. C’était l’une des premières plaques tournantes du commerce international de la Chine et elle reste aujourd’hui une puissance économique, connue pour sa tour Canton emblématique et des sites historiques comme le temple ancestral de la famille Chen. La ville a également joué un rôle important dans l’histoire chinoise moderne en tant que berceau de la révolution Xinhai.

Delta du Yangtsé

Le delta du Yangtsé est une région fertile et économiquement vitale de l’est de la Chine, englobant des grandes villes comme Shanghai, Nanjing et Hangzhou. Historiquement un centre de commerce, de culture et de production rizicole depuis des millénaires, il était une partie clé des anciennes cultures Wu et Yue. Aujourd’hui, c’est une puissance économique mondiale et l’un des plus importants pôles industriels et financiers de la Chine.

Chongqing

Chongqing est une grande ville du sud-ouest de la Chine, située stratégiquement au confluent du Yangtsé et de la rivière Jialing. Historiquement, elle a servi de capitale provisoire de la Chine pendant la seconde guerre sino-japonaise (1937-1945). Aujourd’hui, c’est une mégalopole tentaculaire et un pôle économique clé, célèbre pour son relief montagneux, sa cuisine de hotpot et son temps brumeux.

Tibet

Le Tibet est une région de haute altitude sur le plateau tibétain en Asie, souvent appelée le « Toit du Monde ». Il est réputé pour sa culture bouddhiste profonde, avec une histoire centrée autour des Dalaï-Lamas et un gouvernement théocratique qui régnait depuis le palais du Potala à Lhassa. Au milieu du XXe siècle, il a été incorporé à la République populaire de Chine, une décision qui reste un sujet de débat international.

Qinghai

Le Qinghai est une province du nord-ouest de la Chine nommée d’après le vaste lac Qinghai, le plus grand lac salé intérieur du pays. Historiquement, c’était une importante plaque tournante pour le commerce et les échanges culturels le long de l’ancienne Route de la soie et a longtemps été le foyer de divers groupes ethniques, dont les Tibétains et les Mongols. Aujourd’hui, il est connu pour son paysage de plateau de haute altitude, sa culture bouddhiste tibétaine unique et ses écosystèmes diversifiés.