По данным Шанхайской таможни, в регионе деятельности Шанхайской таможни официально запущена первая операция по экспортным мультимодальным перевозкам по схеме «железная дорога — автомобильный транспорт».

16 сентября 40-футовый экспортный контейнер, полностью загруженный промышленным сырьем, после завершения всех процедур в Таможне железнодорожной станции Шанхай при Шанхайской таможне был погружен на поезд на железнодорожной станции Шанхай-Миньхан. Вместе с другими контейнерами он был отправлен по железной дороге в Кашгар (Синьцзян), затем перегружен на автомобильный транспорт для следования через пограничный переход Торугарт в Кыргызстане до пункта назначения Аламедин. Это событие знаменует официальный запуск первой операции по экспортным мультимодальным перевозкам по схеме «железная дорога — автомобильный транспорт» в регионе деятельности Шанхайской таможни.

В сентябре 2024 года Генеральное таможенное управление Китая опубликовало Объявление № 137, инициировав пилотную программу для модели мультимодальных перевозок экспортных товаров по схеме «железная дорога — автомобильный транспорт». Предприятия, соответствующие требованиям объявления, могут подать заявку на осуществление таких перевозок. Через платформу железнодорожных грузоперевозок 95306 и таможенную систему «Единое окно» компаниям достаточно подать одну заявку на мультимодальную перевозку экспортных грузов, чтобы обеспечить полное декларирование в месте отправления, перевалки и вывоза, оформив все таможенные процедуры в месте отправления по принципу «одного окна», реализовав тем самым концепцию «единой коносаментной накладной на весь путь следования» для перевозимых товаров.

По оценкам предприятий, по сравнению с традиционными моделями перевозок, мультимодальные перевозки по схеме «железная дорога — автомобильный транспорт» позволяют снизить логистические затраты примерно на 30%. Для обеспечения этой первой в Шанхае операции по такой схеме Таможня железнодорожной станции Шанхай скоординировала действия с таможнями пунктов пропуска, железнодорожными ведомствами, предприятиями и другими сторонами, предложив такие меры, как «персональное консультирование по политике» и «механизм взаимодействия таможня-железная дорога-предприятие», чтобы помочь компаниям пройти процесс декларирования и обеспечить эффективное и беспрепятственное таможенное оформление экспортных товаров.

Мультимодальные перевозки по схеме «железная дорога — автомобильный транспорт» в полной мере используют преимущества железнодорожного транспорта — большие объемы и дальность перевозок, — а также гибкость и возможность доставки «от двери до двери» автомобильного транспорта. Успешный запуск этого вида услуг на станции Шанхай-Миньхан открывает для экспортных предприятий Шанхая и прилегающих регионов новый логистический канал в направлении Центральной Азии, предлагая более гибкий вариант трансграничных перевозок в дополнение к железнодорожным контейнерным поездам в Центральную Азию.

Таможня железнодорожной станции Шанхай реализует меры Генерального таможенного управления по поддержке развития мультимодальных перевозок, повышая эффективность сквозного таможенного контроля. Осуществляя экспортные мультимодальные перевозки по схеме «железная дорога — автомобильный транспорт», она в полной мере использует преимущества комбинирования и стыковки различных видов транспорта, способствуя снижению логистических затрат.

Шанхайская таможня

Шанхайская таможня — историческое неоклассическое здание на набережной Вайтань, построенное в 1927 году, которое служило штаб-квартирой таможенной администрации. Оно имеет историческое значение как ключевой институт, через который иностранные державы осуществляли контроль над торговлей в Китае после Первой опиумной войны. Сегодня оно продолжает функционировать как государственное учреждение и является известным символом, олицетворяющим богатую торговую историю Шанхая.

Железнодорожная станция Шанхай-Миньхан

Железнодорожная станция Шанхай-Миньхан — историческая станция, открывшаяся в 1909 году как часть первоначальной железнодорожной линии Шанхай-Ханчжоу. В основном она обслуживает пригородные и региональные поезда, связывая район Миньхан с общей железнодорожной сетью Шанхая.

Кашгар

Кашгар — древний оазисный город в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, исторически являвшийся крупным торговым центром на Шелковом пути. Он славится своей богатой уйгурской культурой, что находит отражение в таких достопримечательностях, как мечеть Ид Ках и яркий воскресный базар. История города насчитывает более двух тысячелетий и отражает смешение тюркских, персидских и китайских влияний.

Перевал Торугарт

Перевал Торугарт — высокогорный горный перевал и пограничный переход между Кыргызстаном и Китаем, исторически входивший в сеть древнего Шелкового пути. Он долгое время служил стратегическими воротами для торговли и путешествий между Центральной Азией и Китаем, а его современная инфраструктура способствует важному международному транзиту.

Аламедин

Не удается найти проверенных исторических или культурных ссылок на место с названием «Аламедин». Возможно, написание является неверным, или это название относится к очень локальному или малоизвестному объекту.

Кыргызстан

Кыргызстан — центральноазиатская страна с богатым кочевым наследием, исторически расположенная вдоль древнего Шелкового пути. Его история определяется различными ханствами и империями, и он был включен в состав Советского Союза до обретения независимости в 1991 году. Страна славится своими потрясающими природными ландшафтами, включая горы Тянь-Шань и озеро Иссык-Куль, а также своими традициями коневодства и юрточного быта.

Центральная Азия

Центральная Азия — обширный исторический регион на перекрестке Евразии, исторически определявшийся легендарным Шелковым путем, соединявшим Китай со Средиземноморьем. Это родина кочевых империй, таких как скифы и монголы, которая позже была включена в состав Российской империи и Советского Союза, что сформировало ее современные нации и культуры.

Таможня железнодорожной станции Шанхай

Здание Таможни железнодорожной станции Шанхай — историческое здание начала XX века, которое служило таможенным управлением железнодорожного узла Шанхая. Оно было построено в 1920-х годах и является знаковым примером неоклассической архитектуры в городе. Сегодня оно является охраняемым объектом культурного наследия, символизирующим историю Шанхая как крупного международного торгового порта.