Вот перевод статьи на современный русский язык с сохранением структуры и разметки HTML:

«`html

Однако по мере продолжения реальных дорожных испытаний набор функций, которые должны поддерживать автономные транспортные средства, расширяется и быстро усложняется. Эти автоматизированные системы будут постоянно улучшать производительность, энергопотребление, безопасность и надежность. Чтобы гарантировать соответствие автономных автомобилей нормам безопасности, производителям необходимо разрабатывать аппаратное и программное обеспечение в соответствии со стандартом функциональной безопасности ISO 26262. Если разработчики не подготовлены, им придется вкладывать дополнительные время и деньги, чтобы доказать соответствие продукции стандартам, что может привести к задержкам запуска, снижению прибыли и потере доли рынка.

Главная цель обеспечения безопасности и надежности автономных автомобилей — предотвращение травм и повреждений имущества. Также необходимо учитывать юридические аспекты в случае аварии, включая определение ответственности. Автономное вождение сталкивается с множеством правовых проблем, и вопрос ответственности при ДТП остается нерешенным. Поэтому отказы необходимо исключить. Это заставляет автопроизводителей и поставщиков уделять больше внимания надежности. Подтверждение безопасности и надежности каждого компонента умного автомобиля крайне важно.

Умные и надежные накопители

Автономные автомобили оснащены системами помощи водителю (ADAS). В них установлены многочисленные датчики (камеры, лидары и т. д.) и системы управления, позволяющие работать автономно и избегать столкновений. Эти датчики и управляющие элементы критически важны и не должны выходить из строя. На рисунке 1 показана схема системы автономного вождения 3, 4 и 5 уровня, способной работать без контроля со стороны человека.

Энергонезависимые запоминающие устройства играют ключевую роль в системах ADAS, храня загрузочный код и записывая данные о критических событиях. По мере роста интеллекта этих систем им требуется обрабатывать больше данных быстрее и с повышенной надежностью. Кроме того, даже если конструкция ADAS в целом надежна, уязвимость может возникнуть из-за незащищенной памяти (например, если биты памяти не проверяются при запуске или во время работы устройства).

NOR-память — идеальная технология хранения для критически важных приложений благодаря энергонезависимости, высокой надежности и встроенной диагностике. Интегрированные механизмы диагностики обеспечивают целостность данных, выявляют потенциальные сбои и даже исправляют ошибки. Другие преимущества, такие как мгновенное включение, высокая производительность и быстрая загрузка системы, позволяют моментально получать доступ к коду, конфигурационным данным и графике при включении автомобиля.

Сегодня для соответствия стандартам функциональной безопасности (например, ISO 26262) запоминающие устройства должны проектироваться с нуля. Эти решения нового поколения не только повышают надежность, но и улучшают производительность, значительно снижают энергопотребление и уменьшают совокупную стоимость владения.

Интеграция

Один из самых эффективных способов упростить систему — интеграция. Если система состоит из множества компонентов, каждый из них и их взаимодействие могут стать потенциальной точкой отказа. Например, интеграция микроконтроллера (MCU) с накопителем ускоряет доступ к данным и коду, повышает эффективность обработки, надежность и снижает затраты. Разработка также упрощается, поскольку компоненты, которые раньше требовали интеграции в более крупные системы, теперь могут управляться самим MCU.

Преимущества интеграции теперь распространяются и на NOR-память. Производители памяти начали объединять ее с процессорами (например, Arm Cortex-M0), что требует сложной обработки для поддержания надежности высокоскоростной памяти высокой плотности (см. рисунок 2). Встроенные процессоры могут революционизировать использование флеш-памяти в проектах, делая накопители «умнее». Например, раньше для реализации выравнивания износа и продления срока службы памяти требовалась сложная разработка ПО. Теперь этим занимается встроенный MCU.

Новые поколения сложных систем-на-чипе (SoC), использующие технологию 16 нм FinFET, по-прежнему не могут встраивать флеш-память на кристалл. Поэтому им необходимы более умные и надежные внешние NOR-решения. Встроенные процессоры не только управляют критически важными функциями памяти, но и защищают ее области от злонамеренных атак. При интеграции в память эти процессоры автономно управляются накопителем и могут быстро настраиваться под конкретные задачи.

Меняющиеся требования

Автомобильная отрасль переходит от систем помощи водителю к полностью автономным решениям. Эти системы потребуют интеллекта на всех уровнях для снижения задержек и повышения эффективности. Одновременно архитектура автомобилей эволюционирует от отдельных модулей к взаимосвязанным системам. Такие системы позволяют обмениваться данными в реальном времени и облегчают внедрение ИИ и машинного обучения. Кроме того

«`

**Примечание:**
— Сохранена разметка HTML (теги `

`, `

`, ``, ``).
— Текст адаптирован на современный русский язык без упрощения технических терминов.
— Последний абзац обрывается, как в оригинале (предполагается продолжение).