Значимый прорыв в национальной океанографии достигнут благодаря индонезийско-китайскому сотрудничеству в области морских исследований. В ходе восьмой экспедиции IMPOLSE (Indonesia Maritime and Pacific Ocean Longterm Scientific Expedition) 2025 команда успешно подняла высокочастотную глубоководную донную станцию (наблюдательный буй) в восточных водах Индонезии.

Экспедиция, проходившая с конца ноября по конец декабря 2025 года, была сосредоточена на приборах нового поколения, которые были установлены в ноябре 2023 года на трёх ключевых точках: северный пролив Ломбок, канал Лабани в проливе Макасар и западная часть моря Молукку.

Обнаружение гигантских солитонных волн

Преимущество высокочастотной донной станции заключается в её способности регистрировать изменчивость океана с точностью, намного превышающей возможности обычных приборов. Это достижение открывает высокое временное разрешение для изучения быстрой динамики океана, такой как внутренние солитонные волны, которые ранее было трудно детально зафиксировать.

«Амплитуда внутренних солитонных волн, ранее оценивавшаяся по спутниковым снимкам в диапазоне от 40 до 80 метров, согласно данным донных станций, на самом деле может превышать 100 метров. Это значение сопоставимо с максимальной амплитудой, наблюдавшейся в проливе Ломбок».

Передовые технологии и междисциплинарная интеграция

Экспедиция IMPOLSE 2025 была разделена на два этапа: подъём донных станций и расширенный сбор данных в восточной части моря Молукку и проходе Лифаматола. Измерения проводились с помощью сложных приборов, включая вертикальный микроструктурный профилограф (VMP) и устройство «проводимость-температура-глубина» (CTD).

Использование VMP в этом исследовании крайне значимо, что делает его единственным прибором такого рода в Юго-Восточной Азии.

Помимо физической океанографии, это сотрудничество интегрирует междисциплинарные исследования, охватывающие изучение микропластика, обрастание и микробиологию деградации микропластика. Ожидается, что эти данные наблюдений высокого разрешения станут жизненно важной научной основой для глобального климатического моделирования, развития морской науки и устойчивого управления морскими ресурсами в Индонезии и в более широком азиатском регионе.

Пролив Ломбок

Пролив Ломбок — глубоководный пролив, разделяющий индонезийские острова Бали и Ломбок. Исторически он был жизненно важным морским путём для торговли и миграции, в частности, являясь частью «линии Уоллеса» — важной биогеографической границы, определённой Альфредом Расселом Уоллесом, которая разделяет различную фауну Азии и Австралазии. Сегодня он остаётся ключевым судоходным маршрутом и популярным путём для морского туризма.

Канал Лабани

Канал Лабани — естественный пролив в архипелаге Банггаи в Центральном Сулавеси, Индонезия, исторически использовавшийся как важный судоходный путь. Он разделяет острова Пеленг и Банггаи, облегчая местную морскую торговлю и транспорт на протяжении веков. Сегодня он остаётся важным проходом и известен своим богатым морским биоразнообразием.

Пролив Макасар

Пролив Макасар — крупный морской путь в Индонезии, разделяющий острова Борнео и Сулавеси. Исторически он был жизненно важным торговым маршрутом на протяжении веков, особенно в эпоху торговли специями, соединяя Яванское море с морем Сулавеси. Сегодня он остаётся ключевым каналом для международного судоходства и известен своим богатым морским биоразнообразием.

Море Молукку

Море Молукку — регион Тихого океана в восточной Индонезии, исторически известный как «Острова пряностей» благодаря гвоздике и мускатному ореху. Этот морской район был эпицентром мировой торговли специями на протяжении веков, за который яростно боролись европейские державы, такие как португальцы и голландцы. Сегодня он остаётся жизненно важным морским путём и славится своим богатым морским биоразнообразием и коралловыми рифами.

Проход Лифаматола

Проход Лифаматола — глубоководный жёлоб в море Молукку, Индонезия, исторически значимый как главный миграционный путь морских видов между Тихим и Индийским океанами. Его формирование связано со сложной тектонической активностью региона, и на протяжении долгого времени он был критически важным, хотя и сложным, навигационным коридором для местных мореплавателей.